Resoconto lavorazione luce di scarico e collettore - Pagina 2

Officina23 · 02-04-07, 11: 07

Domenica ho avuto la possibilità di girare per qualche ora e qualche vero miglioramento c'è stato: un leggero aumento in ripresa e qualche centinaio di giri in più a manetta. Tenendo presente la giornata nuvolosa e quindi la carburazione un po' più grassa dell'ottimale, con il bel tempo le prestazioni saranno ancora superiori.
Niente di sconvolgente, comunque alla fine il lavoro è servito a qualcosa.

Officina23 · 13-07-07, 08: 41

Riallego le foto che dopo la "pulizia" della fotogallery non si vedono più...

exhaust89 · 13-07-07, 09: 39

secondo me quei splchi dovrebbero essere allineati meglio pero....nel senso.....le "incavature" per adattare il coll alla marmitta dovrebbero essere raccoradate meglio perchè sec me creano turbolenze(dovrebbe venire una forma unica)

M 944 · 13-07-07, 09: 54

Secondo me... si qualcosa avrai pure incrementato, pero se non vai a toccare la sezione dello scarico nel cilindro , fuori puoi allargare quanto vuoi ma i gas di scarico sono bloccati nel cilindro e anche se dopo "sfogano" meglio non saranno MAI liberi di uscire bene, perche il primo foro ( quello nel cilindro) e' quello che fa la fase del motore e NON la sezione di uscita pirma del collettore di scarico!!!!
Questo e un mio punto di vista ( dopo molti motori fatti)
pero COME DICO SEMPRE......
E ' SOLO UN MIO PUNTO DI VISTA

!!!

Officina23 · 13-07-07, 10: 09

Si, non è questo l'uovo di colombo, è solo un veloce sistema per migliorare di qualche punto percentuale il flusso dei gas in uscita.
Per fare un lavoro veramente fatto bene andrebbe allargata la luce di scarico sul cilindro e per raccordarla per bene con la marmitta bisognerebbe "chiudere" gli angoli della sezione rettangolare sul cilindro, raccordando quindi anche i primi 2cm subito dopo la luce, in modo che la sezione cambi progressivamente da rettangolare a rotonda.

Le turbolenze restano (naturalmente) sui 4 "spigoli" della sezione, mentre nelle due mezzelune non ci sono incrostazioni ma solo il classico deposito "vellutato".

13-07-07, 09: 39	#13
exhaust89 Mini Biker Registrato dal: 23-05-07 ubicazione: roma Età : 36 Messaggi: 239 Minimoto: 1 mk4 e 2 mk5 ibride	secondo me quei splchi dovrebbero essere allineati meglio pero....nel senso.....le "incavature" per adattare il coll alla marmitta dovrebbero essere raccoradate meglio perchè sec me creano turbolenze(dovrebbe venire una forma unica) __________________

13-07-07, 09: 54	#14
M 944 Junior Biker Registrato dal: 31-05-06 ubicazione: Loreto (AN) Messaggi: 610 Minimoto: GRC RR 2006-BZM Preparazione by LOLLO	Secondo me... si qualcosa avrai pure incrementato, pero se non vai a toccare la sezione dello scarico nel cilindro , fuori puoi allargare quanto vuoi ma i gas di scarico sono bloccati nel cilindro e anche se dopo "sfogano" meglio non saranno MAI liberi di uscire bene, perche il primo foro ( quello nel cilindro) e' quello che fa la fase del motore e NON la sezione di uscita pirma del collettore di scarico!!!! Questo e un mio punto di vista ( dopo molti motori fatti) pero COME DICO SEMPRE...... E ' SOLO UN MIO PUNTO DI VISTA!!!

02-04-07, 11: 07	#11
Officina23 Super Biker Registrato dal: 10-07-06 ubicazione: Padova Messaggi: 1,886 Minimoto: Stamas, GRC, Polini, MK, Vittorazi...	Domenica ho avuto la possibilità di girare per qualche ora e qualche vero miglioramento c'è stato: un leggero aumento in ripresa e qualche centinaio di giri in più a manetta. Tenendo presente la giornata nuvolosa e quindi la carburazione un po' più grassa dell'ottimale, con il bel tempo le prestazioni saranno ancora superiori. Niente di sconvolgente, comunque alla fine il lavoro è servito a qualcosa.

13-07-07, 08: 41	#12
Officina23 Super Biker Registrato dal: 10-07-06 ubicazione: Padova Messaggi: 1,886 Minimoto: Stamas, GRC, Polini, MK, Vittorazi...	Riallego le foto che dopo la "pulizia" della fotogallery non si vedono più...

13-07-07, 10: 09	#15
Officina23 Super Biker Registrato dal: 10-07-06 ubicazione: Padova Messaggi: 1,886 Minimoto: Stamas, GRC, Polini, MK, Vittorazi...	Si, non è questo l'uovo di colombo, è solo un veloce sistema per migliorare di qualche punto percentuale il flusso dei gas in uscita. Per fare un lavoro veramente fatto bene andrebbe allargata la luce di scarico sul cilindro e per raccordarla per bene con la marmitta bisognerebbe "chiudere" gli angoli della sezione rettangolare sul cilindro, raccordando quindi anche i primi 2cm subito dopo la luce, in modo che la sezione cambi progressivamente da rettangolare a rotonda. Le turbolenze restano (naturalmente) sui 4 "spigoli" della sezione, mentre nelle due mezzelune non ci sono incrostazioni ma solo il classico deposito "vellutato".