Dovete Guidarmi.... - Pagina 3

seve · 24-10-06, 10: 30

l'ho fatto solo su una parte...sembra venuto bene...almeno i residui di lavorazione e le imperfezioni sono andate via..se trvo delle pile cariche faccio 2 foto...in modo da vedere la differenza...

gozzilla · 24-10-06, 11: 30

dai dai chiudi tutto e mettiti a girare, devi limare i tempi non i carter..

hai intenzione di lavorare anche il cilindro e il pistone?

seve · 24-10-06, 11: 59

si..però non so come cavolo fare...

1)devo comprare il dremel

..poi ora volevo appiattire il pistone..che ne pensi?

gozzilla · 24-10-06, 12: 02

sull'appiattire il pistone, per il momento, passo per questioni di tempo e per il fatto che devo finire di piazzare il tornio....
sul lavorare il cilindro....... è cinese la mini prendi cinese anche il dremel.... 19 euro...

seve · 24-10-06, 12: 52

hehe...almeno si elabora anche il dremel

Racer Boy · 24-10-06, 13: 51

Quote:

Originariamente inviata da WheelingKing

Che parte del carter devi grattare e per quale motivo?
è meglio non toccare i carter.
l'unica operazione che si potrebbe fare è il raccordo dei travasi, ma se non è necessario è meglio lasciare stare.
comunque, pur non sapendo il perchè della lucidatura, non sperare di aumentare le prestazioni, o anche azzeccando (per c**o) un compromesso migliore a quello originale, le migliorie non saranno comunque tali da essere avvertite.

La parte da rendere ruvida è tutta la superfice dei carter interna ovviamente escluso le sedi dei cuscinetti, perche al primo passaggio della miscela si forma uno strato che si "aggrappa" alla parte ruvida dei carter dove sopra ci scorre altra miscela in maniera piu ottimale rispetto ad una superfice lucidata inquanto la superfice lucidata puo greare grumi di miscela che non riescono ad essere bruciati correttamente

Ovviamente sono operazioni che vanno fatte con criterio e da persone che hanno gia una certa preparazione sui due tempi nonche attrezzatura adeguata per esegure un buon lavoro

seve · 24-10-06, 13: 59

Quote:

Originariamente inviata da Racer Boy

La parte da rendere ruvida è tutta la superfice dei carter interna ovviamente escluso le sedi dei cuscinetti, perche al primo passaggio della miscela si forma uno strato che si "aggrappa" alla parte ruvida dei carter dove sopra ci scorre altra miscela in maniera piu ottimale rispetto ad una superfice lucidata inquanto la superfice lucidata puo greare grumi di miscela che non riescono ad essere bruciati correttamente

Ovviamente sono operazioni che vanno fatte con criterio e da persone che hanno gia una certa preparazione sui due tempi nonche attrezzatura adeguata per esegure un buon lavoro

ma larta vetrata fine va bene no? cmq posto le foto tra una mezzoretta

seve · 24-10-06, 14: 31

allora quello alla vostra sinistra è originale non cartato..quello a dx è cartato leggermente

questo è un carter lucidato che ho trovato nella gallery...

questi sono proprio lucidi...ma bisogna farli diventare così?

qlk l'avra fatto sto lavoraccio

Wheeling#69 · 24-10-06, 14: 47

Quote:

Originariamente inviata da Racer Boy

Ovviamente sono operazioni che vanno fatte con criterio e da persone che hanno gia una certa preparazione sui due tempi nonche attrezzatura adeguata per esegure un buon lavoro

quoto.

Per quanto riguarda le foto, il lavoro dei carter lucidi non è stato fatto a mano, ma visto la regolarità dei segni circolari che si vedono se guardi bene, questo è un lavoro fatto di fresa.

seve · 24-10-06, 14: 53

si perchè così a mano è impossibile...cmq vanno bene ???????

24-10-06, 10: 30	#21
seve Super Biker Registrato dal: 18-09-06 ubicazione: Prato Età : 38 Messaggi: 1,161 Minimoto: C1 Racing	l'ho fatto solo su una parte...sembra venuto bene...almeno i residui di lavorazione e le imperfezioni sono andate via..se trvo delle pile cariche faccio 2 foto...in modo da vedere la differenza... __________________ I miei Feed: http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=14986

24-10-06, 11: 59	#23
seve Super Biker Registrato dal: 18-09-06 ubicazione: Prato Età : 38 Messaggi: 1,161 Minimoto: C1 Racing	si..però non so come cavolo fare... 1)devo comprare il dremel ..poi ora volevo appiattire il pistone..che ne pensi? __________________ I miei Feed: http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=14986

24-10-06, 12: 52	#25
seve Super Biker Registrato dal: 18-09-06 ubicazione: Prato Età : 38 Messaggi: 1,161 Minimoto: C1 Racing	hehe...almeno si elabora anche il dremel __________________ I miei Feed: http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=14986

24-10-06, 14: 31	#28
seve Super Biker Registrato dal: 18-09-06 ubicazione: Prato Età : 38 Messaggi: 1,161 Minimoto: C1 Racing	allora quello alla vostra sinistra è originale non cartato..quello a dx è cartato leggermente questo è un carter lucidato che ho trovato nella gallery... questi sono proprio lucidi...ma bisogna farli diventare così? qlk l'avra fatto sto lavoraccio __________________ I miei Feed: http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=14986

24-10-06, 14: 53	#30
seve Super Biker Registrato dal: 18-09-06 ubicazione: Prato Età : 38 Messaggi: 1,161 Minimoto: C1 Racing	si perchè così a mano è impossibile...cmq vanno bene ??????? __________________ I miei Feed: http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=14986

24-10-06, 11: 30	#22
gozzilla Super Biker Registrato dal: 19-04-06 ubicazione: Aosta Età : 49 Messaggi: 1,048 Minimoto: D1 originale e g1 che montando e non ho tempo	dai dai chiudi tutto e mettiti a girare, devi limare i tempi non i carter.. hai intenzione di lavorare anche il cilindro e il pistone?

24-10-06, 12: 02	#24
gozzilla Super Biker Registrato dal: 19-04-06 ubicazione: Aosta Età : 49 Messaggi: 1,048 Minimoto: D1 originale e g1 che montando e non ho tempo	sull'appiattire il pistone, per il momento, passo per questioni di tempo e per il fatto che devo finire di piazzare il tornio.... sul lavorare il cilindro....... è cinese la mini prendi cinese anche il dremel.... 19 euro...