18-03-15, 13: 15
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#1 |
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Mini Biker
 Registrato dal: 02-03-15
ubicazione: Bologna
Messaggi: 8 Minimoto: mk2
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Dubbio travasi laterali big bore
Ciao a tutti, ho comprato un big bore 7 travasi e i travasi laterali sono sdoppiati, cioè sono divisi a metà. A cosa serve lo sdoppiamento?
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18-03-15, 18: 39
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#2 |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 12-06-13
ubicazione: Senago(MI)
Età : 34
Messaggi: 461 Minimoto: MK2 fusion C1...Blata Origami B1 motorizzata BZM 50...M2motorsport
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Servono per indirizzare maggiormente il flusso di miscela fresco verso la coanda(il fronte scarico) del cilindro...anch'io avevo quel cilindro sotto la mia mk e aveva già di serie i tavasi a 118° se alzi lo scarico a 178° esce fuori un bel motore e molto affidabile...naturalmente verifica se anche il tuo è così...
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18-03-15, 18: 49
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#3 |
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Junior Biker
Registrato dal: 09-02-11
ubicazione: gemona del friuli
Messaggi: 649 Minimoto: cina aria
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dovrebbe cambiare il flusso dei gas ,ne ho preparato uno alla svelta due mesi fa e il proprietario è soddisfatto ,misurato le fasi aveva lo scarico più alto rispetto agli altri big bore e i travasi sono meno conici in pratica il traversino non limita la portata.
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18-03-15, 19: 04
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#4 |
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Mini Biker
Registrato dal: 02-03-15
ubicazione: Bologna
Messaggi: 8 Minimoto: mk2
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I travasi laterali e fronte-scarico sono 120° invece lo scarico 165°. Alzo lo scarico a 180° e vedo cosa ne esce fuori. Che squish mi consigliate per avere più coppia ai bassi?
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18-03-15, 21: 42
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#5 |
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Junior Biker
Registrato dal: 09-02-11
ubicazione: gemona del friuli
Messaggi: 649 Minimoto: cina aria
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per avere coppia ti consiglio di non superare i 175 di scarico,aumentare la portata delle unghiate e lavorare le estremità per dirigere il flusso verso la testa, squish 0,8-0,9,naturalmente il tutto va raccordato con i carters
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18-03-15, 22: 59
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#6 |
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Mini Biker
Registrato dal: 02-03-15
ubicazione: Bologna
Messaggi: 8 Minimoto: mk2
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Mentre uno squish per allungo quale sarebbe?
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19-03-15, 11: 13
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#7 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 16-11-08
ubicazione: Spiaggia di velluto
Messaggi: 2,424 Minimoto: prontolino Special e Progetto Speedy, ormai finito... e monopattino a motore in costruzione
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la regolina base è che le teste da allungo hanno rdc (non squisch) inferiori e viceversa per quelle da tiro.
Poi ci sono talmente tante cose che si combinano e influiscono e si può arrivare a condizioni di teste che sembrano l'esatto opposto a quello che si cerca. Considerate che le Aprilia RSA 125 GP, avevano rapporti di compressione da motori diesel e rompevano le candele.... ed erano motori da velocità
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19-03-15, 13: 31
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#8 |
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Mini Biker
Registrato dal: 02-03-15
ubicazione: Bologna
Messaggi: 8 Minimoto: mk2
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Un rdc di 13:1 com'è?
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19-03-15, 14: 48
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#9 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 16-11-08
ubicazione: Spiaggia di velluto
Messaggi: 2,424 Minimoto: prontolino Special e Progetto Speedy, ormai finito... e monopattino a motore in costruzione
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normale....
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19-03-15, 21: 22
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#10 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 24-11-08
ubicazione: Montecarlo
Età : 48
Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...
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La temperatura di un motore cresce in modo esponenziale con l'aumento del RDC.
Su un motore ad aria poco raffreddato come un BB usare RDC alti agevola solamente la deformazione del cilindro.
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