Devo rendere affidabile una MK - Pagina 6

Io_N-Bello · 10-01-09, 01: 08

vedi xkè ti consigliavo quella motoretta sul sito?
quasi tutte quelle cose che hai sostituito ora c'erano già

minidag · 11-01-09, 09: 32

Ultimi aggiornamenti:

ho sostituito guaine e cavi freni e ora frena bene....

Ho messo anche un tubo benzia buono e un filtro benzina... il tutto recuperato in un centro che vende ricambi per macchine agricole...

Però ovviamente c'è un'altro problemino!!!!

accelerando al massimo, quando il motore inizia a distendersi un po' e quindi sale di giri... si spegne!!!!
Non borbotta, sembra quasi che si "affoghi" ma non saprei nemmeno se questo è il termine corretto... quello che si sente è che il motore si spegne di colpo... in quel momento se si chiude il gas e lo si parzializza subito dopo allora a volte il motore riesce a rimanere acceso, ma spesso si spegne proprio di colpo.
Poi basta un colpo all'avviamento e il motore riparte senza problemi...

Cosa cavolo è?

1) Carburazione?
Ma come può essere? la mini è originale al 100%, possibile che la carburazione sia così sballata? e come è "sbagliata"? E' troppo ricca? Come faccio per "smagrirla"? Devo cambiare qualcosa o c'è una vite di regolazione?

2) Non arriva abbstanza benzina?
Ho pensato anche a questo... magari chiedendo il 100% al motore non arriva abbastanza benzina e sis pegne... è possibile?
Cosa potrebbe causarlo?

Nitrus_916 · 12-01-09, 23: 00

io avevo il tuo problema...era perche avevo il filtro al contrario, e un'altra volta era perche si era smollato il filtro dell'aria .

cmq vedi esattamente che cosa hai fatto e controlla andando per esclusione

minidag · 13-01-09, 02: 02

Quote:

Originariamente inviata da Nitrus_916

io avevo il tuo problema...era perche avevo il filtro al contrario, e un'altra volta era perche si era smollato il filtro dell'aria .

cmq vedi esattamente che cosa hai fatto e controlla andando per esclusione

Il filtro di cosa???

Benzina o Aria?

Il filtro benzina che ho preso non ha un senso di montaggio... mentre per il filtro dell'aria... beh, ma come è possibile montarlo al contrario???

Nitrus_916 · 13-01-09, 10: 14

intendevo che avevo montato male il filtro della benzina...e la volta successiva dava circa gli stessi sintomi perche entrava troppa aria dal filtro (smollato)

simo#11 · 13-01-09, 13: 06

Prova a cambiare i getti a carburatore oppure prendi un italiano con quello problemi 0

minidag · 13-01-09, 18: 39

Quote:

Originariamente inviata da simo#11

Prova a cambiare i getti a carburatore oppure prendi un italiano con quello problemi 0

Infatti ho appena preso un dell'orto 14-14...

Appena arriva cerco di adattarlo e poi si vedrà!

simo#11 · 14-01-09, 00: 17

Ottima scelta vedrai che i tuoi problemi si risolveranno....

minidag · 16-01-09, 16: 17

Non ho avuto ancora risposte ad alcune domande... quindi ci riprovo...

Devo cambiare la corona originale perchè sembra ovalizzata o comunque decentrata rispetto al mozzo... quale mi conviene prendere? 68 denti può essere un buon compromesso? Meglio la 70 denti?

Assieme alla corona, è meglio mettere anche un pignone da 6 denti?

A quel punto, la catena originale va ancora bene o va sostituita?

E Vale la pena anche sostituire il carter frizione? Quello di serie è ovviamete "povero" in ferraccio stampato... quelli in alluminio danno qualche vantaggio funzionale o sono puramente estetici?

ultima domanda su questo argomento: ho visto sui siti che vendono ricambi che esistono pignoni con filetto lungo e con filetto corto... quali vanno bene sulle nostre cine ad aria?

Cosa mi dite?

minidag · 07-02-09, 08: 24

Salve ragazzi!

anche se il mio povero post è stato un po' emarginato... beh, vi rendo partecipi del "finale"...

Sulla MK5 ho fatto tutte quste modifiche:

- Carter accessione + ingranaggio in alluminio
- Carter frizione "racing" + pignone 6 denti
- Carburatore dell'orto SHA 14-14
- Pacco lamellare "modificato" in monopetalo + lamella Polini 0.25 in carbonio
- Aggiunto rubinetto benzina + tubi benzina nuovi + filtro benzina
- Corona 68 denti
- Freno anteriore idraulico
- Cavo freno posteriore + guaina nuovi da MTB
- Marmitta Jet-Pro
- Pedane artigianali
- Pneumatici PMT T42 usati o Vee Rubber Nuovi (li ho entrambi ma ma ancora da montare...)

Beh... al momento l'ho provata poco... solo qualche "avanti e indietro" davanti a casa, ma la mini sembra completamente cambiata!!!!
Molta più ripresa, parte al primo colpo e non perde più benzina, frena bene... un sogno!

Con calma verificherò la carburazione... potrebbe non essere al 100% ma si vedrà...

Avrei anche altre 2 cose da montare: molle per frizione (di serie) più dure e il disco freno anteriore "maggiorato" (più spesso), ma mi danno un po' di problemi...

Il disco originale non riesco proprio a smontarlo... le viti non mollano... ho provato a scaldarle come da voi suggerito ma... non c'è stato verso...

Mi sa che se volgio usare il disco che ho già preso... devo prendere anche un cerchio anteriore nuovo...

Per quanto riguarda le molle frizione invece... non riesco a smontare nemmeno quelle!!!!

Lo so, sarò anche pirla io, ma con la frizione montata è impossibile cambiarle e se provo a smontare la frizione... non esce!!! Ho svitato il bullone centrale, ma non c'è verso di estrarre la frizione... anche qui la colla cinese ha la meglio...

Qualche consiglio?

PS: devo anche cambiare i pneumatici... è difficile? Servono leve "speciali" o bastano quelle da bici?

GRAZIE!!!!

10-01-09, 01: 08	#51
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	vedi xkè ti consigliavo quella motoretta sul sito? quasi tutte quelle cose che hai sostituito ora c'erano già __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

11-01-09, 09: 32	#52
minidag Super Biker Registrato dal: 03-12-08 ubicazione: A son Frares ma ades a stag a Bulagna Età : 47 Messaggi: 1,260 Minimoto: CRF 150 Motard & "Martini" BZM 50	Ultimi aggiornamenti: ho sostituito guaine e cavi freni e ora frena bene.... Ho messo anche un tubo benzia buono e un filtro benzina... il tutto recuperato in un centro che vende ricambi per macchine agricole... Però ovviamente c'è un'altro problemino!!!! accelerando al massimo, quando il motore inizia a distendersi un po' e quindi sale di giri... si spegne!!!! Non borbotta, sembra quasi che si "affoghi" ma non saprei nemmeno se questo è il termine corretto... quello che si sente è che il motore si spegne di colpo... in quel momento se si chiude il gas e lo si parzializza subito dopo allora a volte il motore riesce a rimanere acceso, ma spesso si spegne proprio di colpo. Poi basta un colpo all'avviamento e il motore riparte senza problemi... Cosa cavolo è? 1) Carburazione? Ma come può essere? la mini è originale al 100%, possibile che la carburazione sia così sballata? e come è "sbagliata"? E' troppo ricca? Come faccio per "smagrirla"? Devo cambiare qualcosa o c'è una vite di regolazione? 2) Non arriva abbstanza benzina? Ho pensato anche a questo... magari chiedendo il 100% al motore non arriva abbastanza benzina e sis pegne... è possibile? Cosa potrebbe causarlo?

12-01-09, 23: 00	#53
Nitrus_916 Mini Biker Registrato dal: 30-07-08 ubicazione: CH Messaggi: 78 Minimoto: mk5	io avevo il tuo problema...era perche avevo il filtro al contrario, e un'altra volta era perche si era smollato il filtro dell'aria . cmq vedi esattamente che cosa hai fatto e controlla andando per esclusione

13-01-09, 10: 14	#55
Nitrus_916 Mini Biker Registrato dal: 30-07-08 ubicazione: CH Messaggi: 78 Minimoto: mk5	intendevo che avevo montato male il filtro della benzina...e la volta successiva dava circa gli stessi sintomi perche entrava troppa aria dal filtro (smollato)

13-01-09, 13: 06	#56
simo#11 Junior Biker Registrato dal: 26-08-08 ubicazione: ............ Messaggi: 662 Minimoto: VENDUTA............	Prova a cambiare i getti a carburatore oppure prendi un italiano con quello problemi 0

14-01-09, 00: 17	#58
simo#11 Junior Biker Registrato dal: 26-08-08 ubicazione: ............ Messaggi: 662 Minimoto: VENDUTA............	Ottima scelta vedrai che i tuoi problemi si risolveranno....

16-01-09, 16: 17	#59
minidag Super Biker Registrato dal: 03-12-08 ubicazione: A son Frares ma ades a stag a Bulagna Età : 47 Messaggi: 1,260 Minimoto: CRF 150 Motard & "Martini" BZM 50	Non ho avuto ancora risposte ad alcune domande... quindi ci riprovo... Devo cambiare la corona originale perchè sembra ovalizzata o comunque decentrata rispetto al mozzo... quale mi conviene prendere? 68 denti può essere un buon compromesso? Meglio la 70 denti? Assieme alla corona, è meglio mettere anche un pignone da 6 denti? A quel punto, la catena originale va ancora bene o va sostituita? E Vale la pena anche sostituire il carter frizione? Quello di serie è ovviamete "povero" in ferraccio stampato... quelli in alluminio danno qualche vantaggio funzionale o sono puramente estetici? ultima domanda su questo argomento: ho visto sui siti che vendono ricambi che esistono pignoni con filetto lungo e con filetto corto... quali vanno bene sulle nostre cine ad aria? Cosa mi dite?

07-02-09, 08: 24	#60
minidag Super Biker Registrato dal: 03-12-08 ubicazione: A son Frares ma ades a stag a Bulagna Età : 47 Messaggi: 1,260 Minimoto: CRF 150 Motard & "Martini" BZM 50	Salve ragazzi! anche se il mio povero post è stato un po' emarginato... beh, vi rendo partecipi del "finale"... Sulla MK5 ho fatto tutte quste modifiche: - Carter accessione + ingranaggio in alluminio - Carter frizione "racing" + pignone 6 denti - Carburatore dell'orto SHA 14-14 - Pacco lamellare "modificato" in monopetalo + lamella Polini 0.25 in carbonio - Aggiunto rubinetto benzina + tubi benzina nuovi + filtro benzina - Corona 68 denti - Freno anteriore idraulico - Cavo freno posteriore + guaina nuovi da MTB - Marmitta Jet-Pro - Pedane artigianali - Pneumatici PMT T42 usati o Vee Rubber Nuovi (li ho entrambi ma ma ancora da montare...) Beh... al momento l'ho provata poco... solo qualche "avanti e indietro" davanti a casa, ma la mini sembra completamente cambiata!!!! Molta più ripresa, parte al primo colpo e non perde più benzina, frena bene... un sogno! Con calma verificherò la carburazione... potrebbe non essere al 100% ma si vedrà... Avrei anche altre 2 cose da montare: molle per frizione (di serie) più dure e il disco freno anteriore "maggiorato" (più spesso), ma mi danno un po' di problemi... Il disco originale non riesco proprio a smontarlo... le viti non mollano... ho provato a scaldarle come da voi suggerito ma... non c'è stato verso... Mi sa che se volgio usare il disco che ho già preso... devo prendere anche un cerchio anteriore nuovo... Per quanto riguarda le molle frizione invece... non riesco a smontare nemmeno quelle!!!! Lo so, sarò anche pirla io, ma con la frizione montata è impossibile cambiarle e se provo a smontare la frizione... non esce!!! Ho svitato il bullone centrale, ma non c'è verso di estrarre la frizione... anche qui la colla cinese ha la meglio... Qualche consiglio? PS: devo anche cambiare i pneumatici... è difficile? Servono leve "speciali" o bastano quelle da bici? GRAZIE!!!!