ultimato il montaggio del 15\15 su minimotard

145luca · 23-01-07, 09: 21

Finalmente dopo aver chiamato in aiuto santi e madonne di tutto il mondo ho ultimato il montaggio del dell'orto sha15/15 sul mio motardio
Non vi dico che rebus il montaggio:
Dopo la preparazione maniacale del collettore portato a diametro interno conico di 15mm a 14mm installo il carburatore con guarnizioni originali....
Con un sospiro di soddisfazione vado per installare il filtro in plastica a imbuto originale e vedo che per 1cm tocca il perno di supporto posteriore (tipico di cross e motard)
Studio la questione e smonto tutto... è una questione di mm anzi 10mm
rimetto il collettore in morsa e limo il collettore per 1mm in battuta e 1mm in attacco, sostituisco le guarnizioni originali grosse con delle guarnizione identiche ma di carta(trovate da un rivenditore di tagliaerba) e spessore pari a 0
Ho recuperato in totale 5mm su 10........ non sufficienti

Installo nuovamente tutto e vedo che l'unica soluzione rimane l'auto costruzione di un filto oppure l'adattamento

ideaaaaaaaa
Ritorno al negozio di tagliaerba e mi faccio dare un vecchio filtro rettangolare usato delle motopompe morini (montavano sha 14/12 con il filtro cadente verso basso di forma rettangolare stondata).
Accendo lo scalda plastica e inizio l'azione di snellimento e dimagrimento del filtro con conseguente riprofilatura delle prese d'aria
CI SIAMO riesco ad installarlo e non tocca il perno per la bellezza di 2 mm

Graaaaandeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

3giorni di lavoro

Officina23 · 23-01-07, 10: 03

Chi fa da sè fa per tre (giorni!)
Comunque, benvenuto nel club di quelli che si sanno arrangiare!

145luca · 23-01-07, 10: 35

Mi sorge una domanda...
sostituendo la guarnizione originale con quella in carta ho pressochè annullato lo spazio presente tra pacco lamellale e albero motore... se i due non si toccano dovrei avere dei benefici da questa modifica legati ad una minore perdita di carico dei fluidi in carter....
Si parla di stupidaggini in termini prestazionali ma sono incuriosito dalla teoria

Dominik · 23-01-07, 13: 14

la teoiria se non sbaglio forse dico anche una cavolata e che piu allontani iol pacco lamellare e piu allungo hai,mi pare sia cosi se qualcuno sa mi corregga grazie!!!!

Wheeling#69 · 23-01-07, 15: 29

La teoria dice sempre cose diverse a seconda di chi le scrive.
Io sapevo (da fonti scritte di cui non ricordo la provenienza) che accorciando la distanza si guadagnava in potenza (frazioni di punti percentale), poi leggendo da un altra parte dicevano che aumentando la distanza del pacco lamellare dal carter si aumentava la progressione e la fluidità di erogazione.
se le cose sono direttamente proporzionali posso dire che accorciando la distanza l'erogazione è + brusca, accorciandola diventa + fluida.
si accettano correzioni o altre delucidazioni.

145luca · 23-01-07, 15: 34

allungando piu fluida

Wheeling#69 · 23-01-07, 18: 00

Quote:

Originariamente inviata da 145luca

allungando piu fluida

sorry.... ta ga rasùn

145luca · 25-01-07, 11: 04

nada problema
mi sono informato qua e la e la teoria è esatta
la cosa chè non mi è chiara è il perchè se avvicino l'erogazione è piu violenta mentre viceversa se allontani diventa piu fluida

Wheeling#69 · 25-01-07, 13: 20

Penso (mia idea personale) che allungando vai ad aumentare il volume del carter pompa che combinato al maggiore tratto da percorrere dalla miscela ti fornisce una risposta del motore più omogenea.

Accorciando dovresti avere una più rapida risposta, che combinata con il volume del carter pompa minore ti si tramuta in più brusca.

Il tutto ovviamente prendilo con le pinze, perchè è un'ipotesi personale.
ovviamente non so quanto possa sentirsi su un motore come il cina aria.

dago79 · 25-01-07, 21: 05

Probabilmente il flusso d'aria aspirato dal motore, dovendo aprire le lamelle, risente della lunghezza del condotto di aspirazione, ovvero un condotto più lungo a parità di differenza di pressione tra esterno e carter, apre le lamelle più lentamente così che il motore sale di giri meno velocemente.
Nel caso il condotto sia più corto l'aria è soggetta a meno perdite di carico quindi arriva con maggiore pressione e le lamelle si aprono più rapidamente facendo salire rapidamente di giri il motore.
Questa è una mia deduzione, spero che qualcuno mi corregga se mi sto sbagliando...

23-01-07, 09: 21	#1
145luca Super Biker Registrato dal: 11-01-07 ubicazione: Mirano (VE) Messaggi: 1,104 Minimoto: GRC, DM e ZPF	ultimato il montaggio del 15\15 su minimotard Finalmente dopo aver chiamato in aiuto santi e madonne di tutto il mondo ho ultimato il montaggio del dell'orto sha15/15 sul mio motardio Non vi dico che rebus il montaggio: Dopo la preparazione maniacale del collettore portato a diametro interno conico di 15mm a 14mm installo il carburatore con guarnizioni originali.... Con un sospiro di soddisfazione vado per installare il filtro in plastica a imbuto originale e vedo che per 1cm tocca il perno di supporto posteriore (tipico di cross e motard) Studio la questione e smonto tutto... è una questione di mm anzi 10mm rimetto il collettore in morsa e limo il collettore per 1mm in battuta e 1mm in attacco, sostituisco le guarnizioni originali grosse con delle guarnizione identiche ma di carta(trovate da un rivenditore di tagliaerba) e spessore pari a 0 Ho recuperato in totale 5mm su 10........ non sufficienti Installo nuovamente tutto e vedo che l'unica soluzione rimane l'auto costruzione di un filto oppure l'adattamento ideaaaaaaaa Ritorno al negozio di tagliaerba e mi faccio dare un vecchio filtro rettangolare usato delle motopompe morini (montavano sha 14/12 con il filtro cadente verso basso di forma rettangolare stondata). Accendo lo scalda plastica e inizio l'azione di snellimento e dimagrimento del filtro con conseguente riprofilatura delle prese d'aria CI SIAMO riesco ad installarlo e non tocca il perno per la bellezza di 2 mm Graaaaandeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee 3giorni di lavoro

23-01-07, 13: 14	#4
Dominik MotoGP Biker Registrato dal: 10-04-06 ubicazione: Concordia Sagittaria (ve) Età : 45 Messaggi: 4,637 Minimoto: FALCON 007 125 2T	la teoiria se non sbaglio forse dico anche una cavolata e che piu allontani iol pacco lamellare e piu allungo hai,mi pare sia cosi se qualcuno sa mi corregga grazie!!!! __________________ SE SBACCHETTA....SEI A MANETTA!!!!!!!!!!!

23-01-07, 15: 29	#5
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	La teoria dice sempre cose diverse a seconda di chi le scrive. Io sapevo (da fonti scritte di cui non ricordo la provenienza) che accorciando la distanza si guadagnava in potenza (frazioni di punti percentale), poi leggendo da un altra parte dicevano che aumentando la distanza del pacco lamellare dal carter si aumentava la progressione e la fluidità di erogazione. se le cose sono direttamente proporzionali posso dire che accorciando la distanza l'erogazione è + brusca, accorciandola diventa + fluida. si accettano correzioni o altre delucidazioni. __________________

25-01-07, 13: 20	#9
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	Penso (mia idea personale) che allungando vai ad aumentare il volume del carter pompa che combinato al maggiore tratto da percorrere dalla miscela ti fornisce una risposta del motore più omogenea. Accorciando dovresti avere una più rapida risposta, che combinata con il volume del carter pompa minore ti si tramuta in più brusca. Il tutto ovviamente prendilo con le pinze, perchè è un'ipotesi personale. ovviamente non so quanto possa sentirsi su un motore come il cina aria. __________________

23-01-07, 10: 03	#2
Officina23 Super Biker Registrato dal: 10-07-06 ubicazione: Padova Messaggi: 1,886 Minimoto: Stamas, GRC, Polini, MK, Vittorazi...	Chi fa da sè fa per tre (giorni!) Comunque, benvenuto nel club di quelli che si sanno arrangiare!

23-01-07, 10: 35	#3
145luca Super Biker Registrato dal: 11-01-07 ubicazione: Mirano (VE) Messaggi: 1,104 Minimoto: GRC, DM e ZPF	Mi sorge una domanda... sostituendo la guarnizione originale con quella in carta ho pressochè annullato lo spazio presente tra pacco lamellale e albero motore... se i due non si toccano dovrei avere dei benefici da questa modifica legati ad una minore perdita di carico dei fluidi in carter.... Si parla di stupidaggini in termini prestazionali ma sono incuriosito dalla teoria

23-01-07, 15: 34	#6
145luca Super Biker Registrato dal: 11-01-07 ubicazione: Mirano (VE) Messaggi: 1,104 Minimoto: GRC, DM e ZPF	allungando piu fluida

25-01-07, 11: 04	#8
145luca Super Biker Registrato dal: 11-01-07 ubicazione: Mirano (VE) Messaggi: 1,104 Minimoto: GRC, DM e ZPF	nada problema mi sono informato qua e la e la teoria è esatta la cosa chè non mi è chiara è il perchè se avvicino l'erogazione è piu violenta mentre viceversa se allontani diventa piu fluida

25-01-07, 21: 05	#10
dago79 Mini Biker Registrato dal: 18-01-07 ubicazione: Pescara Messaggi: 1 Minimoto: C1	Probabilmente il flusso d'aria aspirato dal motore, dovendo aprire le lamelle, risente della lunghezza del condotto di aspirazione, ovvero un condotto più lungo a parità di differenza di pressione tra esterno e carter, apre le lamelle più lentamente così che il motore sale di giri meno velocemente. Nel caso il condotto sia più corto l'aria è soggetta a meno perdite di carico quindi arriva con maggiore pressione e le lamelle si aprono più rapidamente facendo salire rapidamente di giri il motore. Questa è una mia deduzione, spero che qualcuno mi corregga se mi sto sbagliando...