icio

Indipendentemente dai costi del carbonio, premesso che lo spessore 0,20 deve essere "quasi" introvabile, bisogna tenere presente che non è solo lo spessore a determinare la cedevolezza della lamella, ma anche come è stato fatto il carbonio e sopprattutto la trama del carbonio stesso.

Ad esempio il carbonio fornito dalla Malossi è molto meno cedevole del Polini a parità di spessore, per cui un 0,20 Malossi corisponderebbe ad uno 0,25 Polini più o meno.

Inoltre se il foglio viene tagliato in un senso ha una cedevolezza diversa che nell'altro senso, ed è ancora diversa se tagliato in diagonale....

Quindi lo spessore è importante ma non è il solo elemento determinante per il risultato finale che si vuole conseguire.

Ciao!

courgan79

quindi cosa mi consigli x la mia problematica ?

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icio

Usare carbonio Polini da 0,25 creando due bipetalo una con le fibre in lunghezza ed una con le fibre in larghezza e fare delle prove.

Una monopetalo è comunque un pò più rigida della bipetalo.

Attento però che privilegiando molto il tiro ai bassi poi rischi di perdere in allungo!

Io ho rilevato che il miglior compromeso è la monopetalo carbonio Polini da 0,25 senza traversino.

Ciao!

courgan79

ok grazie mille provero'

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courgan79

oggi ho iniziato i lavori di restauro alla mini,ho iniziato lucidando i carter
prima
http://digilander.libero.it/courgan79/Foto(491).jpg
dopo
http://digilander.libero.it/courgan79/Foto(490).jpg
non sono stato a sbattermi molto,non avevo chissa che voglia,come vi sembrano?chi li ha gia fatti mi puo' dire se vanno bene,è la prima volta che lo faccio.
domani tolgo lo scalino che ce sul collettore di scarico alla marmitta e rimonto il cilindro originale con la guarnizione da 0.20,cosi' vediamo se recupero un po' di ripresa come mi aveva consigliato qualcuno,adesso non ricordo

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Denny

ma sei sikuro ke va bene lucidare il karter???

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courgan79

tanti hanno detto di si

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fabio.pi

Cambia le molle alla frizione...sono troppo dure...se le metti piu morbide attaccano prima, no?
Poi regolati tu...comunque è una prova che puoi fare senza spendere una cifra (8€) e senza scartavetrare il cilindro...

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manu491

courgan mi dispiace deluderti ma lucidare i carter è improduttivo: in tutte le zone a contatto con la miscela aria-benzina le superfici di passaggio non devono essere lisce ma rugose, in quanto ciò fa si che si crei un cosidetto strato limite di miscela a contatto con i carter che permette un passaggio più veloce della miscela stessa: in pratica la miscela in passaggio invece di fare attrito con il metallo del carter fa attrito (meno attrito) con altre particelle di miscela "intrappolate" nelle rugosità dei carter
al contrario devono essere lucidate tutte le parti in cui passa soltanto aria o gas (aspirazione del carburatore, parte esterna della ghigliottina e luce di scarico)

fossi in te io porterei i carter a sabbiare: comunque sia il lavoro sarà migliore in quanto scommetto che anche la sabbiatura originale dei carter cinesi sia fatta da cani...

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RuM3CoC4

Queste minimoto hanno bisogno di girare forte ai bassi, Fabio... per questo si montano molle dure!
Le molle morbide al contrario attaccano troppo presto, diminuendo fortemente il valore di coppia allo spunto..