donnomega.

MA SIII OGGI DREEMELLL A TUTTO SPIANO

modificata al cilindro .
foto prima e dopo la lavorazione dreeemel


( wow credevo fosse un 2 travasi )
ecco come si presenta prima della lavorazione. 4 travasi + un unghiata sopra la luce di scarico .


tagliato bordo travasi per migliorarne il flusso di entrata laterali
creato il 5 travaso col dreemel ( profondita ) pmi 4mm , pms 3,8mm ( basso , alto )
bordo in alto del 5 travaso stondato in modo da sparare un po' di miscella in alto
e non nella direzione di scarico .
larghezza travaso 1,5mm
altezza travaso . pari a quelli laterali.
( poi rifinito perche nn era troppo lineare il travaso )



ecco lo scarico non omogeneo . prima della lavorazione col dreemel


lavorato scarico in larghezza ( NON IN ALTEZZA )

dove segnato o fatto sopra 3 bordi ( 2 laterali e 1 centrale ) = effetto 3 booster
il foro centrale era per smussare lunghiata che cera prima
la parte sotto e stata fatta effetto visivo V
ovvero lo scarico sopra e piu largo di sotto.
ma di poco
la parte bassa lo solo spianata a dovere . non abbasata



non volendo forare il pistone , perche i buchi nei pistoni mi fanno schifo..
e secondo me.. fanno solo danno
ho preferito migliorarne il flusso di entrata al travaso


ecco lato posteriore .
non lo abbassato fino in fondo , semplicemente perche NON volevo aumentarne i consumi . ( ricordiamoci che il 5 travaso spara miscella in direzione scarico )

MOTINA PROVATA , AMMAZZA CHE BOMBA
il suono e migliore . canta meglio
niente effetto scureggia a fondo giri
tira meglio si si . adesso arriva prima a fondo coppia. !
in molto meno peccorenza di prima...

( se prima entrava in coppia alla distanza del tombino. adesso al tombino e arrivato guasi a fondo gas )

ovvero. ottima lavorazione a reso potenza... se la lavorazione veniva uno schifo .. perdeva potenza e raggiungeva coppia massima con piu peccorenza !

son contento
( carburazione invariata )

VI PIACE VERO ?

tattanu97

ho il cilindro uguale con quei quattro travasi di serie ai fatto un buon lavoro appena compro il dremel ci provo anche io naturalmente faccio delle prove su due cilindri grippati

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samuel92

Donnomega non è che riusciresti a misurare le fasi di travaso??Perchè anche io ho quel cilindro e ho trovato i travasi a 118°,quindi sarei curioso di sapere se il mio è un caso straordinario(in tutti e due i sensi dato che non ho dovuto alzare i travasi ma solo lo scarico per avere fasi più sportive)oppure è uno standard di questo cilindro...grazie

donnomega.

ormai lo montato. e preferisco non smontarlo perche nn o voglia di bestemmiare
nel minicross e un casino rimontare il cilindro .

comunque credo stian osu quella soglia linclinazione.

cosa intendi per fasi piu sportive ecc ?

no io nn o alzato lo scarico .. non voglio perdere ripresa.. ansi' ne voglio sempre di piu ...
pultroppo nel minicross non e possibile cambiare i rapporti ...

Gix97

per fasi sportive intenderà fasi un po piu alte comunque complimenti... ma quella in foto dove si vede il 3 travaso è una raschiata sulla cromatura o è un residuo?

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samuel92

Per misurare le fasi non devi smontare il cilindro,basta togliere la marmitta e attaccare con dello scotch un gognometro 360° al volavo poi metti del fil di ferro come riferimento attaccato ad una vite del carter accensione poi posizioni il pistone sul bordo superiore del travaso fino al PMI e poi ancora su fino a richiuderlo...Comunque per fare un motore con tanta coppi dovresti raggiare i travasi cosi da avere un lancio verso la testa...poi sempre per il discorso ripresa potresti cambiare la frizione e metterne una regolabile http://www.autofantasy.it/index.php?...roller=product...e i rapporti ai minicross con il riduttore si possono cambiare eccome!!guarda questo http://www.ebay.it/itm/PIGNONE-11-DE...fafd701&_uhb=1...se lo monti già l'unica cosa che ti rimane da fare è appunto montare la frizione regolabile.

P.S.Comunque di ripresa ne ha già tantissima il minicross...un mio amico ha quello da 8" è la ruota anteriore in accelerazione all'uscita di curva mi galleggiava

donnomega.

possiedo sia la friz e il pig da 11 che ci nasceva di serie.
be' io peso sui 84kg. il tuo amico meno sicuro

scusa cosa vuol dire raggiare ?
nn posiedo il gognometro

Andrea franco

Stessi risultati ottenuti con il bypass che ho fatto ultimamente ...

samuel92

Quindi ce l'hai già montata la frizione regolabile?!Comunque lo sospettavo il fatto che avessi già il pignone da 11...
Per raggiare intendo dire che devi dare un pò di angolo alla sommità dei travasi in modo tale che i gas freschi vengano lanciati verso la testa,facendo così il motore avrà più coppia...
Il mio amico pesa circa 78kg e io ne peso 70 a tutti e due in uscita di curva a tutto gas la ruota davanti se tenevamo il peso un pò più indietro si alzava..poi magari tu pesando leggermente di più non hai questo effetto anche perchè noi la usiamo su asfalto stile minimotard e non terreni sconnessi come te