benny66

Esatto.
Il numero degli avvolgimenti nella bobina stabilisce quanta tensione verrà generata al passaggio del campo magnetico ma una tensione molto elevata non basta a garantire una scintilla potente perche per farlo serve anche la correte.
Una tensione di 10.000 volt ma con corrente di pochi microampere serve a ben poco.
La quantità di corrente generata dipende dall' intensita del campo magnetico quindi dalla "potenza" delle calamite inglobate nel volano.
Ovviamente il diametro del filo utilizzato dovrà essere proporzionato all' intensità di corrente prodotta.

Il discorso sulla distanza degli elettrodi della candela invece dipende appunto dalla potenza della scintilla necessaria ad incendiare la miscela.
Se la nostra bobina è piuttosto "moscia" una distanza degli elettrodi eccessiva potrebbe non far scoccare la scintilla perche per generarsi, un arco elettrico, per una determinata distanza necessita della potenza giusta.
Una distanza troppo breve, invece, anche se la potenza c'è, causera una scintilla puntiforme decisamente poco adatta al nostro scopo.

Merita essere osservato un ultimo particolare ovvero le calamite quando si scaldano perdono la loro energia magnetica in funzione della temperatura. Tuttavia ,comunque, non mi pare che il volano denda a scaldarsi durante il funzionamento per cui potrebbe essere un effetto trascurabile per i nostri motori.

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Grande
Quindi si può affermare che ve studiato apposta e metterci le mani si fanno più danni che altro e il gioco non vale la

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spinotto

grazie per la spiegazione Benny , devo inventarmi qualcosa per potenziare e ritardare l'accensione, che penso sia un limite ai giri max di questi motori.

nihji

Anche io la penso come benny. Onestamente non sono molto sicuro che avvicinare la bobina influisca molto sull'anticipo.
Avvicinando la bobina al volano probabilmente la bobina sente maggiormente il campo magnetico prodotto dal volano e la soglia per far accendere la candela avviene prima perchè i ritardi introdotti dalla parte elettrica vengono ridotti. Però i ritardi introdotti dal movimento degli elettroni sono quasi sempre trascurabili rispetto ai ritardi meccanici dove c'è anche spostamento di massa. Quindi mi verrebbe da pensare che l'anticipo ottenuto sarebbe assolutamente trascurabile.

Anche per quanto riguarda la distanza dall'elettrodo ha spiegato benissimo benny. O c'è arco adeguato oppure no, ma non si introduce anticipo o ritardo.

Secondo me il problema di questi motori oltre che l'anticipo sono i materiali e gli attriti, la marmitta, le temperature (il mio gt mi pare stesse sui 160 gradi). Andare a giocare con l'anticipo non so se migliorerebbe le cose così immediatamente, però per fortuna buttare via un motore cinese costa poco

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Sarebbe bello ricavarne qualche cosa!Benny te cosa ne dici?

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benny66

Ho provato a variare l' anticipo agendo sul volano.
Ho tolto la chiavetta e dopo aver segnato dei riferimenti sul carter ho provato ad anticipare e ritardare....devo dire però che non ho trovato alcun beneficio apparente ma credo che sia stato per non averci messo molto impegno. Del resto il motore su cui ho provato non andava molto bene (causa fase di scarico alzata) per cui non ho approfondito.
Comunque stando a pareri piuttosto comuni sembrerebbe che la famosa chiavetta per anticipare (la rocket-key come viene chiamata) non faccia un gran chè quindi deduco che non è giocando con l'anticipo che i nostri motorini andranno piu forte.
Anche se sarebbe logico che la fase di accensione sia adeguata al reggime di giri penso sia più costruttivo dedicarsi ad un espansione piu adeguata che di sicuro da benefici piu immediati e più visibili.

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Io non ci provo che farei solo danni,ma a sto continuo nella mia idea che il gioco non vale la

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Sks28

Per chiudere la mia questione, oggi ho fatto un serbatoio intero senza problemi, quindi direi che l'altra bobina era proprio deceduta e basta
Grazie a tutti, é bellissimo tornare in mini