Prime modifiche Z1 MK2 - Pagina 8

14-06-06, 12: 26

speedmax71 · 14-06-06, 12: 32

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Originariamente inviata da bennymax

ma la z1 non ha la pompa nel carter motore?

credo che sia esterna pbp la vende come ricambio ,se era interna avrei tentato di mettere il motore 50 sul telaio della blata ,ma già bisogna tribolare per adattare il motore ,poi ancora per adattare pompa e cinghia, tra pezzi e lavoro conviene comprare una z1 nuova direttamente che costa meno

franz13 · 14-06-06, 13: 35

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Originariamente inviata da Andreamini

come ho gia' detto credo che il giro corretto e' quello base senza modifiche..ovvero come ti arriva la moto..dato che l'unica z1 che scalda e' la tua alla quale hai invertito i tubi...poi che ognuno faccia come meglio crede..

io ho semplicemente invertito i tubi come avevo fatto sulla C1, che infatti non scaldava, e sono andato per logica. magari il radiatore ha una paratia che evita che l'acqua che entra da sopra esca direttamente da sotto (sullo stesso lato intendo). proverò a smontarlo e fare qualche prova.

roby84 · 14-06-06, 13: 57

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Originariamente inviata da albertowin

scusate il mio intervento
non esiste un circuito che entra fredda dalla testa e esce calda dal cilindro
altra cosa le pompe dei circuiti di raffreddamento sono studiate per " spingere l'acqua " e non "aspirarla " . l'aspirazione è solo una conseguenza.
premetto che io non ho ancora visto il rad della Z1 percui non commento fino a quel momento , pero sul circuito di raffreddamento si.
l'acua parte dalla pompa e viene spinta dal cilindro alla testa per poi fuoriuscire verso il radiatore , si raffredda e torna il pompa .
la pompa è messa sempre + vicino possibile alla fonte di calore che deve essere raffreddata perche la velocità dell' acqua è un elemento fondamentale del raffreddamento .
ultima cosa la vaschetta deve contenere dell' acqua al suo interno poca da circa 1/3 a 1/2 ma deve averla ( il nome lo dice da solo si chiamano vaschette di compensazione )
ciao

e certo!!ti quoto...

anche perchè il passaggio acqua in entrata al cilindro dovrebbe (scooter) essere sopra la luce di scarico e di conseguenza è la parte del motore dove è importante che l'acqua in entrata sia alla più bassa temperatura possibile

Andreamini · 14-06-06, 14: 10

a parte che bisognerebbe smontare e vedere che giro fa l'acqua dentro al radiatore... altrimenti come fate..andate per immaginazione..? io vi consiglio di tenerla come da originale

franz13 · 14-06-06, 14: 40

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Originariamente inviata da Andreamini

a parte che bisognerebbe smontare e vedere che giro fa l'acqua dentro al radiatore... altrimenti come fate..andate per immaginazione..? io vi consiglio di tenerla come da originale

infatti devo smontarlo e vedere esattamente come lavora.
per logica avrei detto di aver fatto giusto, infatti l'acuqa calda entra in alto a sx, occupa la parte sx del radiatore, passa attraverso le alette di raffreddamento e alla fine, raccolta, va da i basso a dx alla pompa che le rifarà fare lo stesso giro giro.
io onestamente originale non mi fido troppo dei cinesini, gurda come montano altri componenti come cavi dei freni, carburatori, viti ecc. se fosse ita si, ma da loro. credo dipenda da come si svegliano al mattina. sulla blata erano storti, e lo so per certo perchè invertiti non scaldava per niente. ma, ripeto, magari questo radiatore lavora in maniera diversa. ti farò sapere se e cosa scoprirò quando lo smonterò.

Mirco · 14-06-06, 17: 59

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Originariamente inviata da speedmax71

credo che sia esterna pbp la vende come ricambio ,se era interna avrei tentato di mettere il motore 50 sul telaio della blata ,ma già bisogna tribolare per adattare il motore ,poi ancora per adattare pompa e cinghia, tra pezzi e lavoro conviene comprare una z1 nuova direttamente che costa meno

La pompa è interna nella z1!!

belinone · 14-06-06, 18: 59

le istruzioni sul libretto parlano di livello ...appena sopra il radiatore .... e non di 1/3 vaschetta

albertowin · 14-06-06, 19: 39

Se per quello le istruzzioni dicono anche :
controlla i livelli e parti
dice anche
coppia max 4.5N.M a 15000 giri e
sopratutto velocita max 110Km/h con i 6/68 di rapporti
se vuoi continuo
dopo le prime 50ore e dico 50ore di utilizzo controllare i serraggi delle viti
fai un po' te se le istruzzioni sono attendibili
ciao

albertowin · 14-06-06, 19: 42

a dimenticavo
questa e bella
nello spaccato del motore a pag 8 e 9 il motore rappresentato e ad aria

14-06-06, 18: 59	#78
belinone Mini Biker Registrato dal: 24-03-06 ubicazione: Genova Età : 44 Messaggi: 215 Minimoto: Z1 MkII-Laguna Seca & Lucky7-Rizla	le istruzioni sul libretto parlano di livello ...appena sopra il radiatore .... e non di 1/3 vaschetta __________________ *Clikka qui per sapere tutto sulla mia mini*

14-06-06, 14: 10	#75
Andreamini Super Biker Registrato dal: 13-05-06 ubicazione: varese Messaggi: 876 Minimoto: Stamas	a parte che bisognerebbe smontare e vedere che giro fa l'acqua dentro al radiatore... altrimenti come fate..andate per immaginazione..? io vi consiglio di tenerla come da originale

14-06-06, 19: 39	#79
albertowin Junior Biker Registrato dal: 22-05-06 ubicazione: Torino Messaggi: 376 Minimoto: RBlata Alu USA flag edition ; Z1 black	Se per quello le istruzzioni dicono anche : controlla i livelli e parti dice anche coppia max 4.5N.M a 15000 giri e sopratutto velocita max 110Km/h con i 6/68 di rapporti se vuoi continuo dopo le prime 50ore e dico 50ore di utilizzo controllare i serraggi delle viti fai un po' te se le istruzzioni sono attendibili ciao

14-06-06, 19: 42	#80
albertowin Junior Biker Registrato dal: 22-05-06 ubicazione: Torino Messaggi: 376 Minimoto: RBlata Alu USA flag edition ; Z1 black	a dimenticavo questa e bella nello spaccato del motore a pag 8 e 9 il motore rappresentato e ad aria

14-06-06, 12: 26	#71
Anomino Visitatore Messaggi: n/a