baffos

non gli è stato donato, ma si chiama donato .. donato tamm... quell'albero

bcmteam

Conosco bene Donato, che difficilmente dona

baffos

già!.. ahimè

giopcast80

ok, domani lo chiudo, poi se nn va come dico faccio in fretta a rifasare:
fasi 130° t (un pelo alta), 180° s (alzando un po' la luce) il tutto con una basetta da 1,5mm + una guarnizione originale (circa 0,5mm) sotto al cilindro
RDC 12:1 non altissimo ma vorrei girasse alto di giri
ho lavorato il pistone, per far respirare meglio i travasi esistenti ed ho creato due fori supplementari pe alimentare i due i aggiunti.
la luce di scarico l'ho lavorata in modo da farla assomigliare ad un trapezio e nel punto più largo misura circa 27mm.
non ho ancora misurato l'altezza di squish ma credo sia intorno a 1,5 mm.
ho scattato anche qualche foto, se interessa a qualcuno le pubblico...

bcmteam

Ottimo lavoro! Parti da lì e metti a punto.

Io_N-Bello

certo che interessano le foto

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giopcast80

come promesso ecco le foto.
a mio avviso non è nulla di nuovo, solo il mio punto di vista (più ho rubato un po' dai vostri) su come lavorare un cilindro di questo genere... cmq:

vista completa del gt, testa (con il dissipatore supplementare), cilindro, pistone e basetta di rialzo da 1,5mm (più la guarnizione)
http://img39.imageshack.us/i/dscn2206f.jpg/

pistone: in primo piano la due luci supplementari per alimentare i due nuovi travasi. la prima fascia è nuova, mentre la seconda è usata. per cercare di creare una specie di monofacia la seconda l'ho scaldata col phon da carrozziere dopo averla messa in un tondo da 42mm di diametro. ora ha soltanto 1 mm di tiro, ovvero misura 45mm a riposo. lo so, è una scelta discutibile, un po' una cinghialata ma volevo togliermi lo sfizio di provare, è un po' che ho in testa di farlo; mal che vada riapro e sostituisco.
http://img198.imageshack.us/img198/4321/dscn2212.jpg

vista laterale del pistone: ti ricorda qualcosa io_n_bello?! si, un po' già lo avevo lavorato, ma mi son riletto il post sul tuo motore ed ho optato per la tua soluzione...
http://img528.imageshack.us/img528/3323/dscn2213k.jpg

ecco il cilindro con i tre travasi supplementari in bella vista; quello centrale è più largo, misura circa 14mm mentre i due laterali solo 6mm, non mi sembra sia rimasto molto spazio, giusto quello per i grani delle fasce.
i due travasi laterali li ho ridirezionati in moto che puntino verso il centro del cilindro lasciando il compito del lavaggio ai tre supplementari, come suggerito dal post di minimotardista.
http://img14.imageshack.us/img14/9803/dscn2210p.jpg

e per finire un primo piano della luce di scarico lavorata a trapezio o almeno questa era l'intenzione, dato che mi è scappata un po' la mano col dremel e non è perfettamente simmetrica... la prox volta cercherò di fare meglio.
http://img517.imageshack.us/img517/3826/dscn2208.jpg

insomma, il lavoro non è il massimo della precisione, però in moto ci va sicuro e nn credo vada neanche tanto male, almeno lo spero. se per sab prox finisco la moto magari faccio un giro in pista e vi dico come va.
per concludere ricordo il resto dei componenti del motore:
-carburatore sha 16mm
-pacco lamellare con lamella da monopetalo da 0,35mm (la 0,25 mi si rompeva già prima ed entrava in risonanza troppo presto, forse però 0,35 è un po' troppo); come stopper ho utilizzato una lamella originale tagliata a 2/3 della lunghezza
-marmitta jet pro.

ho fatto anche dei bei rinforzi al nuovo telaio WT appena preso, a mio avviso piuttosto interessanti, se faccio anche li un paio di foto poi le posto in un altro topic.

Io_N-Bello

se è la tua prima volta hai fatto un ottimo lavoro,
la precisione viene lavorando...
questi GT costano poco è un'ottima idea fare pratica con questi.
i travasi laterali li avrei puliti dalla cromatura,
per provare buona l'idea della 2° fascia scaldata e strinta.
ottime lavorazioni al pistone,
hai visto quanto chiude contro l'albero il pistone in origine?
Lucida la testa del pistone a specchio,
ti aiuterà a far assimilare meno temperatura al pistone.
lucida anche il condotto di scarico per lo stesso motivo.
la fase a 130° può andar bene, lo scarico farai sempre in tempo ad alzarlo se ne sentirai il bisogno.
La lamella 35 è durina, un 30 sarebbe meglio,
anche se a dire la verità gli scooter girano a 14000 con lamelle di 25 e 15/1 di compressione.
Monta tutto e facci sapere come và,
non dimenticarti il video.

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Io_N-Bello

sai cosa?
riguardando le foto vedo che hai fatto il bordo superiore dei travasi supplementari
troppo tondo,
in quella maniera i travasi faranno la grossa apertura molto in ritardo,
quindi l'apertura "media" sei supplementari sarà diversi gradi sotto i laterali.

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giopcast80

allora, diciamo che non è proprio la prima volta, con al moletta e le teste dei 4t ci gioco già da un decina di anni, più che altro è un lavoro fatto un po' troppo di fretta; è 2 settimane che ho in motore aperto, però ho pochissimo tempo per lavorarci (tra lavoro donna e bambino). ora che ho un motore per girare, sull'altroche ho aperto andrò un po' piu con calma.

si, me ne sono reso conto, per questo ho optato per la tua soluzione! alla luce del fatto che sul tuo motore ha retto bene!

fatto! dalle foto nn si vede la testa è stata lucidata, è un particolare che mi son dimentocato di aggiungere

si, è vero, però gli scooter hanno un pacco un pelo più sofisticato di questo ed anche un po' più lontano dall'albero (questo praticamente è incollato sopra) credo che conti qualcosa, ma di questo particolare nn me ne intendo molto. ho optato per la 0,35 credendo di avere sotto una 0,30, invece avevo una 0,25. con la 0,25 il motore murava troppo presto e soprattutto la lamella si rompe, sintomo evidente del fatto che entra in risonanza.
RDC a 12 l'ho fatto perchè voglio fargli prendere un po' di giri in alto, visto che bcmteam ha scritto che con 14 già non gira, poi vedrò con i test cosa succede

li ho fatti così apposta, seguendo le indicazioni di minimotardista, ma se mi dici così, se apro per comprimere, faccio in fretta a rimediare

grazie ancora a tutti per i preziosi consigli! vi faccio sapere il risultato