21-03-06, 15: 29
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#11 |
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MotoGP Biker
 
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+ accorci il rapporto + la moto prende prima, quindi se metti una 72 va bene... ma la differenza maggiore la farebbe il pignone da 6 davanti.
Se non hai pompato un po il motore, il 7 davanti penalizza non poco lo scatto, da fermo ma anche nelle curve lente. A mio parere, meglio un motore che sta 5 secondi imballato in fondo al rettilineo, piuttosto uno che si kaka sotto nei tornantini...
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21-03-06, 15: 51
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#12 |
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Mini Biker
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che intendi per pompare il motore??
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21-03-06, 17: 36
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#13 |
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Mini Biker
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ragazzi scusate ma è vero che il rapporto pignone corona è di 1 a 10???
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21-03-06, 18: 07
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#14 |
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MotoGP Biker
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tieni rana, segui il link, scarica il file e divertiti !
 http://rapidshare.de/files/10924162/rapporti.xls.html x pompare il motore intendo elaborarlo, partendo da cose "semplici" come carburatore, lamella, marmitta, passando poi per cilindro, pistone, raccordo carter, albero, ecc ecc... il tutto x migliorare l'erogazione possibilmente a tutti i regimi e permettendo al motore di allungare qualche centinaio di giri di +... ad es. se da originale un cina aria arriva a 10000, facendo un buon lavoro è possibile farlo arrivare anche a 11000!
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21-03-06, 20: 08
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#15 |
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Mini Biker
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Scusate ragazzi ce qualcuno che mi sa dire se con l'albero in vendita su PBP sono inclusi anche i cuscinetti???
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21-03-06, 21: 07
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#16 |
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MotoGP Biker
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mi arriva in settimana, ma non credo... probabilmente li cambiero', visto che ho il motore aperto...
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24-03-06, 18: 01
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#17 |
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Mini Biker
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é un operazione difficile cambiare l'albero??non l'ho mai fatto anche se per tutto il resto non ho segreti!!
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24-03-06, 18: 06
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#18 |
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MotoGP Biker
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non hai segreti?
wow ma non eri tu che nei gg scorsi facevi sempre le stesse domande? Cmq cambiare l'albero se hai gli attrezzi giusti e un po' di pazienza e manualità non dovrebbe essere difficile... io lo faccio fare a mio fratello che di motori ne apre uno alla settimana, appena gliel'ho dato mi ci fa "dammi sto coso che te lo apro e lo facciamo urlare come una iena!".... vedremo! Cmq i cuscinetti PBP non li da, io prob. li cambio e metto degli SKF, gia' che ci sono.. consiglio: togliere il cilindro ed il pistone e molto semplice, non ti fare prendere dall' entusiasmo e provare ad aprire i carter se non hai un minimo di esperienza ed i ferri giusti... 
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24-03-06, 21: 18
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#19 |
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MotoGP Biker
 
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e che caspita c'entra coi rapporti? ranapower, attieniti all'oggetto del 3d please
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