CZar

Ieri mio figlio ha testato il nuovo carburatore sha 15/15 getto .68 sulla nostra mk ad un raduno.

La mini monta motore e marmitta orig con sile autocostruito, rapporto 6-70.

Si sono evidenziati i seguenti problemi.
le vibrazioni al massimo dei giri (o giu' di li') sono insopportabili, infatti mi hanno fatto saltare il neo costruito supporto della marmitta, che rifaro' in acciaio.
Vorrei inserire dei silent block sul supporto marmitta e sotto il motore. Per questi ultimi ci sono controindicazioni, tipo se il motore si muove troppo puo' uscire la catena?
Li autocostruisco o li trovo in vendita?

Mi pare di capire che i silentblock non dovrebbero avere il bullone passante, ma dado e filetto dai due lati, e' giusto? Mentre gli autocostruiti avendo il bullone mettono in collegamento i due metalli, vanificando l'effetto.

La velocita' massima sembra insuff. visto che alcune mk non modificato lo passavano sul dritto. Io penso sia colpa del rapporto 6-70 che forse va in fuorigiri, che ne dite?

PS, domanda stupida, ma forse non ho capito bene come funziano, ma come fa il dado del silent block a non svitarsi visto che tira su una gomma?

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gk25

monta il pignone da 7, e se proprio non ti basta anke un corona piu pikkola cosi voli sul dritto xò sei makkinoso nelle curve...

sulle vibrazioni nn posso aiutarti

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ziofranZ

nessuna controindicazione sui silent block, solo okkio a non serrarli troppo perkè sennò non servono a nulla...

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Officina23

C'ero anch'io domenica, in veste di "meccanico-assitente-genitore".
Anche nel mio caso abbiamo riscontrato forti vibrazioni, che però diminuivano di molto con il crescere dei giri.
Potrebbero essere state causate dal cambio del gruppo termico, passato da un 39 a un 49cc in settimana, ma visto che a fine pomeriggio hanno ceduto le saldature del supporto motore non escludo che le vibrazioni fossero state causate proprio da queste saldature che cominciavano a partire...
Una volta riparato il tutto vedremo se vibra ancora.

P.S. anch'io ho pensato di montare dei silent block fatti in casa, provando a mettere una camera d'aria tra il motore e il supporto, proprio per evitare che il motore, torcendo e disassando il pignone dalla corona, faccia scendere la catena (che proprio a causa dei supporti che si stavano rompendo cadeva di continuo!).

Albert

Per le vibrazioni prova vedere il supporto motore alto, quello che passa dietro la testa: molte volte si svita, piu' spesso si spacca proprio l'attacco al telaio da qui... vibrazioni insopportabili del motore.

Anche una buona marmitta tende a ridurre le vibrazioni.

Se poi ci sono problemi piu' seri al motore...

CZar

grazie, qualcuno sulla teoria e costruzione dei silent block?

ziofranz - appunto, se li tiro troppo vanifico l'effetto, se non li tiro il bullone puo' mollarsi, o sbaglio?

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CZar

meccanico, che moto avevi, cosi ci riconosciamo?

poi non ho capito, le camere d'aria (ma non sono un po' fini?) le hai montate e ti facevano cadere la catena o hai intenzione di montarle?

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gk25

benvenuto meccanico!!!!

presentati nell altra sezione cosi ci fai vedere ke motina hai!!

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Sks28

ciao meccanico!
meti pure dei silentblock, vanno benone. la camera d'aria è troppo sottile, nn assorbe molto. e le vibrazioni nel caso di meccanico erano proprio causate dalle staffe in dissaldatura, ne son sicuro.

nel tuo caso czar, erano invece causate dal rapporto troppo corto, se queste mini arrivano al massimo dei giri, anzi vanno fuori, vibrano da far spavento. allunga un po' il rapporto se devi girare in piste così lunghe (prendi altre corone, solitamente in cassetta si tengono 74, 72, 70, 68 e anke 66). poi metti pure i silent block

Officina23

Domenica ero con una C1 nera, sotto all'ombrellone alla fine dei gazebo.
La soluzione camera d'aria è un'idea che devo ancora sperimentare, prima risaldiamo (e rinforziamo) il supporto del motore e poi, se vibra ancora, proveremo a mettere qualcosa.

Sono sempre più convinto che le vibrazioni venissero proprio dal supporto già mezzo rotto, se fosse una caratteristica del motore saremmo in tanti a cercare aiuto...
la tesi trova conferma nella catena che ad alte velocità cadeva: finché mio figlio andava a passeggio tutto ok (non è esperto e non si fida a correre forte), ma quando il padrone della moto (gentilmente concessa da mio cognato) provava a tirare...

Ultima osservazione: in auto sentivamo cigolare la moto, così come era successo tempo fa quando era saltato il supporto della marmitta sotto alla sella, ma vedendo che questo era ancora intatto non ci siamo preoccupati... ed avevamo torto!

P.S. per quanto riguarda i rapporti, montiamo un pignone a 6 denti e una corona da 72