primale

Ciao a tutti, sono nuovo di questo forum e di questo mondo, e devo dire che anche se ci sono entrato per sbaglio mi appassiona un bel pò..
sono il felice possessore di una cinesina che dopo svariate ricerche ho identificato come mk2. Svariate ricerche perchè il suo ex proprietario me l'ha regalata, e di questo gliene sono grato, ma me l'ha regalata a pezzi... ci ho messo un pò quindi a capire di quale mini si trattasse, vista anche la mia attuale ignoranza nel campo....
La parte della ciclistica sono riuscito a terminarla da solo, necessiterebbe di un pò di trucco e parrucco, ma quello al momento non mi preoccupa più di tanto, una verniciatina presto si fa a dargliela... l'incognita nasce sul motore..... la mini è completamente originale, il motore è smontato, ma più di tanti problemi non ne ho nel rimontaggio, ma visto che c'ero avevo pensato intanto di:
-eliminare il traversino del pacco rendendolo monopetalo con lamella in carbonio
-creare 2 unghiate sul cilindro con relativi fori sul pistone
-sostituire la candela con una 6
-montere un carburatore da 15 (vediamo cosa trovo)
Volevo momentaneamente lavorare sulla componentistica originale, tanto per vedere cosa ne esce, magari uno step alla volta, valutando ciò che è vantaggioso e ciò che non lo è.....Solo un dubbio mi è venuto.... il senso del pacco lamellare....quale cacchio è il dritto? Non avendolo smontato io non ho idea di quale sia il dritto... qualcuno mi sa dare una mano? grazie mille in anticipo...

Io_N-Bello

il pacco monta in un solo senso,
te ne accorgi semplicemente xkè se lo monti sbagliato non gira l'albero.

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primale

ottimo, grazie mille dell'aiuto
ho letto molto di quello che hai fatto, e devo dire che sei veramente un grande..
so che per te sono delle boiate, ma cosa ne pensi delle modifiche che ho intenzione di fare?

Io_N-Bello

non sono boiate,
ho pure io un motore 50cc stock con monolamella e unghiata fatta a dremel
e và molto bene,
ho anche alzato di 1mm lo scarico.

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giopcast80

fa una bella cosa... buttala via quella mini cina del c---o e prendi una ITA che nn ti da problemi!!!!!

va lah scheszo, sono un buontempone, ed evitavo a qualcuno che sicuramente a breve lo avrebbe scritto la fatica di farlo lui...

allora, fai come ti ha detto io-n_bello e poi:
candela usane una grado 7
fai una sola unghiata bella larga ( con relativo foro sul pistone) stando attento a dove cascano i fermi della fasce sul pistone
alza lo scarico
scarica le fasce che sono altissime e nn fanno salire il motore di giri
il traversino levalo emetti una monolamella in carbonio da 0,25
magari almeno una bella frizza regolabile...
se ti interessa ho sia le fasce scaricate che le lamelle, o se sei in grado di fartele e hai bisogno di chiarimenti contattami pure

attento all'allineamento corona pignone che molto spesso da problemi

usa anche l'utilissimo tasto cerca se hai dubbi e troverai tantissimi post che risolveranno subito i tuoi dubbi

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Io_N-Bello

quasi dimenticavo,
disegna con un pennarello il travaso,
poi togli la cromatura con una fresa in pietra,
dopo puoi fresare l'alluminio con un fresino in acciaio.
il travaso fallo pure 1mm circa più alto dei laterali,
lo puoi vedere bene dal foro dello scarico,
e cerca di dargli un pò di forma tra 45° e 30°
non lo fare a 90° come gli altri.
Ed il bordo superiore fallo più pari possibile.

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Minimotardista

Cosa intendi dire con scarica le fascie

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Io_N-Bello

ti risp io per lui solo xkè me ne deve fare anche a me.
ha fatto un attrezzino per afferrare le fasce al tornio,
in pratica le tornisce nella zona che tocca col cilindro in modo che la superficie di contatto sia molto minore,
quindi aumenta molto la scorrevolezza del pistone.
é una modifica usata nelle auto da rally gruppo N

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AngiolettoNero

Con quell'unghiata aumenta molto?

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Minimotardista

Ma quindi ti limiti ad abbassare la fascia, o a smussarla, o a tornirla esternamente e farla più piccola

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