Ste#155

i consigli sono sempre ben accetti...figurati! ..posso però chiederti il motivo x cui sfalseresti la misrua? se tieni il filo di stanio fermo non capisco come si possa sfalsare

s.rond

bè si la tua domanda è lecita...però l'unico problema è ke dovresti tenere fermo IMMOBILE il filo di stagno...cosa molto impossibile!!!

poi un'altra cosa...dovete ripetere l'operazione + volte...così sarete sicuri della vostra misura di quish...

cmq lo scopo dello squish è quello di aumentare la turbolenza dei gas freschi in prossimità della candela, in modo da accelerare e completare la combustione con conseguente aumento di coppia e prestazioni generali a discapito della affidabilita’ in questione.

ho voluto solo precisare un pò le cose...

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simone418

ciao
sul mio bb in origine lo squish era praticamente inesistente, con il filo di stagno da 2 mm non è stato possibile misurarlo provato + volte , rapporto di compressione 9:1, ho portato il rc a 14:1 lo squish a 0,6

Ste#155

1)e come hai fatto x portarlo da + di 2 mm a 0,6? fatto abbassare la testa?
2) per calcolare il rdc..come hai fatto a calcolare il volume della camera di scoppio?

simone418

ciao
+ calcolare il rc c'è una formula, cqm porti il porti il pistone al pms , (prendi una siringa o una buretta graduata da 10 ml) metti dell olio, lo versi lentamente fino alla base della filettatura della candela, conti la quantita di olio versata , ed hai il volume della camera di scoppio.
Sommi il volume x la cilindrata poi dividi il risultato x il volume ed hai il rapporto di compressione, tieni il motore in verticale cosi da evitare bolle d 'aria.
x incremetarlo non ho sbassato la testa ma il cilindro

fianfian-flo

ottimo simone48, nn sapevo del metodo ma immaginavo che c'era da riempire con qualcosa o fare differenze, ne faro tesoro nei miei prossimi test. Domani Cornaz prendo il mio squish

Ste#155

ma abbassando tutto il cilindro..non sei andato anche ad abbassare tutte le fasature?
oppure poi ti sei messo a fresare ed alzare tutti i travasi?

davlight

più o meno lo ho fatto anche io di abbassare il cilindro per aumentare il rapporto di compressione: ho eliminato la guarnizione tra cilindro e carter e ho messo un pò di pasta rossa. certo ho guadagnato poco spazio ma si sentiva la corda di avviamento più dura, quindi qualosa ho guadagnato

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Ste#155

sicuramente hai guadagnato qualcosa come coppia,ma abbassando le fasature dovresti aver perso qualche giro, spostando la potenza 1 pelo più in basso

davlight

si riprende un pò meglio, come giri in fondo al rettileneo purtroppo nn vado oltre i 9800. Ma il big bore nn è stato ancora lavorato...

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