carburare la banshee - Pagina 2

iceman.domina · 18-05-11, 11: 37

Alla GRANDE!

Un'ultima cosa: il getto del minimo da 45 è un pò tanto piccolo..... se a caldo la moto tende al minimo ad essere accelerata o alta di giri (e la regolazione delle viti sul carburatore non basta a normalizzare la cosa) fermati SUBITO e metti un getto più grande........ Pena il grippaggio in rilascio.......

ciuppirex · 18-05-11, 12: 32

Quote:

Originariamente inviata da wiwi

buon giorno! allora, il mio settaggio era questo..
carb 19
getto min 45
getto max 130
getto starter 60
polverizzatore 262an
spillo alla seconda tacca..
ieri ho abbassato il getto max di 30 punti e l'ho po rtato a 100..
poi ho alzato lo spillo di una tacca, abbassando quindi il seger fino alla terza tacca, e ho svitati la vite aria di 1 giro e mezzo..
messa in moto al primo colpo e va da dio..grazie ragazzi.. ora devo solo provarla in corsa e vedere come si comporta e regolare la vite aria di conseguenza.. e poi tutti in pista!! domani inizio a mettere le mani sulla cinese ad aria.. ma quella è un'altra storia...GRAZIE ANCORA RAGA!!!!!!!!!!!!!!!!!

130 di Max!!!!!

chissa la candela come era contenta

Be dai l'importante è che hai risolto

wiwi · 18-05-11, 12: 56

non so perchè avevo quel mega getto..comunque al minimo va benissimo, tiene e non tende mai a spegnersi.. l'unica cosa è che una volta scaldata, se accelero improvvisamente, la moto non sale subito di giri ma fa un leggero calo.. piccolo, quasi impercettibile, ma lo fa.. dite k sia il caso di alzare ancora lo spillo di un'altra tacca in modo da portarlo così alla max altezza?può dipendere dallo spillo o magari dalla vite aria????

iceman.domina · 18-05-11, 13: 25

Ovviamente lo fà con te sopra.....

Nel senso, non a banco.....
Sai perchè? Io ho sempre il terrore di rovinare i motori essendo magro..... e sono molto spesso a controllare la candela......
Ma non è mica detto che sia tutto dovuto alla carburazione.......
A me ad esempio (su grande consiglio del Ciuppirex e SEMPREINTEMPO, l'anno scorso), è stata fatta alzare il regime di attacco della frizione.....
Non è che quel "tentennamento" nell'erogazione ce l'hai poco prima che la ruota si muove con te sopra.....

Io farei così: giraci 10 minuti a fuoco...... fermati e smonta SUBITO la candela..... se è bianca o nera intervieni di conseguenza, se è marroncina (e quindi la carburazione è OK), alza il regime di attacco della frizione e controlla col calibro che i pattini attacchino tutti allo stesso momento...... (precarico molle)......
Ma io rinnovo la richiesta: con il W16 che polverizzatore monti???????????

iceman.domina · 18-05-11, 13: 28

Scusa ho letto ora nel messaggio precedente.... AN262.....

Quindi POCO!
Parti da una base AN266 e spillo W23..... anche perchè sia polverizzatore (AN262 al posto del 266) e spillo (W16 al posto del W23) sono più magri degli standard...... e forse allora il problema è li......

Per avere una diagnostica "immediata" prova a svitare di 1 altro giro e mezzo la vite dorata dell'aria...... questo ingrasserà la miscela......
Non ti preoccupare se non tiene il minimo per la prova (è normale): se girando il problema MIGLIORA (perchè con questo sistema è difficile che sparisca) allora la via dell'ingrassare il passaggio è corretta.....

wiwi · 18-05-11, 22: 33

dici di provare a girare con la vite aria svitata di 3 giri? giusto?? se dovesse migliorare il problema del "vuoto" allora devo cambiare spillo e polverizzatore??

iceman.domina · 19-05-11, 09: 07

Sul 18 o 19 PHBG solitamente è montato polverizzatore AN266 e spillo W23.....
Il polverizzatore AU262 accoppiato accoppiato a spillo W7-W9-W3 e al max W16 in realtà si trovava sui 21..... ma questo è molto indicativo.....
L'ingrassare la carburazione con la vite serve a capire se, come dici anche tu, il "vuoto" è un vuoto di smagrimento...... (la mini andrà un pò peggio su tutti gli altri "range" di utilizzo ma li dovrebbe avere un altro comportamento...) è importante vedere però adesso come è la tua candela......
le soluzioni possibili al tuo problema per me adesso possono essere 2:
1) ingrassi i medi (o spillo o spostando tacca o rivedendo l'accoppiamento spillo polverizzatore....9
2) alzi la frizione (a quanto attacca adesso???? e che frizione hai???)

Queste sono due possibili soluzione ma bisogna ancora capire il problema con quelle 2 prove.....

P.S.: Cambiare il polverizzatore da AU a AN richiede anche il cambiamento dell'ugello lollivo...... se ti interessa nelle guide c'è una spiegazione fatta molto bene per capire di cosa si tratta!

wiwi · 19-05-11, 09: 40

dovrei comprare un contagiri da mett sulla mini.. anzi quasi quasi ne compro uno..magari con temperatura e ore motore.. sai indicarmi dove ne posso trovare uno a buon prezzo?così almeno poi mi regolo x l'attacco della frizione in base ai giri motore.. la frizione credo sia originale perchè non c'e scritto niente.. è a 2 masse.. oggi a pranzo guardo le molle di che colore sono.. e se riesco entro stasera t metto qualche foto della mini.. così magari mi dai qualche dritta..i pezzi di ricambio se non sbaglio sono compatibili con i polini e bzm, giusto? basta misurare l'interasse dei fori del motore in teoria..

iceman.domina · 19-05-11, 09: 59

metti una foto della mini e vediamo.... probabilmente è un motore tipo polini.....
io ho un GPT portatile solo contagiri..... è comodo perchè ha il morsetto a coccodrillo e lo metto e tolgo quando voglio venza impicci.....

Quindi non sai che frizione hai..... male....... molto male.......
Hai mai misurato le molle della frizione con un calibro per vedere se sono compresse in modo uguale?

wiwi · 21-05-11, 07: 44

NO. MA LE HO ALLENTATE E POI AVVITATE ALLO STESSO MODO QUINDI SE SBAGLIO, SBAGLIO DI POCHI DECIMI DI MM.. appena posso metto le foto della piccolina.. sto aspettando di finire la mini ad aria che cosi poi ve le mostro ttt e 2..comunque in garage, appena accesa sembrava ok come carburaz.. spero che la cosa non cambi quando sono in pista.. cmq ho guardato in giro x un gpt, ma costa un botto....

18-05-11, 11: 37	#11
iceman.domina Junior Biker Registrato dal: 13-07-10 ubicazione: Genova Messaggi: 347 Minimoto: D1	Alla GRANDE! Un'ultima cosa: il getto del minimo da 45 è un pò tanto piccolo..... se a caldo la moto tende al minimo ad essere accelerata o alta di giri (e la regolazione delle viti sul carburatore non basta a normalizzare la cosa) fermati SUBITO e metti un getto più grande........ Pena il grippaggio in rilascio....... __________________ La minimoto è..... divertirsi in compagnia!! I miei feedback: http://www.minimotovrforum.it/feedba...an-domina.html

18-05-11, 13: 25	#14
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18-05-11, 13: 28	#15
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19-05-11, 09: 07	#17
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19-05-11, 09: 59	#19
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18-05-11, 12: 56	#13
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18-05-11, 22: 33	#16
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19-05-11, 09: 40	#18
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21-05-11, 07: 44	#20
wiwi Mini Biker Registrato dal: 03-05-11 ubicazione: Asolo Età : 38 Messaggi: 120 Minimoto: UNA MINI D1, UNA BANSHEE E UNA CINESE AD ARIA	NO. MA LE HO ALLENTATE E POI AVVITATE ALLO STESSO MODO QUINDI SE SBAGLIO, SBAGLIO DI POCHI DECIMI DI MM.. appena posso metto le foto della piccolina.. sto aspettando di finire la mini ad aria che cosi poi ve le mostro ttt e 2..comunque in garage, appena accesa sembrava ok come carburaz.. spero che la cosa non cambi quando sono in pista.. cmq ho guardato in giro x un gpt, ma costa un botto....