Vi racconto... - Pagina 9

ZXR · 25-10-12, 19: 05

Ok ora mi è chiaro. Non so però se un phon per capelli riscalderà abbastanza la sede: il phon da carrozziere raggiunge temperature ben superiori anche oltre i 600°.
Anche i ferodi della frizione sono unti di olio?
Quando avrai la chiave giusta applica abbastanza pressione sulla vite per svitarla, se comincia a spannarsi poi si che son dolori

**Dany65** · 25-10-12, 19: 43

Quote:

Originariamente inviata da EnginePaolo

infatti già su quelle della campana ho dovuto applicare non poca forza.
Quando si dice ignoranza...ho acquistato una chiave a cricchetto generica quando volevo una beta, usag e similari, con i pollici non mi trovo mai e il set di bussole che mi propinavano non erano completi perchè le bussole esagonali arrivavano fino a 6.
Ho girato da un alto ferramenta che mi diceva di dover conoscere i pollici (controllati poi 3\8") e a bssa voce continuava "li comprano con poco e non sanno cosa acquistano" pagata 11 Euro.

Cosa mi consigliate, prendo un kit di bussole e chiave dalla rete? Girare per la mia provincia almeno che non mi muovo su Lecce significa spendere carburante inutilmente.

Sono fermo a causa della mancanza delle bussole e degli estrattori che non servono poi se non il blocca frizione. Ho acquistato delle M6 da 10 mm a brugola.
ZXR considera che la frizione originale ha 3 masse, non ho visto le altre due viti delle quali parli. Vorrei prendere pure una dinamometrica di buona marca.

Sono ben accetti suggerimenti.

Il set composto da cricchetto più bussole solitamente comprende le misure fino a fino 17 o 19. Le misure in pollici che ti hanno detto è la dimensione dell'attacco rapido del cricchetto e delle relative bussole. Ci sono da 3/8 -1/2 e 3/4.

Quote:

Originariamente inviata da EnginePaolo

Le viti a brugola arrivano perfettamente fino in fondo e si ha il blocco ad una certa rotazione in senso orario (montaggio) come nel senso antiorario (smontaggio) quindi siamo già a quel punto ZXR.
Non ho potuto svitare il dado perchè manca la chiave a T da 8 e pur con tutte le combinazioni possibili con prolunghe e punte esagonali di un cacciavite è difficile ruotare senza una leva proprio perchè come avete ben detto c'è anche della colla. Riscalderà bene la sede con un phon per capelli dopo aver acquistato la T da 8.
L'ideale sarebbe quella con il manico non fisso così da applicare maggiore forza.
L'avvitatore purtroppo ha la sede dove si incastrano le punte bloccata.

La campana della frizione è unta di olio elle vicinanze del pignone vorrei pulire l'interno con dell'acqua ragia (solvente).

Stai attento... il metodo delle brugole per bloccare il volano è sì funzionale ma si rischia di rompere i carter... l'alluminio cinese non è dei migliori...

La chiave che ti manca è da 10, non da 8

L'acqua ragia è oleosa e migliori di poco la situazione, meglio il diluente nitro.

25-10-12, 19: 45

No, i ferodi della frizione no ma c'è molta polvere d'attrito nelle circostanze.
Non le ho serrate io in quel modo. Voi li avete sostituiti una volta svitati i bulloni?

Quote:

La chiave che ti manca è da 10, non da 8

Il set di bussole non l'ho comperato insieme alla cricchetto da 3\8".
Dove le trovo ora...quelle che mi propinava non avevano la bussola da 8.

Bisogna stare attenti a molti fattori noto, è sufficiente che comincia a svitarsi
e noto che richiede molta, molta forza ecco perchè mi servirebbe una buona leva
sulla quale fare presa.
La 10? La bussola da 8mm entra perfettamente e tiene perchè dici la 10?
Se è vero con le varie prolunghe riesco ad attaccare una chiave a brugola
che mi faccia da leva risparmiando sull'acquisto della chiave a T e l'impiccio di spostarmi
soprattutto non tanto per quei 5 euro.

Dany il metodo delle brugole è quello stesso dell'estrattore, i fori sono ricavati sul volano
per quello scopo.
Il phon da carrozziere dai ferramenta si trova?

**Dany65** · 25-10-12, 19: 47

Io intendo le due brugole che hai messo nella filettatura per bloccare il volano...

La polvere toglila con del diluente o pulisci solo con uno straccio

25-10-12, 20: 07

Anche io, il metodo dell'estrattore funziona alla stessa maniera con solo la staffa
di ferro e ogni vite e separata dalla staffa di ferro. Toccano comunque sul carter
anche con l'estrattore per dire questo però, non significa che bisogna essere maneschi.

Mi troverei bene con la chiave a cricchetto solo che le bussole non saprei dove trovarle.
Ma avrebbe sempre la difficoltà di azione dovuta all'alettatura del volano.

E' come http://www.usag.it/catalog/it/produc...e_accessori_38, la marca è tutt'altra.

ZXR · 25-10-12, 20: 19

Le bussole le trovi in un altro ferramenta o grandi magazzini tipo brico, ecc
Scusami, non per fare il brillante, ma sai come funziona un estrattore? le due viti ( o bracci ) dell'estrattore tengono fermo il pezzo mentre la vite centrale, puntando in questo caso sull'albero motore, applica una forza in modo da estrarre il pezzo dalla sede.
Cosa intendi con la frase "non significa che bisogna essere maneschi" ?

25-10-12, 20: 28

Quote:

Originariamente inviata da ZXR

Le bussole le trovi in un altro ferramenta o grandi magazzini tipo brico, ecc
Scusami, non per fare il brillante, ma sai come funziona un estrattore? le due viti ( o bracci ) dell'estrattore tengono fermo il pezzo mentre la vite centrale, puntando in questo caso sull'albero motore, applica una forza in modo da estrarre il pezzo dalla sede.
Cosa intendi con la frase "non significa che bisogna essere maneschi" ?

No, ci mancherebbe sono qui per imparare da tutti, ma da cosa presumi io abbia capito il contrario?
Dicevo a Dany che l'estrattore funziona alla stessa maniera con la differenza che essendo già stato smontato il volano o la frizione che sia, non è necessaria una grande presa sul carter.

Devo acquistare necessariamente l'estrattore frizione allora? Bloccando il volano resta ferma anche la frizione però un cacciavite posto in un punto apposito. potrebbe fare da blocco.

**Dany65** · 25-10-12, 20: 33

Tu hai preso le due brugole, le hai avvitate nelle due filettature del volano fino ad arrivare contro il carter motore. Così facendo impedisci che il volano si muova. Con il volano bloccato procederesti nello svitare il bullone che blocca il volano stesso. Giusto?
Ora cosa faresti per estrarre il volano?

ZXR · 25-10-12, 20: 40

Certo, il metodo del cacciavite lo usavo anche io. Ascolta prova prima a svitare la vite della frizione, se sei fortunato la frizione verra via facilmente facendo leggermente leva con un cacciavite. Magari risparmi qualche euro

25-10-12, 20: 41

Bisogna appunto inserire un ulteriore vite che avvitandosi spinga sul lato opposto dell'albero come fa l'estrattore.
Ma volendo e s eho ben capito è sufficiente estrarlo verso di se aiutandosi con una leva e con la dovuta cura. Devo procurarmi la chiave a T da 8 e sono indeciso perchè penso sia meglio proprio la chiave a cricchetto in questo caso. Cosa consigliate?

Un estrattore mi viene a costare 70 Euro come dice ebay http://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=e...ore+tre+bracci

25-10-12, 19: 47	#84
Dany65 Tester Mod Registrato dal: 12-06-06 ubicazione: Corsico Età : 46 Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX	Io intendo le due brugole che hai messo nella filettatura per bloccare il volano... La polvere toglila con del diluente o pulisci solo con uno straccio __________________ *_________________ Dany65 * team-maury51.com ® * Monomarca RSP by Scarlìga Team ® * _________________**

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25-10-12, 19: 05	#81
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25-10-12, 20: 07	#85
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Anche io, il metodo dell'estrattore funziona alla stessa maniera con solo la staffa di ferro e ogni vite e separata dalla staffa di ferro. Toccano comunque sul carter anche con l'estrattore per dire questo però, non significa che bisogna essere maneschi. Mi troverei bene con la chiave a cricchetto solo che le bussole non saprei dove trovarle. Ma avrebbe sempre la difficoltà di azione dovuta all'alettatura del volano. E' come http://www.usag.it/catalog/it/produc...e_accessori_38, la marca è tutt'altra.

25-10-12, 20: 19	#86
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25-10-12, 20: 40	#89
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25-10-12, 20: 41	#90
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Bisogna appunto inserire un ulteriore vite che avvitandosi spinga sul lato opposto dell'albero come fa l'estrattore. Ma volendo e s eho ben capito è sufficiente estrarlo verso di se aiutandosi con una leva e con la dovuta cura. Devo procurarmi la chiave a T da 8 e sono indeciso perchè penso sia meglio proprio la chiave a cricchetto in questo caso. Cosa consigliate? Un estrattore mi viene a costare 70 Euro come dice ebay http://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=e...ore+tre+bracci