Problemi motore d1

RsMat · 03-08-10, 19: 59

Ciao ragazzi,
ho un problema con la mia d1, ho cercato nel sito ma non ho trovato niente di soddisfacente. Premetto che anche non essendo un assiduo frequentatore di questo forum sono abbastanza esperto in ambito meccanico e desidererei un aiuto serio. Veniamo al dunque. Ho un d1 (liquido quindi), mesi fa smontando per una pulizia mi sono reso conto di avere il cilindro rigato (**************), così l'ho sostituito con uno nuovo sempre replica, da quel momento sono iniziati i miei problemi. La mini non va, accelero, giro per 15 secondi, quando comincia a scaldare mando al massimo sul rettilineo, levo il gaso per curvare e si spegne. Ho provato anche da fermo, mando al massimo, a volte svuota subito come se fosse magra e a volte arriva al massimo poi lasciando il gas si spegne. Premessa: Non è un problema di minimo, ho provato a ricarburare in tutti i modi possibili, la frizione è regolata perfettamente, l'impianto idraulico è tutto italiano con pompa maggiorata bzm e circola bene l'acqua, bobina nuova polini, candela cambiata ieri...chiedo risposte/soluzioni particolari....
vi ringrazio anticipatamente.

sfp5001 · 03-08-10, 20: 43

Ciao io ho esperienza di meccanica ma poca di minimoto, io ti posso dire che la mia c1 da calda non reggeva il minimo con il carburatore originale, poi ho messo un 19 cinese con getto minimo 45 e massimo 110. ora non mi fa' piu' quel difetto.
dovresti provare a controllare il pacco lamellare, le guarnizioni e le lamelle metti quelle in carbonio, monta un carburatore dell'orto dell'orto,
non credo che il problema sia il pistone, la moto ha una buona compressione?
che getto monti per il minimo? a che tacca sta' lo spillo del carburatore?

matrix 08 · 03-08-10, 21: 02

ciao se nel rimontarlo hai fatto tutto a regola,probabilmente è un problema di accoppiamento cilindro pistone,che se cinesi è tutto un dire....

the_fire · 03-08-10, 22: 58

che carburatore monti??? getti??

iceman.domina · 04-08-10, 09: 07

Andiamo per ordine.......

1) Nonostante fosse rigato, il vecchio cilindro aveva dato problemi di mal funzionamento??? O la tua è stata una "manutenzione preventiva" ad una possibile rottura???

2) Il motore nuovo è uguale allo smontato??? come cilindrata ovviamente..... e ancora più importante: ha sostituito pistone e cilindro o solo il cilindro??? e la candela??? uguale alla precedente???

3) Problema surriscaldamento: credo sia quello il "nodo": è possibile che il surriscaldamento ti "smagrisca" il tutto. La causa, secondo me, potrebbe essere da ricercarsi in cattivo rimontaggio delle tubazioni della pompa (forse qualche tratto ha curve "diverse" o più secche) o un cattivo accoppiamento della testata (il vecchio discorso del surriscaldamento delle testate R.Polini dovuto al fatto che l'acqua entra ed esce subito senza raffreddare molto.....).

Hai mica le foto dei due cilindri a confronto??? e magari dei pistoni ???

RsMat · 04-08-10, 16: 46

Il motore nuovo è, come ho scritto, dello stesso tipo di quello precedente, ovvero cinese ************** 50 cc. Il carburatore è un 18/18 dell'orto originale. Il getto del minimo è un 50 e quello del massimo un 98. Il vecchio cilindro non aveva dato problemi di funzionamento, la mia sostituzione è stata una mossa preventiva. Sostituito solo cilindro e candela nuova uguale alla precedente. In ogni caso ho trovato interessante il discorso di raffreddamento della testata sui motori polini che in effetti avevo notato anche io, dico questo sottolineando che l'impianto che monta la mia mini è tutto italiano con tubi in silicone, radiatore, pompa maggiorata, tutto bzm. Oggi sono andato a farmi dare qualche consiglio dal meccanico e in effetti l'ipotesi del cilindro "ciofeca" cinese è la più plausibile. Grazie delle risposte.

iceman.domina · 04-08-10, 17: 30

E' una delle possibili risposte, però..........

getto max 98 con motore 50cc replica e carburatore da 18???

Guarda che a naso 6 magro...... hai mai verificato la carburazione precedente con la candela??? Magari il vecchio cilindro ti si pùò essere rovinato anche per quello.....

Io con il 40cc e lo stesso carburatore uso un 107..... motori e situazioni diverse è vero, però.....

Io penso sempre che le risposte siano sempre le più semplici alle nostre domande...... magari sei solo un pò magro.......

RsMat · 04-08-10, 20: 59

Guarda, vorrei anche io che la risposta sia semplice, ma purtroppo ho provato con i getti dal 96 al 104 e il problema è sempre lo stesso. Non sai quanto mi piacerebbe se fosse solo un problema di carburazione ma molto probabilmente devo comprare un cilindro italiano. Ho scoperto che ha una scheggiatura nell'intercapedine dell'acqua e inoltre è ovalizzato. Inoltre, precedentemente il motore era sempre un 50 cc replica con un 97 di getto del max e andava benissimo. Oggi ho provato il 104 ma era chiaramente grassa... proverrò come hai detto tu, anche perchè ormai non so più che fare.

sfp5001 · 06-08-10, 17: 40

scusa ma la minimoto ha una buona compressione?.
oppure quando tiri la corda gira senza fare resistenza?

sfp5001 · 23-08-10, 12: 08

facci sapere come hai rosolto credo che possa interessare a molte persone!

03-08-10, 19: 59	#1
RsMat Mini Biker Registrato dal: 19-11-08 ubicazione: Roma Messaggi: 82 Minimoto: DM 50cc bzm	Problemi motore d1 Ciao ragazzi, ho un problema con la mia d1, ho cercato nel sito ma non ho trovato niente di soddisfacente. Premetto che anche non essendo un assiduo frequentatore di questo forum sono abbastanza esperto in ambito meccanico e desidererei un aiuto serio. Veniamo al dunque. Ho un d1 (liquido quindi), mesi fa smontando per una pulizia mi sono reso conto di avere il cilindro rigato (**************), così l'ho sostituito con uno nuovo sempre replica, da quel momento sono iniziati i miei problemi. La mini non va, accelero, giro per 15 secondi, quando comincia a scaldare mando al massimo sul rettilineo, levo il gaso per curvare e si spegne. Ho provato anche da fermo, mando al massimo, a volte svuota subito come se fosse magra e a volte arriva al massimo poi lasciando il gas si spegne. Premessa: Non è un problema di minimo, ho provato a ricarburare in tutti i modi possibili, la frizione è regolata perfettamente, l'impianto idraulico è tutto italiano con pompa maggiorata bzm e circola bene l'acqua, bobina nuova polini, candela cambiata ieri...chiedo risposte/soluzioni particolari.... vi ringrazio anticipatamente.

03-08-10, 20: 43	#2
sfp5001 Junior Biker Registrato dal: 02-04-10 ubicazione: ROMA Messaggi: 648 Minimoto: D1	Ciao io ho esperienza di meccanica ma poca di minimoto, io ti posso dire che la mia c1 da calda non reggeva il minimo con il carburatore originale, poi ho messo un 19 cinese con getto minimo 45 e massimo 110. ora non mi fa' piu' quel difetto. dovresti provare a controllare il pacco lamellare, le guarnizioni e le lamelle metti quelle in carbonio, monta un carburatore dell'orto dell'orto, non credo che il problema sia il pistone, la moto ha una buona compressione? che getto monti per il minimo? a che tacca sta' lo spillo del carburatore? __________________

04-08-10, 17: 30	#7
iceman.domina Junior Biker Registrato dal: 13-07-10 ubicazione: Genova Messaggi: 347 Minimoto: D1	E' una delle possibili risposte, però.......... getto max 98 con motore 50cc replica e carburatore da 18??? Guarda che a naso 6 magro...... hai mai verificato la carburazione precedente con la candela??? Magari il vecchio cilindro ti si pùò essere rovinato anche per quello..... Io con il 40cc e lo stesso carburatore uso un 107..... motori e situazioni diverse è vero, però..... Io penso sempre che le risposte siano sempre le più semplici alle nostre domande...... magari sei solo un pò magro....... __________________ La minimoto è..... divertirsi in compagnia!! I miei feedback: http://www.minimotovrforum.it/feedba...an-domina.html

06-08-10, 17: 40	#9
sfp5001 Junior Biker Registrato dal: 02-04-10 ubicazione: ROMA Messaggi: 648 Minimoto: D1	scusa ma la minimoto ha una buona compressione?. oppure quando tiri la corda gira senza fare resistenza? __________________

23-08-10, 12: 08	#10
sfp5001 Junior Biker Registrato dal: 02-04-10 ubicazione: ROMA Messaggi: 648 Minimoto: D1	facci sapere come hai rosolto credo che possa interessare a molte persone! __________________

03-08-10, 21: 02	#3
matrix 08 Junior Biker Registrato dal: 15-03-09 ubicazione: paderno dugnano (mi) Età : 58 Messaggi: 570 Minimoto: dmgp106	ciao se nel rimontarlo hai fatto tutto a regola,probabilmente è un problema di accoppiamento cilindro pistone,che se cinesi è tutto un dire....

03-08-10, 22: 58	#4
the_fire Super Biker Registrato dal: 14-06-10 ubicazione: milano Età : 33 Messaggi: 1,719 Minimoto: cinesa ma ormai made cantina ahahah	che carburatore monti??? getti??

04-08-10, 09: 07	#5
iceman.domina Junior Biker Registrato dal: 13-07-10 ubicazione: Genova Messaggi: 347 Minimoto: D1	Andiamo per ordine....... 1) Nonostante fosse rigato, il vecchio cilindro aveva dato problemi di mal funzionamento??? O la tua è stata una "manutenzione preventiva" ad una possibile rottura??? 2) Il motore nuovo è uguale allo smontato??? come cilindrata ovviamente..... e ancora più importante: ha sostituito pistone e cilindro o solo il cilindro??? e la candela??? uguale alla precedente??? 3) Problema surriscaldamento: credo sia quello il "nodo": è possibile che il surriscaldamento ti "smagrisca" il tutto. La causa, secondo me, potrebbe essere da ricercarsi in cattivo rimontaggio delle tubazioni della pompa (forse qualche tratto ha curve "diverse" o più secche) o un cattivo accoppiamento della testata (il vecchio discorso del surriscaldamento delle testate R.Polini dovuto al fatto che l'acqua entra ed esce subito senza raffreddare molto.....). Hai mica le foto dei due cilindri a confronto??? e magari dei pistoni ???

04-08-10, 16: 46	#6
RsMat Mini Biker Registrato dal: 19-11-08 ubicazione: Roma Messaggi: 82 Minimoto: DM 50cc bzm	Il motore nuovo è, come ho scritto, dello stesso tipo di quello precedente, ovvero cinese ************** 50 cc. Il carburatore è un 18/18 dell'orto originale. Il getto del minimo è un 50 e quello del massimo un 98. Il vecchio cilindro non aveva dato problemi di funzionamento, la mia sostituzione è stata una mossa preventiva. Sostituito solo cilindro e candela nuova uguale alla precedente. In ogni caso ho trovato interessante il discorso di raffreddamento della testata sui motori polini che in effetti avevo notato anche io, dico questo sottolineando che l'impianto che monta la mia mini è tutto italiano con tubi in silicone, radiatore, pompa maggiorata, tutto bzm. Oggi sono andato a farmi dare qualche consiglio dal meccanico e in effetti l'ipotesi del cilindro "ciofeca" cinese è la più plausibile. Grazie delle risposte.

04-08-10, 20: 59	#8
RsMat Mini Biker Registrato dal: 19-11-08 ubicazione: Roma Messaggi: 82 Minimoto: DM 50cc bzm	Guarda, vorrei anche io che la risposta sia semplice, ma purtroppo ho provato con i getti dal 96 al 104 e il problema è sempre lo stesso. Non sai quanto mi piacerebbe se fosse solo un problema di carburazione ma molto probabilmente devo comprare un cilindro italiano. Ho scoperto che ha una scheggiatura nell'intercapedine dell'acqua e inoltre è ovalizzato. Inoltre, precedentemente il motore era sempre un 50 cc replica con un 97 di getto del max e andava benissimo. Oggi ho provato il 104 ma era chiaramente grassa... proverrò come hai detto tu, anche perchè ormai non so più che fare.