Ste#155

Ciao! visto che,come sappiamo i cinesi sfornano cilindri che difficilmente sono uguali tra loro...volevo sapere....se l'avete misurato qual'è lo squish dei vostri cilindri

ps: specificare se bb o cilindro originale

davlight

ciao cornaz appena riesco lo misuro, cmq mi avevano detto che per un mk quello ottimale è tra 0.6 e 0.8 ... almeno così mi aveva detto uno che avevo incontrato in una pista, nn è da prendere per oro colato questo dato

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AngiolettoNero

io che sono ignorante al riguardo... mi spiegate bene che è lo squish?

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Ste#155

sisi tranqui davlight...io volevo solo fare un sondaggio..perchè da quel che sentivo certi big bore nascono addirittura con squish superiori ad 1...quindi volevo 1 po vedere come nascono sti cilindri e fino a che valori di squish ci si può spingere con le mk
ah si..quasi dimenticavo.. il mio BB ha 0,7 di squish

cmq l'ideale x le italiane varia dai 0,35 ai 0,45 di solito.....x le cinesine ad aria non saprei...0,35 e 0,40..vista la qualità dei materiali mi sa che è un po troppo

Ste#155

ok, allora se hai visto come è fatta la testa del tuo motore vedrai che la parte central eè fatta a cupola, mentre la parte esterna è invece piatta;quella superficie piatta si chiama area di squish.
Lo squish è la distanza minima tra il pistone al punto morto superiore e appunto l'area di squish.

x misurarlo si toglie la candela, si prende un filo di stanio, lo pieghi a mo di L per riuscire ad infilarlo nel foro della candela, da li dai un paio di tirate alla cordicella della avviamento, poi tiri fuori il filo di stano e misuri il suo spessore con un calibro

AngiolettoNero

Anvedi!!! bella storia anche quella di come misurare...
Ma scusate... più è basso e più c'è compressione... giusto? ...quindi più basso è meglio è... no?

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Ste#155

si, più basso è e più c'è compressione. però non è detto che sia meglio, ovvero:
sotto lo 0,30-0,35 non si scende praticamentente mai, perchè da li si iniziano a rischiare rotture, oltre che fenomeni di detonazione. cmq con squish molto bassi si privilegia la prontezza e la"cattiveria" del motore nonchè la coppia ai bassi e ai medi, mentre con squish più alti si va invece a privilegiare l'allungo

fianfian-flo

esattamente, pi basso e' piu compressione, piu poitenza ma meno allungo, piu alto meno potenza e piu allungo.

Jol?

io ho la prima versione di bb e lo squish è di 0.60

s.rond

cm hai detto è giusto...però l'unica cosa ke nn sono d'accordo è ke devi far girare il pistone una sola volta...nn un paio...xkè così facendo potrebbe essere ke sfalzifichi la misura!!

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