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#11 |
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Super Biker
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luky con gt scooter in cantiere...
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#12 |
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Mini Biker
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ruvida!! fino a qualche anno fa la gente tendeva a specchiare le superfici interne pensando di favorire la fluidodinamica.. invece si deve lasciare un leggero strato ruvido per favorire lo strato limite. In pratica la prima miscela che passa deposita una minima quantità di olio e benzina incastrata nelle impurità della superficie formando lo "strato limite" che è compatibile al 100% con il liquido che segue favorendone la fluidità (il contato miscela-miscela è migliore di quello miscela-metallo!). Una superficie troppo lucida provoca il distacco dello strato limite provocando forti turbolenze all'interno del flusso. (è un po la stessa evoluzione che c'è stata nei costumi da competizione nelle gare di nuoto.. adesso sono formati da uno speciale tessuto di micro-celle che ingabbiano l'acqua appena entrati in acqua per favorire lo scorrimento del nuotatore in acqua).
saluti pone |
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#13 |
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Super Biker
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bravo! vedo che hai studiato. ti è mai capitato di vedere i condotti di aspirazione della clio rs? dalla prima fino all'ultima serie hanno una speciale lavorazione eseguita fatta a controllo... davvero interessante. le teste 2009 per la clio R3 hanno la stessa lavorazione anche sui condotti di scarico!
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#14 |
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Junior Biker
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per ing.pone pm ricevuto sto finendo di rovare ma il risultato lascia un po a desiderare e sto valutando molto il tuo prev.
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#15 | |
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Mini Biker
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Quote:
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#16 |
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Super Biker
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#17 |
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Mini Biker
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#18 |
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Mini Biker
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#19 | |
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Mini Biker
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Quote:
ho chiuso un blocco ieri e mi si è liberato un po di tempo.. se sei ancora interessato fammi sapere al più presto! Nei prossimi giorni devo fare un paio di espansioni e non avrò molto tempo.. aspetto pm!! saluti..
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#20 |
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Super Biker
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