come promesso ecco le foto.
a mio avviso non è nulla di nuovo, solo il mio punto di vista (più ho rubato un po' dai vostri) su come lavorare un cilindro di questo genere... cmq:
vista completa del gt, testa (con il dissipatore supplementare), cilindro, pistone e basetta di rialzo da 1,5mm (più la guarnizione)
http://img39.imageshack.us/i/dscn2206f.jpg/
pistone: in primo piano la due luci supplementari per alimentare i due nuovi travasi. la prima fascia è nuova, mentre la seconda è usata. per cercare di creare una specie di monofacia la seconda l'ho scaldata col phon da carrozziere dopo averla messa in un tondo da 42mm di diametro. ora ha soltanto 1 mm di tiro, ovvero misura 45mm a riposo. lo so, è una scelta discutibile, un po' una cinghialata ma volevo togliermi lo sfizio di provare, è un po' che ho in testa di farlo; mal che vada riapro e sostituisco.
http://img198.imageshack.us/img198/4321/dscn2212.jpg
vista laterale del pistone: ti ricorda qualcosa io_n_bello?! si, un po' già lo avevo lavorato, ma mi son riletto il post sul tuo motore ed ho optato per la tua soluzione...
http://img528.imageshack.us/img528/3323/dscn2213k.jpg
ecco il cilindro con i tre travasi supplementari in bella vista; quello centrale è più largo, misura circa 14mm mentre i due laterali solo 6mm, non mi sembra sia rimasto molto spazio, giusto quello per i grani delle fasce.
i due travasi laterali li ho ridirezionati in moto che puntino verso il centro del cilindro lasciando il compito del lavaggio ai tre supplementari, come suggerito dal post di minimotardista.
http://img14.imageshack.us/img14/9803/dscn2210p.jpg
e per finire un primo piano della luce di scarico lavorata a trapezio o almeno questa era l'intenzione, dato che mi è scappata un po' la mano col dremel e non è perfettamente simmetrica... la prox volta cercherò di fare meglio.
http://img517.imageshack.us/img517/3826/dscn2208.jpg
insomma, il lavoro non è il massimo della precisione, però in moto ci va sicuro e nn credo vada neanche tanto male, almeno lo spero. se per sab prox finisco la moto magari faccio un giro in pista e vi dico come va.
per concludere ricordo il resto dei componenti del motore:
-carburatore sha 16mm
-pacco lamellare con lamella da monopetalo da 0,35mm (la 0,25 mi si rompeva già prima ed entrava in risonanza troppo presto, forse però 0,35 è un po' troppo); come stopper ho utilizzato una lamella originale tagliata a 2/3 della lunghezza
-marmitta jet pro.
ho fatto anche dei bei rinforzi al nuovo telaio WT appena preso, a mio avviso piuttosto interessanti, se faccio anche li un paio di foto poi le posto in un altro topic.