suba

se permettete sono abbastanza afferrato in materia(prego vedere firma!)
il motore citato quì sopra sicuro su una mini non ci stà assolutamente...ammenochè non volete togliere la ruota ant. e fare tutto in pinna!
fate conto che rifare le staffe motore è la cosa+semplice!!
io ho montato un pasini 4t(motore specifico per mini-quindi non adattato),la mini essendo un prototipo si è prestata molto bene ad accogliere il nuovo termico....cosa permessa assolutamente dalla base del telaio(ex Z1).è quello che ha il telaio centrale+lungo e che avvolge meno il motore.il telaio D1 è di gran lunga+maneggevole ma molto compatto..ci stà ma è tutto compresso.
io ho lavorato il collettore di aspirazione e rifatto interamente lo scarico ed è solo metà del lavoro...+staffe staffette e per fortuna il resto era già stato lavorato in previsione di montare il 4t.notare che l'ho montato in lavanderia e non in officina

andare a comprare un motore fermo e adattare i carter e tutto il resto credo che sia da spararsi....lo fai ma butti un sacco di carter secondo me....non è come il 2t che dentro hai albero e2cuscinetti....nel4t cè la pesca e pompa per l'olio anche....
oltre alla lunghezza non indifferente bisogna fare i conti con la larghezza....il pasini è veramente al limite secondo me..figurarsi un motore simile......................

suba

http://www.minimotovrforum.it/vostre...+ZX-RR+di+suba

the_fire

guardate che per aspirazione intendo le valvole e albero a cam è la parte che si lavora su i motori della sbk per cui si li pigli 6cv

sfp5001

6 cavalli su 9 originali è il 65%, puoi lavorare quanto ti pare ma non li prenderai mai.

X SUBA
come va il pasini hai bassi regimi? a 5-6000 giri ha una buona coppia?
quanto costa un motore pasini usato come il tuo?
ciao Paolo

__________________

sfp5001

avevo visto on line su qualche sito una foto di una c2 con un motore tipo quello che ho postato la testata arrivava a 2-3 centimetri dalla ruota anteriore.
iltelaio della c2 si dovrebbe prestare un quanto è piu' alto largo e molto molto robusto.
il problema del telaio della c2 è che è fatto utto in alluminio quandi per saldare staffe stai fresco....
io ho una c2 e il telaio è introvabile e non vorrei buttarlo per fare delle prove.
se ritrovo sul web la foto la posto.

__________________

the_fire

allora cm si fa su i 125 a raggiungere i 30 cv da i 15 che hanno??? anzi meno di 15 spiegamelo

sfp5001

è semplice perche' non lavorano solamente le valvole e l'albero a camme, e poi stiamo parlando dei 2 tempi. un 4t non ci arriverai mai a 30cv.
il mio kart 100 2t ha 25cv ed è uno iame.
il kart pronto corsa di un mio amico 250 4t lavorato arriva a malapena a 30cv.
ti ricordo che i motori dei kart sono i piu' spinti, quelli con il maggior rapporto potenza\cilindrata

__________________

the_fire

fidati nn è vero fai conto che r125 cup cn il 180 arriva a 27 cv e puoi lavorarci ancora tanto.. i 125 2 t cm il kl da cross a 40 cv

Longo#100

ma che discorsi sono motori diversi... nati per correre... il kart è una cosa, l'rs 125 un altra un ktm 125 un altra ancora e una moto da gran premio un altra ancora. non è possibile paragonare un 125 limitato per girare per strada a 11kw con un motore da gran premio che passa i 50cv. comunque i motori da minimoto 4t progettati per correre e sviluppati da squadre ufficiali hanno meno potenza dei 2t quindi dubito che pur essendo il miglior preparatore del mondo si riesca a raddoppiare la potenza di un 4t cinese nato per essere prodotto in serie in economia e avvicinarsi a motori prodotti necessariamente per competere ad alto livello

sfp5001

Sono daccordo con il longo, ha ribadito quello che intendevo dire io.

__________________