Sono nuovo e non parte :) - Pagina 2

Mattrace · 25-05-07, 09: 18

le foto?????????

garby · 31-05-07, 03: 11

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Originariamente inviata da emaiab

facci vedere la foto della tua quasi bicilindrico!!!!

eccolaaamini_west_scarico.jpg

rockduck · 31-05-07, 11: 08

Il cilindretto che hai avanzato montalo è importantissimo !!! Per la gomma prova a cambiare solo la valvola 90 volte su 100 è quella soprattutto se è quella originale...

garby · 31-05-07, 12: 26

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Originariamente inviata da rockduck

Il cilindretto che hai avanzato montalo è importantissimo !!! Per la gomma prova a cambiare solo la valvola 90 volte su 100 è quella soprattutto se è quella originale...

si la rismontero' perchè facendola andare va un po' in qua e in la'... uff

heavymachinegun · 31-05-07, 13: 31

qll che ti è avanzato è un distanziale,controlla il forcellone sicuramente la ruota può muoversi sul perno

garby · 31-05-07, 14: 06

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Originariamente inviata da heavymachinegun

qll che ti è avanzato è un distanziale,controlla il forcellone sicuramente la ruota può muoversi sul perno

il problema è anche la catena.. con quei dadi appena stringo si riavvicina tutto.. e metterli uguali da entrambi i lati è un'impresa.. o è troppo tirata o è troppo molle.. e quando la metto bene.. stringo tutto e si ri avvicina.. che stress!!

Officina23 · 31-05-07, 16: 43

Un consiglio per serrare i dadi del mozzo: lascia la catena lenta, i tendiruota posteriori svitati, e avvita i dadi del mozzo.
Se la catena è ancora allentata basta svvitare i tendiruota, altrimenti con un bel pezzo di legno e una mazzetta dai delle belle martellate sul dado per far avanzare il perno. La catena deve "cedere" per uno-due centimentri (in altezza intendo).
Nel regolare la ruota, guarda da dietro che corona e pignone siano ben allineati, magari a scapito della ciclistica (potresti girare con la ruota posteriore "girata" e non in asse con il telaio) altrimenti la catena ti cade alla prima curva (e tu nella metà dei casi la segui in direzione asfalto!).

Ultimo accorgimento se proprio corona e pignone sono disassati: allenta di dadi di fissaggio del motore al telaio e sposta orizzontalmente tutto il motore (di solito il telaio ha i fori svasati in orizzontale) finché non trovi l'allineamento.

heavymachinegun · 31-05-07, 22: 33

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Originariamente inviata da garby

il problema è anche la catena.. con quei dadi appena stringo si riavvicina tutto.. e metterli uguali da entrambi i lati è un'impresa.. o è troppo tirata o è troppo molle.. e quando la metto bene.. stringo tutto e si ri avvicina.. che stress!!

nn devi serrari i dadi con eccessiva forza altrimenti i distanziali andranno a comprire i cuscinetti,con il risultati che esploderanno in pochi giri

la catena delle mk và tenuta ben tirata altrimenti si cade,occhio anche alla corona che potrebbe esser ovalizzata già di serie

25-05-07, 09: 18	#11
Mattrace MotoGP Biker Registrato dal: 11-07-06 ubicazione: FvG Messaggi: 2,957 Minimoto: Mk5 prontogara , Minicross	le foto????????? __________________

31-05-07, 11: 08	#13
rockduck Mini Biker Registrato dal: 17-08-06 ubicazione: DARFO (BS) Messaggi: 112 Minimoto: MK2	Il cilindretto che hai avanzato montalo è importantissimo !!! Per la gomma prova a cambiare solo la valvola 90 volte su 100 è quella soprattutto se è quella originale... __________________ ROCK'N ROLL DONNE E MINIMOTO MA COSA PIU' IMPORTANTE : LA BIRRA !!!!!!!

31-05-07, 13: 31	#15
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	qll che ti è avanzato è un distanziale,controlla il forcellone sicuramente la ruota può muoversi sul perno

31-05-07, 16: 43	#17
Officina23 Super Biker Registrato dal: 10-07-06 ubicazione: Padova Messaggi: 1,886 Minimoto: Stamas, GRC, Polini, MK, Vittorazi...	Un consiglio per serrare i dadi del mozzo: lascia la catena lenta, i tendiruota posteriori svitati, e avvita i dadi del mozzo. Se la catena è ancora allentata basta svvitare i tendiruota, altrimenti con un bel pezzo di legno e una mazzetta dai delle belle martellate sul dado per far avanzare il perno. La catena deve "cedere" per uno-due centimentri (in altezza intendo). Nel regolare la ruota, guarda da dietro che corona e pignone siano ben allineati, magari a scapito della ciclistica (potresti girare con la ruota posteriore "girata" e non in asse con il telaio) altrimenti la catena ti cade alla prima curva (e tu nella metà dei casi la segui in direzione asfalto!). Ultimo accorgimento se proprio corona e pignone sono disassati: allenta di dadi di fissaggio del motore al telaio e sposta orizzontalmente tutto il motore (di solito il telaio ha i fori svasati in orizzontale) finché non trovi l'allineamento.

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