Meno filtri hai e più aria entra, quindi la carburazione si smagrisce, ma questo vale fino ad un certo punto. Più velocemente passa l'aria e meglio riesce ad aspirarsi la miscela. Alla fine il vero guadagno è in risposta all'acceleratore, cioè diminuisce il tempo che passa da quando acceleri con il polso a quando il motore riceve la miscela. Ma praticamente non te ne accorgi...
Tornando al tuo problema, l'ho conosciuto bene.
La causa di solito sono le vibrazioni che fanno emulsionare la miscela nella vaschetta del carburatore assieme all'aria sopra di essa, formando una schiuma aria-miscela. Il motore quindi la aspira e di conseguenza la carburazione smagrisce, la moto si spegne e per riaccenderla bisogna aspettare che nella vaschetta ritorni ad esserci solo miscela, cioè che la schiuma sparisca.
Il modo migliore per risolvere il problema è sostituire il carburatore originale con un SHA da 14, 15 o 16 mm (costa al max. 30 euro), altrimenti ti devi "inventare" un collettore in gomma (tipo quello che si monta sui motori italiani) che serve proprio a smorzare queste vibrazioni.
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