elaborazione cilindro . cina aria MINICROSS

donnomega. · 28-03-14, 15: 32

MA SIII OGGI DREEMELLL A TUTTO SPIANO

modificata al cilindro .
foto prima e dopo la lavorazione dreeemel

( wow credevo fosse un 2 travasi )
ecco come si presenta prima della lavorazione. 4 travasi + un unghiata sopra la luce di scarico .

tagliato bordo travasi per migliorarne il flusso di entrata laterali
creato il 5 travaso col dreemel ( profondita ) pmi 4mm , pms 3,8mm ( basso , alto )
bordo in alto del 5 travaso stondato in modo da sparare un po' di miscella in alto
e non nella direzione di scarico .
larghezza travaso 1,5mm
altezza travaso . pari a quelli laterali.
( poi rifinito perche nn era troppo lineare il travaso )

ecco lo scarico non omogeneo . prima della lavorazione col dreemel

lavorato scarico in larghezza ( NON IN ALTEZZA )

dove segnato o fatto sopra 3 bordi ( 2 laterali e 1 centrale ) = effetto 3 booster
il foro centrale era per smussare lunghiata che cera prima
la parte sotto e stata fatta effetto visivo V
ovvero lo scarico sopra e piu largo di sotto.
ma di poco
la parte bassa lo solo spianata a dovere . non abbasata

non volendo forare il pistone , perche i buchi nei pistoni mi fanno schifo..
e secondo me.. fanno solo danno
ho preferito migliorarne il flusso di entrata al travaso

ecco lato posteriore .
non lo abbassato fino in fondo , semplicemente perche NON volevo aumentarne i consumi . ( ricordiamoci che il 5 travaso spara miscella in direzione scarico )

MOTINA PROVATA , AMMAZZA CHE BOMBA

il suono e migliore . canta meglio
niente effetto scureggia a fondo giri

tira meglio si si . adesso arriva prima a fondo coppia. !
in molto meno peccorenza di prima...

( se prima entrava in coppia alla distanza del tombino. adesso al tombino e arrivato guasi a fondo gas )

ovvero. ottima lavorazione a reso potenza... se la lavorazione veniva uno schifo .. perdeva potenza e raggiungeva coppia massima con piu peccorenza !

son contento

( carburazione invariata )

VI PIACE VERO ?

tattanu97 · 28-03-14, 16: 26

ho il cilindro uguale con quei quattro travasi di serie

ai fatto un buon lavoro

appena compro il dremel ci provo anche io

naturalmente faccio delle prove su due cilindri grippati

samuel92 · 28-03-14, 19: 34

Donnomega non è che riusciresti a misurare le fasi di travaso??Perchè anche io ho quel cilindro e ho trovato i travasi a 118°,quindi sarei curioso di sapere se il mio è un caso straordinario(in tutti e due i sensi dato che non ho dovuto alzare i travasi ma solo lo scarico per avere fasi più sportive)oppure è uno standard di questo cilindro...grazie

donnomega. · 28-03-14, 19: 51

ormai lo montato. e preferisco non smontarlo perche nn o voglia di bestemmiare
nel minicross e un casino rimontare il cilindro .

comunque credo stian osu quella soglia linclinazione.

cosa intendi per fasi piu sportive ecc ?

no io nn o alzato lo scarico .. non voglio perdere ripresa.. ansi' ne voglio sempre di piu ...
pultroppo nel minicross non e possibile cambiare i rapporti ...

Gix97 · 28-03-14, 20: 01

per fasi sportive intenderà fasi un po piu alte

comunque complimenti... ma quella in foto dove si vede il 3 travaso è una raschiata sulla cromatura o è un residuo?

samuel92 · 28-03-14, 20: 48

Per misurare le fasi non devi smontare il cilindro,basta togliere la marmitta e attaccare con dello scotch un gognometro 360° al volavo poi metti del fil di ferro come riferimento attaccato ad una vite del carter accensione poi posizioni il pistone sul bordo superiore del travaso fino al PMI e poi ancora su fino a richiuderlo...Comunque per fare un motore con tanta coppi dovresti raggiare i travasi cosi da avere un lancio verso la testa...poi sempre per il discorso ripresa potresti cambiare la frizione e metterne una regolabile http://www.autofantasy.it/index.php?...roller=product...e i rapporti ai minicross con il riduttore si possono cambiare eccome!!guarda questo http://www.ebay.it/itm/PIGNONE-11-DE...fafd701&_uhb=1...se lo monti già l'unica cosa che ti rimane da fare è appunto montare la frizione regolabile.

P.S.Comunque di ripresa ne ha già tantissima il minicross...un mio amico ha quello da 8" è la ruota anteriore in accelerazione all'uscita di curva mi galleggiava

donnomega. · 28-03-14, 21: 26

Quote:

Originariamente inviata da samuel92

Comunque per fare un motore con tanta coppi dovresti raggiare i travasi cosi da avere un lancio verso la testa...

possiedo sia la friz e il pig da 11 che ci nasceva di serie.
be' io peso sui 84kg. il tuo amico meno sicuro

scusa cosa vuol dire raggiare ?
nn posiedo il gognometro

Andrea franco · 29-03-14, 16: 54

Stessi risultati ottenuti con il bypass che ho fatto ultimamente ...

samuel92 · 29-03-14, 17: 13

Quindi ce l'hai già montata la frizione regolabile?!Comunque lo sospettavo il fatto che avessi già il pignone da 11...
Per raggiare intendo dire che devi dare un pò di angolo alla sommità dei travasi in modo tale che i gas freschi vengano lanciati verso la testa,facendo così il motore avrà più coppia...
Il mio amico pesa circa 78kg e io ne peso 70 a tutti e due in uscita di curva a tutto gas la ruota davanti se tenevamo il peso un pò più indietro si alzava..poi magari tu pesando leggermente di più non hai questo effetto anche perchè noi la usiamo su asfalto stile minimotard e non terreni sconnessi come te

28-03-14, 15: 32	#1
donnomega. MotoGP Biker Registrato dal: 24-01-08 ubicazione: GR Messaggi: 2,104 Minimoto: minimotard liquido r.BZM . pitbike YCF	elaborazione cilindro . cina aria MINICROSS MA SIII OGGI DREEMELLL A TUTTO SPIANO modificata al cilindro . foto prima e dopo la lavorazione dreeemel ( wow credevo fosse un 2 travasi ) ecco come si presenta prima della lavorazione. 4 travasi + un unghiata sopra la luce di scarico . tagliato bordo travasi per migliorarne il flusso di entrata laterali creato il 5 travaso col dreemel ( profondita ) pmi 4mm , pms 3,8mm ( basso , alto ) bordo in alto del 5 travaso stondato in modo da sparare un po' di miscella in alto e non nella direzione di scarico . larghezza travaso 1,5mm altezza travaso . pari a quelli laterali. ( poi rifinito perche nn era troppo lineare il travaso ) ecco lo scarico non omogeneo . prima della lavorazione col dreemel lavorato scarico in larghezza ( NON IN ALTEZZA ) dove segnato o fatto sopra 3 bordi ( 2 laterali e 1 centrale ) = effetto 3 booster il foro centrale era per smussare lunghiata che cera prima la parte sotto e stata fatta effetto visivo V ovvero lo scarico sopra e piu largo di sotto. ma di poco la parte bassa lo solo spianata a dovere . non abbasata non volendo forare il pistone , perche i buchi nei pistoni mi fanno schifo.. e secondo me.. fanno solo danno ho preferito migliorarne il flusso di entrata al travaso ecco lato posteriore . non lo abbassato fino in fondo , semplicemente perche NON volevo aumentarne i consumi . ( ricordiamoci che il 5 travaso spara miscella in direzione scarico ) MOTINA PROVATA , AMMAZZA CHE BOMBA il suono e migliore . canta meglio niente effetto scureggia a fondo giri tira meglio si si . adesso arriva prima a fondo coppia. ! in molto meno peccorenza di prima... ( se prima entrava in coppia alla distanza del tombino. adesso al tombino e arrivato guasi a fondo gas ) ovvero. ottima lavorazione a reso potenza... se la lavorazione veniva uno schifo .. perdeva potenza e raggiungeva coppia massima con piu peccorenza ! son contento ( carburazione invariata ) VI PIACE VERO ?

28-03-14, 16: 26	#2
tattanu97 Super Biker Registrato dal: 09-12-13 ubicazione: Sardegna Messaggi: 877 Minimoto: Mk4 minarellizzata /Hotbike ORION 125	ho il cilindro uguale con quei quattro travasi di serie ai fatto un buon lavoro appena compro il dremel ci provo anche io naturalmente faccio delle prove su due cilindri grippati __________________

28-03-14, 20: 01	#5
Gix97 Junior Biker Registrato dal: 21-09-13 ubicazione: Dorgali(NU) Messaggi: 507 Minimoto: mk5 - z1 - pit bse 125	per fasi sportive intenderà fasi un po piu alte comunque complimenti... ma quella in foto dove si vede il 3 travaso è una raschiata sulla cromatura o è un residuo? __________________ + =

28-03-14, 19: 34	#3
samuel92 Junior Biker Registrato dal: 12-06-13 ubicazione: Senago(MI) Età : 34 Messaggi: 461 Minimoto: MK2 fusion C1...Blata Origami B1 motorizzata BZM 50...M2motorsport	Donnomega non è che riusciresti a misurare le fasi di travaso??Perchè anche io ho quel cilindro e ho trovato i travasi a 118°,quindi sarei curioso di sapere se il mio è un caso straordinario(in tutti e due i sensi dato che non ho dovuto alzare i travasi ma solo lo scarico per avere fasi più sportive)oppure è uno standard di questo cilindro...grazie

28-03-14, 19: 51	#4
donnomega. MotoGP Biker Registrato dal: 24-01-08 ubicazione: GR Messaggi: 2,104 Minimoto: minimotard liquido r.BZM . pitbike YCF	ormai lo montato. e preferisco non smontarlo perche nn o voglia di bestemmiare nel minicross e un casino rimontare il cilindro . comunque credo stian osu quella soglia linclinazione. cosa intendi per fasi piu sportive ecc ? no io nn o alzato lo scarico .. non voglio perdere ripresa.. ansi' ne voglio sempre di piu ... pultroppo nel minicross non e possibile cambiare i rapporti ...

28-03-14, 20: 48	#6
samuel92 Junior Biker Registrato dal: 12-06-13 ubicazione: Senago(MI) Età : 34 Messaggi: 461 Minimoto: MK2 fusion C1...Blata Origami B1 motorizzata BZM 50...M2motorsport	Per misurare le fasi non devi smontare il cilindro,basta togliere la marmitta e attaccare con dello scotch un gognometro 360° al volavo poi metti del fil di ferro come riferimento attaccato ad una vite del carter accensione poi posizioni il pistone sul bordo superiore del travaso fino al PMI e poi ancora su fino a richiuderlo...Comunque per fare un motore con tanta coppi dovresti raggiare i travasi cosi da avere un lancio verso la testa...poi sempre per il discorso ripresa potresti cambiare la frizione e metterne una regolabile http://www.autofantasy.it/index.php?...roller=product...e i rapporti ai minicross con il riduttore si possono cambiare eccome!!guarda questo http://www.ebay.it/itm/PIGNONE-11-DE...fafd701&_uhb=1...se lo monti già l'unica cosa che ti rimane da fare è appunto montare la frizione regolabile. P.S.Comunque di ripresa ne ha già tantissima il minicross...un mio amico ha quello da 8" è la ruota anteriore in accelerazione all'uscita di curva mi galleggiava

29-03-14, 16: 54	#8
Andrea franco Mini Biker Registrato dal: 19-10-13 ubicazione: da casa mia Messaggi: 173 Minimoto: Mk2 aria	Stessi risultati ottenuti con il bypass che ho fatto ultimamente ...

29-03-14, 17: 13	#9
samuel92 Junior Biker Registrato dal: 12-06-13 ubicazione: Senago(MI) Età : 34 Messaggi: 461 Minimoto: MK2 fusion C1...Blata Origami B1 motorizzata BZM 50...M2motorsport	Quindi ce l'hai già montata la frizione regolabile?!Comunque lo sospettavo il fatto che avessi già il pignone da 11... Per raggiare intendo dire che devi dare un pò di angolo alla sommità dei travasi in modo tale che i gas freschi vengano lanciati verso la testa,facendo così il motore avrà più coppia... Il mio amico pesa circa 78kg e io ne peso 70 a tutti e due in uscita di curva a tutto gas la ruota davanti se tenevamo il peso un pò più indietro si alzava..poi magari tu pesando leggermente di più non hai questo effetto anche perchè noi la usiamo su asfalto stile minimotard e non terreni sconnessi come te