Aiuto Set up carburatore

pupazzooo · 09-08-09, 15: 25

Ciao ragazzi,

Ho un pò di problemi col set up del mio carburatore. Ho una mini aria cina mk5 con carburatore originale, pacco modificato con lamella monopetalo polini 0,25 , filtro aria originale ma senza spugna e getto max allargato da 60 a 75. Provando e riprovando vari tipi di carburazioni sono arrivato alla seguente: getto max 75, spillo alla prima tacca dall'alto (tutto magro). Il motore gira bene. Apre tranquillamente fino al "limitatore" però quando sto a limitatore un paio di secondi il motore poi si spegne. Ossia lascio l'accelleratore e dopo di che non mi fa accellerare fin quando non mi fermo e rimetto in moto. Guardando la candela l'elettrodo tende al grigio quindi diciamo che sono magro (secondo la candela). Provo cosi a mettere alla seconda tacca dall'alto ma in questo modo non prende tutti i giri in modo progressivo ma sale più lento e molte volte fatica e si ferma per qualche sec ai medi regimi. Naturalmente non prendendo tutti i giri il motore non si spegne... Avete consigli ? Secondo me sono magro di getto... Conviene che lo allarghi ancora ? Lo porto a 80 ? Prima di procedere vorrei sapere i vostri pareri dato che poi non posso riportare il getto a quello più piccolo... A meno di ricomprarlo naturalmente... Vi ringrazio anticipatamente... Ciao ragazzi

bcmteam · 09-08-09, 21: 37

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Originariamente inviata da pupazzooo

Ciao ragazzi,

Ho un pò di problemi col set up del mio carburatore. Ho una mini aria cina mk5 con carburatore originale, pacco modificato con lamella monopetalo polini 0,25 , filtro aria originale ma senza spugna e getto max allargato da 60 a 75. Provando e riprovando vari tipi di carburazioni sono arrivato alla seguente: getto max 75, spillo alla prima tacca dall'alto (tutto magro). Il motore gira bene. Apre tranquillamente fino al "limitatore" però quando sto a limitatore un paio di secondi il motore poi si spegne. Ossia lascio l'accelleratore e dopo di che non mi fa accellerare fin quando non mi fermo e rimetto in moto. Guardando la candela l'elettrodo tende al grigio quindi diciamo che sono magro (secondo la candela). Provo cosi a mettere alla seconda tacca dall'alto ma in questo modo non prende tutti i giri in modo progressivo ma sale più lento e molte volte fatica e si ferma per qualche sec ai medi regimi. Naturalmente non prendendo tutti i giri il motore non si spegne... Avete consigli ? Secondo me sono magro di getto... Conviene che lo allarghi ancora ? Lo porto a 80 ? Prima di procedere vorrei sapere i vostri pareri dato che poi non posso riportare il getto a quello più piccolo... A meno di ricomprarlo naturalmente... Vi ringrazio anticipatamente... Ciao ragazzi

Secondo me, il getto 75 per un carburatore 12 è già troppo grande, e lo spillo sul carburatore cinese non fà solo passaggio, ma anche massimo, quindi è giusto tenerlo tutto basso, però non ho capito cosa vuol dire limitatore, il motore non prende i giri perchè è scarburato. Ma hai provato prima un getto di soli 4-5 punti in più, 15 sono una enormità visto da quello che hai scritto è un motore standar

Io_N-Bello · 09-08-09, 23: 59

da quanto mi risulta il getto originale del carburatore cina è già un 75
http://www.pocketbikepassion.com/bik...2e9ef15d2bb47d
cmq queste mini sono talmente economiche che il ferro non è ferro ma latta...
figuriamoci se vanno a mettere un limitatore...
bisogna però ammettere che anche io come un mio amico
ed altri quì sul forum può capitare che un motore che gira molto dia un "muro" in allungo
come fosse un limitatore...
io ho più motori, e di tante configurazioni una sola mi stà dando quel segnale,
e non è nemmeno quello che gira di più...
al momento non saprei che dirti

pupazzooo · 10-08-09, 00: 06

Ti assicuro che era un 60... Te lo dico perchè l'unica punta che entrava nel getto era la 0,60 mm ... Cmq pomeriggio ho allargato di altri 5 punti e portato il getto a 0,80mm . Domani ovviamente riprovo... Per quanto riguarda il "limitatore" io l'ho scritto tra virgolette appunto perchè non è che ci sia un limitatore ma semplicemente mura a quei giri come se ci fosse. Per i 15 punti in più ti assicuro che ho provato 5 punti per volta fino ad arrivare adesso a 0,80 ed ho avuto sempre migliorie... A 75 il motore va bene tranne questa piccola pecca che vi ho raccontato. Vediamo se con getto 80 migliora e se ingrassa quel che basta per non rischiare il grippaggio (candela grigia) e per far si che non si spenga... Vi saprò dire... In ogni caso se avete altri consigli o migliorie oltre quelle che ho già citato (che tra l'altro sono le uniche fatte) sono sempre ben accette. Ah dimenticavo. Io nel filtro originale ho levato la spugna. In questo modo ho smagrito giusto ? Perchè l'aria entra "diretta" in questo modo... Se monto un filtro tipo polini a cono (con spugna o maglia di ferro) cosa cambia ? Smagrisco, ingrasso... Fatemi sapere e grazie per le risposte

Ps: Per quanto riguarda il link parlano del motore 49cc. Io ho il 39cc quindi può essere che li in origine venga montato il 60...

Officina23 · 28-08-09, 17: 41

Meno filtri hai e più aria entra, quindi la carburazione si smagrisce, ma questo vale fino ad un certo punto. Più velocemente passa l'aria e meglio riesce ad aspirarsi la miscela. Alla fine il vero guadagno è in risposta all'acceleratore, cioè diminuisce il tempo che passa da quando acceleri con il polso a quando il motore riceve la miscela. Ma praticamente non te ne accorgi...

Tornando al tuo problema, l'ho conosciuto bene.
La causa di solito sono le vibrazioni che fanno emulsionare la miscela nella vaschetta del carburatore assieme all'aria sopra di essa, formando una schiuma aria-miscela. Il motore quindi la aspira e di conseguenza la carburazione smagrisce, la moto si spegne e per riaccenderla bisogna aspettare che nella vaschetta ritorni ad esserci solo miscela, cioè che la schiuma sparisca.

Il modo migliore per risolvere il problema è sostituire il carburatore originale con un SHA da 14, 15 o 16 mm (costa al max. 30 euro), altrimenti ti devi "inventare" un collettore in gomma (tipo quello che si monta sui motori italiani) che serve proprio a smorzare queste vibrazioni.

09-08-09, 15: 25	#1
pupazzooo Mini Biker Registrato dal: 02-07-09 ubicazione: Agrigento Messaggi: 29 Minimoto: Cinese aria mk5	Aiuto Set up carburatore Ciao ragazzi, Ho un pò di problemi col set up del mio carburatore. Ho una mini aria cina mk5 con carburatore originale, pacco modificato con lamella monopetalo polini 0,25 , filtro aria originale ma senza spugna e getto max allargato da 60 a 75. Provando e riprovando vari tipi di carburazioni sono arrivato alla seguente: getto max 75, spillo alla prima tacca dall'alto (tutto magro). Il motore gira bene. Apre tranquillamente fino al "limitatore" però quando sto a limitatore un paio di secondi il motore poi si spegne. Ossia lascio l'accelleratore e dopo di che non mi fa accellerare fin quando non mi fermo e rimetto in moto. Guardando la candela l'elettrodo tende al grigio quindi diciamo che sono magro (secondo la candela). Provo cosi a mettere alla seconda tacca dall'alto ma in questo modo non prende tutti i giri in modo progressivo ma sale più lento e molte volte fatica e si ferma per qualche sec ai medi regimi. Naturalmente non prendendo tutti i giri il motore non si spegne... Avete consigli ? Secondo me sono magro di getto... Conviene che lo allarghi ancora ? Lo porto a 80 ? Prima di procedere vorrei sapere i vostri pareri dato che poi non posso riportare il getto a quello più piccolo... A meno di ricomprarlo naturalmente... Vi ringrazio anticipatamente... Ciao ragazzi

09-08-09, 23: 59	#3
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	da quanto mi risulta il getto originale del carburatore cina è già un 75 http://www.pocketbikepassion.com/bik...2e9ef15d2bb47d cmq queste mini sono talmente economiche che il ferro non è ferro ma latta... figuriamoci se vanno a mettere un limitatore... bisogna però ammettere che anche io come un mio amico ed altri quì sul forum può capitare che un motore che gira molto dia un "muro" in allungo come fosse un limitatore... io ho più motori, e di tante configurazioni una sola mi stà dando quel segnale, e non è nemmeno quello che gira di più... al momento non saprei che dirti __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

28-08-09, 17: 41	#5
Officina23 Super Biker Registrato dal: 10-07-06 ubicazione: Padova Messaggi: 1,886 Minimoto: Stamas, GRC, Polini, MK, Vittorazi...	Meno filtri hai e più aria entra, quindi la carburazione si smagrisce, ma questo vale fino ad un certo punto. Più velocemente passa l'aria e meglio riesce ad aspirarsi la miscela. Alla fine il vero guadagno è in risposta all'acceleratore, cioè diminuisce il tempo che passa da quando acceleri con il polso a quando il motore riceve la miscela. Ma praticamente non te ne accorgi... Tornando al tuo problema, l'ho conosciuto bene. La causa di solito sono le vibrazioni che fanno emulsionare la miscela nella vaschetta del carburatore assieme all'aria sopra di essa, formando una schiuma aria-miscela. Il motore quindi la aspira e di conseguenza la carburazione smagrisce, la moto si spegne e per riaccenderla bisogna aspettare che nella vaschetta ritorni ad esserci solo miscela, cioè che la schiuma sparisca. Il modo migliore per risolvere il problema è sostituire il carburatore originale con un SHA da 14, 15 o 16 mm (costa al max. 30 euro), altrimenti ti devi "inventare" un collettore in gomma (tipo quello che si monta sui motori italiani) che serve proprio a smorzare queste vibrazioni. __________________ http://officina23.altervista.org

10-08-09, 00: 06	#4
pupazzooo Mini Biker Registrato dal: 02-07-09 ubicazione: Agrigento Messaggi: 29 Minimoto: Cinese aria mk5	Ti assicuro che era un 60... Te lo dico perchè l'unica punta che entrava nel getto era la 0,60 mm ... Cmq pomeriggio ho allargato di altri 5 punti e portato il getto a 0,80mm . Domani ovviamente riprovo... Per quanto riguarda il "limitatore" io l'ho scritto tra virgolette appunto perchè non è che ci sia un limitatore ma semplicemente mura a quei giri come se ci fosse. Per i 15 punti in più ti assicuro che ho provato 5 punti per volta fino ad arrivare adesso a 0,80 ed ho avuto sempre migliorie... A 75 il motore va bene tranne questa piccola pecca che vi ho raccontato. Vediamo se con getto 80 migliora e se ingrassa quel che basta per non rischiare il grippaggio (candela grigia) e per far si che non si spenga... Vi saprò dire... In ogni caso se avete altri consigli o migliorie oltre quelle che ho già citato (che tra l'altro sono le uniche fatte) sono sempre ben accette. Ah dimenticavo. Io nel filtro originale ho levato la spugna. In questo modo ho smagrito giusto ? Perchè l'aria entra "diretta" in questo modo... Se monto un filtro tipo polini a cono (con spugna o maglia di ferro) cosa cambia ? Smagrisco, ingrasso... Fatemi sapere e grazie per le risposte Ps: Per quanto riguarda il link parlano del motore 49cc. Io ho il 39cc quindi può essere che li in origine venga montato il 60...