Vi racconto... - Pagina 7

24-10-12, 18: 48

In rete è il caos riguardo allo smontaggio della frizione originale cinese. Chi afferma di togliere le molle e agire dai fori nei quali alloggiano le molle, chi di svitare i dadi sui quiali son fissate le molle.

Devo comprare un estrattore apposito?

ZXR · 24-10-12, 19: 09

Quote:

Originariamente inviata da EnginePaolo

Questa è la foto della simil paraolio che ho trovato nel filtro gasolio.

http://imageshack.us/a/img6/9540/dscf0009zr.jpg
http://imageshack.us/a/img221/4916/dscf0010z.jpg

Sono fermo perchè manco dell'estrattore volano e dell'estrattore frizione. Per il primo attraverso un pezzo di ferro faccio i buchi al lato con una punta da 6 e quella al centro da 8,5 visto che la testa del dado esagonale al centro del volano è di 8.8 mm.
Non ho l'attrezzo per svitare il dado se racchiuso tra due estremità.

La frizione è quella originale a tre masse ed è difficile ideare un estrattore almeno di usare quello per il volano sul volano stesso e poi estrarre la frizione. Questo mi sa che devo acquistarlo obbligatoriamente però ma per quello sul volano mi riservo la soddisfazione.

Ho notato che ruotando a mano...

Il numero 8.8 non indica la dimensione della vite, ma indica altro che riguarda la meccanicità della vite.
Non sono sicuro ma per quella vite dovresti usare una chiave del 10 ( aspetta cosa dicono gli altri utanti del forum ).
Quelli impuntamenti del volano sono dati dal pistone che arriva al PMS punto morto superiore che quindi è in fase di compressione, è una cosa normale insomma.
Dalla guarnizione di scarico non può aspirare aria, l'aria viene aspirata da paraoli e guarnizione del pacco lamella dove appunto c'è l'aspirazione del motore.
Quei paraoli non credo che siano esattamente per minimoto o comunque della giusta misura, dovresti comprare i suoi della giusta misura

24-10-12, 19: 35

Pensavo potesse andare bene guarda caso è proprio un paraolio.

Avete usato la chiave a T per il dado delle frizione\volano?

ZXR · 24-10-12, 19: 38

Qualsiasi chiave va bene a T o stella e fissa, l'importante che sia della essatta misura del''esagono

24-10-12, 21: 05

Certo, ma quella a stella e fissa non è possibile usarle perchè battono sulle alette del volano per quanto riguarda il volano e sulle massette delle frizione per quanto riguarda la frizione. Quindi una a T da 8 come pensavo.

Devo procurarmi delle viti a brugola abbastanza lunghe sperando di non rovinare
il carter.

ZXR · 24-10-12, 21: 32

Se fai piano, magari un quarto di giro alla volta per vite, non dovresti rovinare nulla, al massimo righi appena il carter

24-10-12, 21: 44

Pensavo ad un bullone che si agganci al dado esagonale da 8.8, a parte chiedere al ferramenta almeno uno di quelli che si trovano da me, quale tipo è esistente nel caso volessi realizzare un estrattore artigianale ?

ZXR · 24-10-12, 21: 57

Ti ripeto che il numero 8.8 scritto sull'esagono non si riferisce alla misura di esso ma alle caratteristiche della vite. Ad esempio il numero 8.8 lo trovi anche su altri esagoni che hanno misure da 10, 12,13, 17, 19 e così via

24-10-12, 22: 01

Ha un significato. Affermi non sia il diametro, ma non ne conosci il significato...

Mi servirebbe un bullone esagonale femmina dalla filettatura più lunga che si agganci
a quel dado. Non ho trovato nessuna idea come la mia in rete, io ho pensato ad un attrezzo in grado di agevolare lo smontaggio del bullone centrale e non solo per l'estrazione del volano\frizione.
Domanderò il ferramenta se nessuno di voi può rispondere.

**Dany65** · 25-10-12, 07: 02

L' 8.8 indica la classe di resistenza del materiale con cui è costruito il bullone.

Un bullone esagonale femmina... è una chiave o una bussola per lo smontaggio.

Il bullone con cui è fissata la frizione è un M6 (M=tipo filettatura, 6=diametro del bullone) e si svita con una chiave del 10 o, meglio, nel tuo caso ti serve una chiave a tubo o una chiave a T o una chiave a cricchetto con bussola del 10.

Dalla frizione non devi togliere le molle, non ti serve a nulla.
Devi usare un'estrattore tipo questo, a 3 bracci:

Per il volano, invece, ti serve un estrattore tipo questo:

Se te lo vuoi creare con una piastra di ferro, al centro devi saldare un dado oppure devi filettare la tua piastra

25-10-12, 07: 02	#70
Dany65 Tester Mod Registrato dal: 12-06-06 ubicazione: Corsico Età : 46 Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX	L' 8.8 indica la classe di resistenza del materiale con cui è costruito il bullone. Un bullone esagonale femmina... è una chiave o una bussola per lo smontaggio. Il bullone con cui è fissata la frizione è un M6 (M=tipo filettatura, 6=diametro del bullone) e si svita con una chiave del 10 o, meglio, nel tuo caso ti serve una chiave a tubo o una chiave a T o una chiave a cricchetto con bussola del 10. Dalla frizione non devi togliere le molle, non ti serve a nulla. Devi usare un'estrattore tipo questo, a 3 bracci: Per il volano, invece, ti serve un estrattore tipo questo: Se te lo vuoi creare con una piastra di ferro, al centro devi saldare un dado oppure devi filettare la tua piastra __________________ *_________________ Dany65 * team-maury51.com ® * Monomarca RSP by Scarlìga Team ® * _________________**

24-10-12, 18: 48	#61
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	In rete è il caos riguardo allo smontaggio della frizione originale cinese. Chi afferma di togliere le molle e agire dai fori nei quali alloggiano le molle, chi di svitare i dadi sui quiali son fissate le molle. Devo comprare un estrattore apposito?

24-10-12, 19: 35	#63
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Pensavo potesse andare bene guarda caso è proprio un paraolio. Avete usato la chiave a T per il dado delle frizione\volano?

24-10-12, 19: 38	#64
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Qualsiasi chiave va bene a T o stella e fissa, l'importante che sia della essatta misura del''esagono

24-10-12, 21: 05	#65
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Certo, ma quella a stella e fissa non è possibile usarle perchè battono sulle alette del volano per quanto riguarda il volano e sulle massette delle frizione per quanto riguarda la frizione. Quindi una a T da 8 come pensavo. Devo procurarmi delle viti a brugola abbastanza lunghe sperando di non rovinare il carter.

24-10-12, 21: 32	#66
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Se fai piano, magari un quarto di giro alla volta per vite, non dovresti rovinare nulla, al massimo righi appena il carter

24-10-12, 21: 44	#67
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Pensavo ad un bullone che si agganci al dado esagonale da 8.8, a parte chiedere al ferramenta almeno uno di quelli che si trovano da me, quale tipo è esistente nel caso volessi realizzare un estrattore artigianale ?

24-10-12, 21: 57	#68
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Ti ripeto che il numero 8.8 scritto sull'esagono non si riferisce alla misura di esso ma alle caratteristiche della vite. Ad esempio il numero 8.8 lo trovi anche su altri esagoni che hanno misure da 10, 12,13, 17, 19 e così via

24-10-12, 22: 01	#69
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Ha un significato. Affermi non sia il diametro, ma non ne conosci il significato... Mi servirebbe un bullone esagonale femmina dalla filettatura più lunga che si agganci a quel dado. Non ho trovato nessuna idea come la mia in rete, io ho pensato ad un attrezzo in grado di agevolare lo smontaggio del bullone centrale e non solo per l'estrazione del volano\frizione. Domanderò il ferramenta se nessuno di voi può rispondere.