problema big bore giri max!?! - Pagina 2

ZXR · 09-12-13, 17: 52

Giusto per togliermi il dubbio io cambierei anche la candela. A proposito che colore è?
Rapporti pignone - corona?

Gix97 · 09-12-13, 18: 55

la candela è tra il nocciola e il nero... Rapporti 6/68

leo9502 · 11-12-13, 13: 29

hai allragato le luci di scarico, dandogli una forma decente? alza anche la fase di scarico così allunga di più, allarga i travasi elimina gli spigoli vivi ai lati, guarda che il punto di chiusura delle fasce non finisce in un travaso, perchè spesso è così, poi la marmitta da scooter non và bene a questi motori perchè hanno un erogazione diversa, quindi cambia anche quella, la marmitta fà tanto eh

Gix97 · 11-12-13, 14: 03

come posso ridimensionare la luce?

leo9502 · 11-12-13, 21: 46

http://it.tinypic.com/view.php?pic=2...5#.UqjOhdLuL7E
così l'ho fatta io, vedendo come la fanno gli altri. più la allarghi ai lati più vai in allungo, anche se queste luci di scarico non è che abbiano proprio i booster, poi se la ingrandisci di più alzi la fase e vai più in allungo, sempre mantenendo quella forma però. ah e quando hai finito lucidala quanto più possibile a specchio la luce di scarico, mentre i travasi puoi anke lasciarli ruvidi.

Gix97 · 16-12-13, 20: 08

ciao a tutti.. Ieri sono riandato in pista e il grr non me lo fa piu'... alla fine ho scoperto che avevo messo la guarnizione del collettore male, e mi ostruiva il collettore ingrassando la carburazione.... oggi ho aperto i carter per cambiare i paraoli, e perchè volevo ridimensionare lo scarico, e ho visto che il pistone non è grippato, però è nero presso i travasi, e nella luce di scarico ci sono due zone in colore di alluminio... magari la miscela non brucia bene?

ecco le foto: [IMG]

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prontolino · 17-12-13, 17: 02

I depositi carboniosi spessi denotano che la carburazione è grassa e sopratutto che il motore brucia da schifo (ma questa non credo sia una novità)
Le parti che non sono sporche, o che lo sono meno, sono i segni dei lavaggi dei travasi e le turbolenze in camera di scoppio

Pulisci tutto ben bene, controlla che le fasce siano libere e buone, che il pistone non sia rovinato e rimonta il tutto.

leo9502 · 19-12-13, 21: 40

stessa cosa quando smontai io, sei grasso scendi almeno 2 punti, ridimensiona lo scarico raccorda un pò i travasi cerca di togliere per lo meno gli spigoli vivi ai lati dei travasi grandi e sistema un pò le unghiate, dagli una fase abbastanza alta senò tutta coppia e nnt allungo, chiudi tutto e via

Romy · 30-12-13, 23: 03

Salve, avendo avuto anch'io esperienza con il motore big-bore, non posso dimenticare le fatiche (e le figuracce) che mi ha fatto passare. Alla fine avevo capito che il problema principale era il lamellare, soprattutto a motore caldo e giri elevati.

leo9502 · 31-12-13, 10: 54

non credo possiamo dare la colpa solo al pacco lamellare, io ho la 0.30 polini, è anche questione di cilindro fatto male pistone pesante, albero sbilanciato c'è sono altri i problemi, che poi magari anche il pacco lamellare influisce ok ma io ho fatto le prove con diversi tipi di lamelle e di pacco lamellare, fin ora il monopetalo da 0.30 si è dimostrato il migliore per me

11-12-13, 13: 29	#13
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	hai allragato le luci di scarico, dandogli una forma decente? alza anche la fase di scarico così allunga di più, allarga i travasi elimina gli spigoli vivi ai lati, guarda che il punto di chiusura delle fasce non finisce in un travaso, perchè spesso è così, poi la marmitta da scooter non và bene a questi motori perchè hanno un erogazione diversa, quindi cambia anche quella, la marmitta fà tanto eh __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

11-12-13, 21: 46	#15
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	http://it.tinypic.com/view.php?pic=2...5#.UqjOhdLuL7E così l'ho fatta io, vedendo come la fanno gli altri. più la allarghi ai lati più vai in allungo, anche se queste luci di scarico non è che abbiano proprio i booster, poi se la ingrandisci di più alzi la fase e vai più in allungo, sempre mantenendo quella forma però. ah e quando hai finito lucidala quanto più possibile a specchio la luce di scarico, mentre i travasi puoi anke lasciarli ruvidi. __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

16-12-13, 20: 08	#16
Gix97 Junior Biker Registrato dal: 21-09-13 ubicazione: Dorgali(NU) Messaggi: 507 Minimoto: mk5 - z1 - pit bse 125	ciao a tutti.. Ieri sono riandato in pista e il grr non me lo fa piu'... alla fine ho scoperto che avevo messo la guarnizione del collettore male, e mi ostruiva il collettore ingrassando la carburazione.... oggi ho aperto i carter per cambiare i paraoli, e perchè volevo ridimensionare lo scarico, e ho visto che il pistone non è grippato, però è nero presso i travasi, e nella luce di scarico ci sono due zone in colore di alluminio... magari la miscela non brucia bene? ecco le foto: [IMG][/IMG] [IMG][/IMG]

17-12-13, 17: 02	#17
prontolino MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-08 ubicazione: Spiaggia di velluto Messaggi: 2,424 Minimoto: prontolino Special e Progetto Speedy, ormai finito... e monopattino a motore in costruzione	I depositi carboniosi spessi denotano che la carburazione è grassa e sopratutto che il motore brucia da schifo (ma questa non credo sia una novità) Le parti che non sono sporche, o che lo sono meno, sono i segni dei lavaggi dei travasi e le turbolenze in camera di scoppio Pulisci tutto ben bene, controlla che le fasce siano libere e buone, che il pistone non sia rovinato e rimonta il tutto. __________________ La mia Minispecial New Progetto Low Cost Progetto Speedy

19-12-13, 21: 40	#18
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	stessa cosa quando smontai io, sei grasso scendi almeno 2 punti, ridimensiona lo scarico raccorda un pò i travasi cerca di togliere per lo meno gli spigoli vivi ai lati dei travasi grandi e sistema un pò le unghiate, dagli una fase abbastanza alta senò tutta coppia e nnt allungo, chiudi tutto e via __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

09-12-13, 17: 52	#11
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Giusto per togliermi il dubbio io cambierei anche la candela. A proposito che colore è? Rapporti pignone - corona?

09-12-13, 18: 55	#12
Gix97 Junior Biker Registrato dal: 21-09-13 ubicazione: Dorgali(NU) Messaggi: 507 Minimoto: mk5 - z1 - pit bse 125	la candela è tra il nocciola e il nero... Rapporti 6/68

11-12-13, 14: 03	#14
Gix97 Junior Biker Registrato dal: 21-09-13 ubicazione: Dorgali(NU) Messaggi: 507 Minimoto: mk5 - z1 - pit bse 125	come posso ridimensionare la luce?

30-12-13, 23: 03	#19
Romy Mini Biker Registrato dal: 29-12-13 ubicazione: Modena Messaggi: 71 Minimoto: D(M)1	problema big bore Salve, avendo avuto anch'io esperienza con il motore big-bore, non posso dimenticare le fatiche (e le figuracce) che mi ha fatto passare. Alla fine avevo capito che il problema principale era il lamellare, soprattutto a motore caldo e giri elevati.

31-12-13, 10: 54	#20
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	non credo possiamo dare la colpa solo al pacco lamellare, io ho la 0.30 polini, è anche questione di cilindro fatto male pistone pesante, albero sbilanciato c'è sono altri i problemi, che poi magari anche il pacco lamellare influisce ok ma io ho fatto le prove con diversi tipi di lamelle e di pacco lamellare, fin ora il monopetalo da 0.30 si è dimostrato il migliore per me __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!