perdita bizzarra dal Carter lato Frizione - Pagina 5

10-11-12, 17: 24

Nel risponderti faccio una breve premessa, il Motore non è mio e nel momento in cui
mi assumo la responsabilità di smontarlo e di provvedere alla sostituzione
di eventuali organi Meccanici prenderei in considerazione l'ipotesi di
diventarne il proprietario definitivo visto che acquisto personalmente.
Scelgo la seconda e quindi provvederò a pulire con un diluente come l'acetone l'interno del carter. In seguito stuccherò in maniera scrupolosa ogni parte del carter che presenta imperfezioni dovute ad una cattiva lavorazione del pezzo.
Se lo smontassi e sorgerebbero altre problematiche come questa si provvederebbe ZXR.
Se do l'impressione di essere trattenuto è spiegato dal fatto che non è di mia proprietà ma è in riparazione per concessione del proprietario.

10-11-12, 17: 26

Quote:

Originariamente inviata da MONELLO40

guarda che di norma quando si levano si sostituisco, soprattutto se tolti col cacciavite, poi è anche per sicurezza perchè se poi perdono li devi ricambiare, chiaro?

Non perdono !

Il cacciavite aumenta la probabilità di danneggiare il carter nel caso si dovessero sostituire meglio bucarli ed estrarli in qualche maniera.
La migliore sostituzione dei paraoli a mio avviso rimane quella a carter aperti.

MONELLO40 · 10-11-12, 17: 29

NON cambia niente, se li cambi a motore chiuso va bene lo stesso!!!poi se non ricordo male a te non stava su di minimo?

ZXR · 10-11-12, 18: 46

Quote:

Originariamente inviata da EnginePaolo

Pensavo che questa sarebbe stata l'occasione per revisionare interamente il Motore.
Aprendolo, ne approfitterei per sostituire il carter.

Ricordo bene che la mini è di tuo fratello ma questo lo hai scritto tu e io mi baso su quello che scrivi. Oggi vuoi aprire il motore, domani cambi idea.
Comunque visto che voglio evitare potenziali incomprensioni decido di astenermi dal partecipare a tutte le tue discussioni.
Ti auguro buona fortuna con il tuo apprendimento

10-11-12, 18: 51

Quote:

Originariamente inviata da ZXR

Ricordo bene che la mini è di tuo fratello ma questo lo hai scritto tu e io mi baso su quello che scrivi. Oggi vuoi aprire il motore, domani cambi idea.
Comunque visto che voglio evitare potenziali incomprensioni decido di astenermi dal partecipare a tutte le tue discussioni.
Ti auguro buona fortuna con il tuo apprendimento

Non comprendo il senso di questa tua decisione però è gradito ogni commento.

@monello40

Il Motore stava su di minimo a caldo, ma la perdita non viene dai paraoli sarà la
terza volta che lo ripeto. Vorrei pulire i residui di colla all'interno del filetto.
Se i paraoli non fossero buoni un minimo di trasudazione dovrebbe pure esserci.

suba · 10-11-12, 19: 09

mi accodo al pensiero di ZXR...allora lascia un attimo fermo il motore.in questa sezione si parla in tutte le maniere di stò motoraccio.leggiti i millemila post a riguardo e ti guardi bene le immagini.per sconfiggere il nemico lo devi conoscere!

in questo modo vieni a conoscenza dei diversi difetti del motore e di tutti i suoi componenti all'interno.una volta fatta mente locale capirai da solo che molti particolari è meglio sostituirli anche se nuovi..ne guadagni di affidabilità e cmq puoi spaziare contando su componenti buoni e nell'eventuale problema escludi da subito che derivino da tali componenti.
visto che stò cavolo di motore è fatto da 4pezzi messi in croce non aver paura a smontarlo completamente.lo revisioni per bene e lo rimonti.nella fase di rimontaggio metterai in pratica tutte le dritte che troverai sul forum.fidati far andara la ferraglia basta poco...ma rifare un motore e poi sentirlo andare è tutta un'altra musica e soddisfazione...chiodo che sia!!

10-11-12, 19: 12

Quote:

Originariamente inviata da suba

mi accodo al pensiero di ZXR...allora lascia un attimo fermo il motore.in questa sezione si parla in tutte le maniere di stò motoraccio.leggiti i millemila post a riguardo e ti guardi bene le immagini.per sconfiggere il nemico lo devi conoscere!

in questo modo vieni a conoscenza dei diversi difetti del motore e di tutti i suoi componenti all'interno.una volta fatta mente locale capirai da solo che molti particolari è meglio sostituirli anche se nuovi..ne guadagni di affidabilità e cmq puoi spaziare contando su componenti buoni e nell'eventuale problema escludi da subito che derivino da tali componenti.
visto che stò cavolo di motore è fatto da 4pezzi messi in croce non aver paura a smontarlo completamente.lo revisioni per bene e lo rimonti.nella fase di rimontaggio metterai in pratica tutte le dritte che troverai sul forum.fidati far andara la ferraglia basta poco...ma rifare un motore e poi sentirlo andare è tutta un'altra musica e soddisfazione...chiodo che sia!!

Una sola parola: entusiasmante.
A questo punto è la soluzione più indicata è revisionarlo anzi imparare a revisionarlo
con ansia anche se è più facile stuccarlo.
I ricambi indicati dovrebbero essere:

- paraoli
- cuscinetti
- guarnizione testata
- fasce elastiche (?)
- cielo pistone da verificare

Lo spinotto di biella va bene quello di serie.
Immagino che per le ultime necessiti della pinza seeger.
Tenete presente che la minimoto verrà usata pochissimo.

suba · 10-11-12, 20: 28

per i ricambi sicuro cuscinetti,paraolii e rulliera pistone.per il resto credo che non serva altro.smonti tutto e con razzionalità pulisci e smembri.poi man mano vedi se ti servono attrezzi specifici.se la mini non ha girato niente non serve cambiare le fasce.
fai conto che io considero una fascia da sostituire quando il suo profilo è tagliente.di serie ha uno smusso sopra e uno sotto.quando non ci sono la fascia è alla frutta.il tuo pistone ha2fasce...rendono meno ma durano molto di+

10-11-12, 20: 49

La minimoto è un veicolo da accendere quando se ne ha voglia,
non gira in pista da necessitare una messa a punto a puntino
anche perchè sarei io a pagare con piacere, ma sarei io poi
a vederla ferma. Molto probabilmente il proprietario la farebbe girare
per il gusto di provarla ma si stancherebbe come niente.
Ho voluto iniziare per rimettere in regola il carburatore, ma poi
ho scoperto che ci sono altre anomalie.

suba · 10-11-12, 21: 11

un lavoro o si fà bene o non lo fai.hai detto anche tu che lo fai per imparare no??che fai impari ad aggiustare alla buona??e no e!!

10-11-12, 17: 24	#41
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Nel risponderti faccio una breve premessa, il Motore non è mio e nel momento in cui mi assumo la responsabilità di smontarlo e di provvedere alla sostituzione di eventuali organi Meccanici prenderei in considerazione l'ipotesi di diventarne il proprietario definitivo visto che acquisto personalmente. Scelgo la seconda e quindi provvederò a pulire con un diluente come l'acetone l'interno del carter. In seguito stuccherò in maniera scrupolosa ogni parte del carter che presenta imperfezioni dovute ad una cattiva lavorazione del pezzo. Se lo smontassi e sorgerebbero altre problematiche come questa si provvederebbe ZXR. Se do l'impressione di essere trattenuto è spiegato dal fatto che non è di mia proprietà ma è in riparazione per concessione del proprietario.

10-11-12, 17: 29	#43
MONELLO40 Super Biker Registrato dal: 18-01-07 ubicazione: chiesina uzzanese (pt) Messaggi: 1,083 Minimoto: kawasaki kx 125 da cross.minimoto grc rx Polini 910 carena in restauro.. il pilota è mio figlio	NON cambia niente, se li cambi a motore chiuso va bene lo stesso!!!poi se non ricordo male a te non stava su di minimo?

10-11-12, 19: 09	#46
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	mi accodo al pensiero di ZXR...allora lascia un attimo fermo il motore.in questa sezione si parla in tutte le maniere di stò motoraccio.leggiti i millemila post a riguardo e ti guardi bene le immagini.per sconfiggere il nemico lo devi conoscere! in questo modo vieni a conoscenza dei diversi difetti del motore e di tutti i suoi componenti all'interno.una volta fatta mente locale capirai da solo che molti particolari è meglio sostituirli anche se nuovi..ne guadagni di affidabilità e cmq puoi spaziare contando su componenti buoni e nell'eventuale problema escludi da subito che derivino da tali componenti. visto che stò cavolo di motore è fatto da 4pezzi messi in croce non aver paura a smontarlo completamente.lo revisioni per bene e lo rimonti.nella fase di rimontaggio metterai in pratica tutte le dritte che troverai sul forum.fidati far andara la ferraglia basta poco...ma rifare un motore e poi sentirlo andare è tutta un'altra musica e soddisfazione...chiodo che sia!!

10-11-12, 20: 28	#48
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	per i ricambi sicuro cuscinetti,paraolii e rulliera pistone.per il resto credo che non serva altro.smonti tutto e con razzionalità pulisci e smembri.poi man mano vedi se ti servono attrezzi specifici.se la mini non ha girato niente non serve cambiare le fasce. fai conto che io considero una fascia da sostituire quando il suo profilo è tagliente.di serie ha uno smusso sopra e uno sotto.quando non ci sono la fascia è alla frutta.il tuo pistone ha2fasce...rendono meno ma durano molto di+

10-11-12, 20: 49	#49
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	La minimoto è un veicolo da accendere quando se ne ha voglia, non gira in pista da necessitare una messa a punto a puntino anche perchè sarei io a pagare con piacere, ma sarei io poi a vederla ferma. Molto probabilmente il proprietario la farebbe girare per il gusto di provarla ma si stancherebbe come niente. Ho voluto iniziare per rimettere in regola il carburatore, ma poi ho scoperto che ci sono altre anomalie.

10-11-12, 21: 11	#50
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	un lavoro o si fà bene o non lo fai.hai detto anche tu che lo fai per imparare no??che fai impari ad aggiustare alla buona??e no e!!