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Vecchio 30-04-14, 21: 47   #21
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Le forche c1 sono da 400,ma la wt tranne il passo ha misure da midi?
spinotto non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 30-04-14, 22: 11   #22
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+ o - si......
prontolino non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 30-04-14, 23: 41   #23
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la forcella WT è da 37 come tutte le altri cina aria,
io sia su avotek che su WT usavo l'avantreno C1 con disco da 160mm
e gli steli erano lunghi 420,
dal centro del perno ruota alla piatra superiore.
La WT è corta dietro, ma la sella è alta,
da qualche parte ci sono le misure delle categorie...
cmq la WT è piccola e alta,
per esempio mettendoci la carena D1 o C1 che sono midi
la sella si sposta di diversi cm indietro...



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Io_N-Bello non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 01-05-14, 21: 39   #24
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La flangia calza sui carters,adesso la lavorazione più delicata: i travasi
spinotto non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 01-05-14, 21: 44   #25
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L'avatar di Gix97
 
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bel lavoro, ma fossi stato in te avrei puntato su un 47 per piaggio
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+ =
Gix97 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 01-05-14, 22: 07   #26
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Perché preferisci il 47?
spinotto non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 01-05-14, 22: 08   #27
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Originariamente inviata da spinotto Visualizza il messaggio
La flangia calza sui carters,adesso la lavorazione più delicata: i travasi Immagine
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Hai rifatto il piano carter col cilindro eliminado il bordino lato bobina?
Anche lato frizione aprendolo resterebbe un bordino...
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Io_N-Bello non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 01-05-14, 22: 14   #28
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Perché preferisci il 47?
Dovrebbe dare piu coppia in basso o no?
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+ =
Gix97 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 01-05-14, 22: 37   #29
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Bel lavoro gino...voglio vederla in pista!!

DAVID B.
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boso udine non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 01-05-14, 22: 37   #30
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Bravo Spinotto...sono curioso...!!!
Cappe non è collegato   Rispondi quotando
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