andreasr

Senza guardare la candela come capisco se agli alti
sono magro o grasso ??

ZXR

GETTO PRINCIPALE TROPPO RICCO
Il motore parte bene da freddo ma fatica ad accendersi da caldo.
il motore scoppietta e generalmente si riufiuta di salire di giri in maniera pulita.
fatica a tutta apertura nelle lunghe salite.

GETTO PRINCIPALE TROPPO MAGRO
Il motore parte bene da caldo ma rantola affannosamente da freddo .
Gira pulito ma non raggiunge la massima potenza, si scalda in fretta e perde ancora più potenza, occasionale "vuoti" a massima apertura.
In salita o quando è sottosforzo cè il pericolo della Detonazione.

Comunque trovi tutto qui:
http://www.minimotovrforum.it/guide-...burazione.html

andreasr

Ok grazie mille , avevo notato che quando accelleravo
tendeva a spegnersi appena mollato l accelleratore si
Ingolfava faceva un buoa-buoa-buoa e moriva!!
adesso sono passato ad un minimo 48 e non lo fa piu
comunque la vite dell aria fa 3.5 giri e sta su bene

ZXR

Hai letto la guida cosa dice a proposito della vite dell'aria?

andreasr

si si parla di 2-2,5 giri della vite ma in quel caso dovrei mettere un getto del minimo ancora più piccolo o sbaglio a pensare così?? magari provo un 45 perchè il 46 non lo ho

ZXR

Si prova ad abbassare il getto del minimo

andreasr

ok lo farò domani provo !! grazie a tutti cmq questa è la mia mini anche se vado OT ma perdonatemi

ZXR

Ti consiglio di togliere quel paracatena e, con lo stesso alluminio con cui hai rivestito il telaio, creane uno che arrivi sino al pignone.
Solo un appunto: quel tubo freno anteriore, non si può guardare

leo9502

carina ma come dice zxr quel tubo freno è inguardabile ah e vedo che hai la catena doppia, quindi corona da 54 denti giusto? nn è troppo lungo come rapporto?

__________________

andreasr

ve lo volevo appunto chiede il tubo non si può accorciare o farselo fare da qualcuno specialista di sti lavori ?? comunque ho su pignone da 6 e corona da 60