perdita bizzarra dal Carter lato Frizione - Pagina 4

fabrynetwork · 10-11-12, 10: 35

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Originariamente inviata da EnginePaolo

Grazie peril tuo contributo, ma ati sfugge che allcuni passaggi sono stati fatti e ti è sfuggito che non si tratta di una frizione a due masse.
Io, i paraoli non vorrei sostituirli perchè non ci sono perdite da quel punto e soprattutto
sono in buono stato visto che il proprietario ha usato pochissimo la minimoto.

La disc l'ho letta tutta l'estrattore a ragno va bene anche per le 4 masse

col cacciavite rischi di sbeccare il carter. La condizione dei paraoli non si vede con gli occhi, se sono storti (come hai detto di uno dei due, non tiene) o se hai trasudamenti ( anche se non sai se sia dai paraoli o no) o se ti rimane su al minimo sono da cambiare e in quel caso escludi una causa e fai bene alla mini. Se non funziona apri il carter perchè altrimenti non ha senso aprirli se ne ha. Poi fai come meglio credi.

10-11-12, 11: 05

Ripeto ancora una volta. Volano e Frizione sono venuti fuori tranquillamente facendo leva con il cacciavite sul volano e sulla frizione ovvero facendo leva dall'interno verso l'esterno e fisicamente il cacciavite non può toccare il carter almeno non si proceda nella maniera opposta.
La sede del paraolio è completamente asciutta se non il paraolio non tenesse sarebbe equivalente affermare che la sede del paraolio è unta d'olio anche se non vi sono accumuli di olio un minimo dovrebbe essere unta e non ho notato tracce di olio in quel punto.
Diverso è il bordo del carter asciugo e si accumula olio fresco dopo tempo.

10-11-12, 12: 05

Il filetto maschio ovvero quello realizzato sul carter per il volano ha dei residui di colla
all'interno che è difficile estrarre via almeno di non riscaldarlo all'interno con un fiammifero.
Mi avete posto il dubbio che sia stato io a rovinare il carter tant'è che ho rimontato il volano da una parte e facendo delle prove effettivamente qualche segno è probabile che io con il cacciavite lo abbia fatto.
Dalla parte frizione invece la leva interposta per il blocco non poteva toccare determinati punti nei quali fuoriesce olio fresco visto che sono interni come le foto vi faranno vedere.
Uno dei ferodi è scorticato e non vorrei che facendo leva dalla parte posteriore io possa esserne stato la causa. Mi piacerebbe che tutto rimanga intatto anche se qualcuno lo chiama il rischio del mestiere. Alcuni punti possono essere stati rovinati dalla brugola o cacciavite ma altrettanti quelli dai quali fuoriesce più olio, no.

MONELLO40 · 10-11-12, 13: 15

ma te lo metti in testa di cambiare anche i paraoli?

ZXR · 10-11-12, 13: 44

Più che altro sarebbe meglio se cominci a mettere delle foto così ti possiamo dire se i danni sinora da te riscontrati sono trascurabili o compromettenti

10-11-12, 14: 31

molto probabilmente è un difetto di produzione.
La brugola o il cacciavite che sia stato quei punti non li ha toccati.

10-11-12, 14: 44

Quote:

Originariamente inviata da MONELLO40

ma te lo metti in testa di cambiare anche i paraoli?

Senza criterio? Spiegamene il motivo. Si sostituisce quando è necessario sostituire.

10-11-12, 15: 48

Uno dei ferodi (notevolmente consumati) è scorticato dal lato interno.
Lo smontaggio del carter frizione purtroppo richiede lo smontaggio completo
del motore.

ZXR · 10-11-12, 16: 18

2 possibilità:
o cominci a pulire il carter e stucchi
o smonti il motore per la sua sostituzione con eventuali problematiche che potrebbero sorgere.
A te la scelta.

MONELLO40 · 10-11-12, 17: 05

Quote:

Originariamente inviata da EnginePaolo

Senza criterio? Spiegamene il motivo. Si sostituisce quando è necessario sostituire.

guarda che di norma quando si levano si sostituisco, soprattutto se tolti col cacciavite, poi è anche per sicurezza perchè se poi perdono li devi ricambiare, chiaro?

10-11-12, 11: 05	#32
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Ripeto ancora una volta. Volano e Frizione sono venuti fuori tranquillamente facendo leva con il cacciavite sul volano e sulla frizione ovvero facendo leva dall'interno verso l'esterno e fisicamente il cacciavite non può toccare il carter almeno non si proceda nella maniera opposta. La sede del paraolio è completamente asciutta se non il paraolio non tenesse sarebbe equivalente affermare che la sede del paraolio è unta d'olio anche se non vi sono accumuli di olio un minimo dovrebbe essere unta e non ho notato tracce di olio in quel punto. Diverso è il bordo del carter asciugo e si accumula olio fresco dopo tempo.

10-11-12, 12: 05	#33
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Il filetto maschio ovvero quello realizzato sul carter per il volano ha dei residui di colla all'interno che è difficile estrarre via almeno di non riscaldarlo all'interno con un fiammifero. Mi avete posto il dubbio che sia stato io a rovinare il carter tant'è che ho rimontato il volano da una parte e facendo delle prove effettivamente qualche segno è probabile che io con il cacciavite lo abbia fatto. Dalla parte frizione invece la leva interposta per il blocco non poteva toccare determinati punti nei quali fuoriesce olio fresco visto che sono interni come le foto vi faranno vedere. Uno dei ferodi è scorticato e non vorrei che facendo leva dalla parte posteriore io possa esserne stato la causa. Mi piacerebbe che tutto rimanga intatto anche se qualcuno lo chiama il rischio del mestiere. Alcuni punti possono essere stati rovinati dalla brugola o cacciavite ma altrettanti quelli dai quali fuoriesce più olio, no.

10-11-12, 13: 15	#34
MONELLO40 Super Biker Registrato dal: 18-01-07 ubicazione: chiesina uzzanese (pt) Messaggi: 1,083 Minimoto: kawasaki kx 125 da cross.minimoto grc rx Polini 910 carena in restauro.. il pilota è mio figlio	ma te lo metti in testa di cambiare anche i paraoli?

10-11-12, 13: 44	#35
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Più che altro sarebbe meglio se cominci a mettere delle foto così ti possiamo dire se i danni sinora da te riscontrati sono trascurabili o compromettenti

10-11-12, 14: 31	#36
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	molto probabilmente è un difetto di produzione. La brugola o il cacciavite che sia stato quei punti non li ha toccati.

10-11-12, 15: 48	#38
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Uno dei ferodi (notevolmente consumati) è scorticato dal lato interno. Lo smontaggio del carter frizione purtroppo richiede lo smontaggio completo del motore.

10-11-12, 16: 18	#39
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	2 possibilità: o cominci a pulire il carter e stucchi o smonti il motore per la sua sostituzione con eventuali problematiche che potrebbero sorgere. A te la scelta.