prontolino

ma scusa una cosa.... perchè non piazzi il pistone al PMI e con i travasi a filo..... (lavorando sulla altezza della flangia e sul collarino di cilindro che entra dentro i carter)
poi la testa la fai di conseguenza per quello che ti manca al pistone per arrivare al PMS
Da quì, con il goniometro segni le fasi facendo con il pistone una lineetta sopra i travasi... a quel punto scavi come ti serve.
Scavi..... se tanto mi da tanto, con la corsa diminuita, le fasi dovrebbero essere già alte, no???

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Io_N-Bello

Si verrebbero troppo alte.
ma tanto tanto alte, oltre 135°/140°
Il travaso rimarrà in parte tappato dal pistone circa 1mm.
Cmq andare a fresarela parte alta in un cilindro in ghisa non è cosa da tutti.
Vuoi per la difficoltà a fresare la ghisa, vuoi per l'accessibilità della zona, vuoi per la forma di quella zona.

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s.rond

vai bravissimo continua...
ottima idea quella di metterci il motore del booster....
cmq una cosa ancora nn ho capito...ma la basetta ke hai fatto è servita per variare le misure dei prigionieri,xkè sennò il cilindro nn entrava??

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Io_N-Bello

serve per poter riportare la fasa dei travasi alla misura giusta,
La foratura dei prigionieri è la medesima,
Quindi i prigionieri avvitati nel carter attraversano flangia cilindro e testa.

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caldu

sono veramente impaziente di vedere questo motore pronto! cmq fossi in te per l'alimentazione userei il kit polini big valve che così puoi usare i generosi pacchi lamellari per gli am6

Io_N-Bello

Si sarebbe ottimo, ma la mia paura è iniziare con troppa potenza
io cmq ho adocchiato questo, che se da un lato ha il collettore più bruttino, ha il pacco del minarelli orizzontale in alluminio già a monopetalo.
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=001
Il collettore posso rifarlo in un secondo momento e così lo adatto alle mie esigenze, inclinandolo in avanti.

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prontolino

certo che il collettore in alluminio di quel pacco lamellare "non se pole vede"
Cazzarola, è identico a quello che monto nel mio Buxy...
Vai con quello allora

Per i travasi, è giusto il tuo discorso, e allora meglio che il pistone copra un minimo i travasi.... che poi accade nell'80% dei cilindri commerciali.
Per lavorare le luci in quella zona, logicamente ci vuoloe la fresetta ad angolo che entri li ed una buona mano per non fare i danni.

Sono sempre più curioso.

P.S. quanto hai speso per il cilindro???
In fiera non si trovano a meno di 60€

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s.rond

una curiosità...ma te il carter accensione(quello con la cordicella pe accende) lasci quello cinese??o ci adatti qulks'altro??fai conto ke ingomra molto qndo pieghi a destra...

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Io_N-Bello

Il cilindro è un malossi pagato 90€ a lucca.
Ho visto però alcuni cilindri DR che si vendono a 55€+SS su ebay,
per iniziare potrebbe andare, tanto con questi cilindri la potenza abbonda.
Io sono fuori budget con questo motore, ma è una cosa a parte questo motore.
Per lo stesso telaio ho un motore originale preparato che ovviamente cerco di spenderci il meno possibile.
Il 2° motore quello col cilindro da scooter lo prendo come "divertimento"
e anche se la spesa è più consistente le prestazioni dovrebbero essere molto superiori ad un normale motore cina preparato.

per il carter devo ancora decidere, ho diverse idee al riguardo

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Io_N-Bello

Che poi sarà che sono un fermo io, ma a me non dà fastidio

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