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Vecchio 23-05-06, 17: 41   #11
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a vedere il cilindro lo squish è parecchio alto.....
Scusami, ma da cosa hai visto lo squish???
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Vecchio 23-05-06, 18: 53   #12
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Comunque è vero, lo squish, ho provato a misurarlo, si è alzato tantissimo, è circa 1.20-30. Ma non sarà che rimontando il motore ho bagnato ben bene la guarnizione alla base del cilindro e questa, assorbendolo, si è inspessita?
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Vecchio 23-05-06, 20: 28   #13
raf
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non per dire ma la v power per caso è benzina?in materia sono un pò ignorante
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raf
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Vecchio 23-05-06, 21: 49   #14
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non per dire ma la v power per caso è benzina?in materia sono un pò ignorante
Si, è benzina con 100 ottani, almeno te la vendono per tale...
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Vecchio 23-05-06, 21: 52   #15
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Ma è possibile che rimontando il cilindro con la stessa guarnizione alla base lo squish è aumentato un casino??? Non me lo spiego proprio!! Ho provato a mettere la guarnizione più sottile ma la misura rimane sempre superiore al millimetro. E come faccio??? Limo il cilindro alla base???
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Vecchio 23-05-06, 22: 41   #16
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ma hai capito perchè la corda era dura da tirare?

mi sembra strano che lo squish sia a oltre 1 mm con la guarnizione + piccola...
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Vecchio 23-05-06, 22: 47   #17
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ma hai capito perchè la corda era dura da tirare?

mi sembra strano che lo squish sia a oltre 1 mm con la guarnizione + piccola...
Sinceramente non ho capito perchè la corda fosse dura... e non mi spiego nemmeno perchè lo squish sia così alto... la guarnizione più piccola misura se non ho sbagliato, 0,20 mm e mettendo lo stagno spesso 1 mm manco si schiaccia!
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Vecchio 23-05-06, 22: 48   #18
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i prigionieri ti si sono svitati mentre tiravi giu il gt?
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Vecchio 23-05-06, 22: 55   #19
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Non mi pare.... domani riapro il tutto e controllo. Ma secondo te è meglio cambiarli con quelli Polini? Ho visto che Gm li vende per pochi euro...
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Vecchio 23-05-06, 22: 57   #20
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a me è capitato che i prigionieri BZM fossero troppo lunghi e quindi non facevano appoggiare bene il cilindro sul carter,li ho limati e tutto è tornato apposto
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