Io_N-Bello

1mm di smusso in altezza sul pistone sono tanti gradi in fase,
meglio prendere 3-4 pistoni e fare amussi di 3 decimi in 3 decimi

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Minimotardista

Beh guarda che il raccordo da fare sulla cima del pistone non deve essere troppo grosso, diciamo che basta dare una passatina con la carta vetrata sul bordo del pistone e gia basta.... Poi ognuno è libero di fare anche raccordi da 5....

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Io_N-Bello

sò che lo smusso che dici te è per togliere lo spigolo,
ma facendo uno smusso a 45° alto 3-6-9 decimi
si riesce ad alzare la fase dei travasi nei cilindri con testa tutto in 1.
la perdita di compressione è minima....

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Minimotardista

Nono lo so benissimo, però in quel modo protresti rischiare di creare delle zone di accumulo della miscela aria-combustibile, che difficilmente arriverebbe a bruciare... E questo potrebbe anche causare, sempre parlando pessimisticamente, dei depositi nella sede della fascia portandone al bloccaggio della fascia stessa.... Anche io una volta pensai, quando avevo il pistone che mi copriva parzialemente la luce di scarico al PMI, e avevo pensato a praticare uno smusso, ma poi mi posi questo dubbio e ho desistito...

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Io_N-Bello

non è una lotta su chi ha ragione... non mi pare esista una ragione ma solo punti di vista.
Io ho lo smusso da 1mm al pistone.
Di sicuro non giova alla combustione, ma la testa originale non brilla certo per combustione.
La fase non è tutto in un motore, ma rimane una caratteristica importante xkè dà l'erogazione.
Il fatto di vedere le luci un pò chiuse ci dà una sensazione bruttissima,
un pò come durante un rapporto sessuale usare il 75% nel nostro attributo...
ma nella maggior parte (95%) dei motori 2T la parte bassa del travaso resta parzialmente ostruita...

In un GT originale non vedo altri sistemi per aumentare la fase dei travasi.

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Minimotardista

Beh esiste sempre la soluzione di montare una guarnizione più spessa tra carter e cilindro, ma questo comporta anche l'aumento dello squish e del rapporto di combustione... Comunque se la tua soluzione funziona allora sono contento, almeno so che se avessi avuto il coraggio di metterla in atto non avrei buttato un motore

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Io_N-Bello

bèh la guarnizione sotto il cilindro è il classico,
ma come ti sei risposto da solo
su un GT tuttoinuno come questo si perderebbe compressione...

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