a freddo leone a caldo..... - Pagina 3

27-04-06, 12: 57

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Originariamente inviata da rik

non è vero!!ho le tabelle della dellorto

Guarda questa tabella:

X A B C
W16 16 2.50 1.00 22

W23 23 2.50 0.60 26

come puoi vedere la punta della parte conica è più fine nel W23 (quindi a gas aperto 4/4 fà passare più benzina), il diametro della prte cilindrica è lo stesso (quindi non cambia la carburazione all'inizio della progressione) e la parte conica è più lunga nel w23. Ergo il W23 è più grasso del W16 per quanto riguarda la metà e fine progressione.

Senninha · 28-04-06, 13: 05

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Originariamente inviata da giggiox

Aa proposito della vite di ottone (che su un phbg dovrebbe essere quella dell'aria). Avvitandola si smagrisce o si ingrassa? Mi è venuto un dubbio guardando una gara di kart: i kartisti in staccata mettono la mano sulla cassa filtro, parzializzando l'ingresso dell'aria e ingrassando così la carburazione in rilascio. Noi, per ovvi motivi non potendo copiare la manovra, come poniamo rimedio? Regolando la vite di ottone?

Sul kart lo fai per motivi di raffreddamento. In rilascio se non metti la mano sul filtro rischi di grippare. Mettendo la mano sul filtro invasi il cilindro di benzina che evaporando perde del calore latente, mantenendo fresche le pareti del cilindro e la testa del pistone. Se si potesse fare su una mini sarebbe rimedio a tante rotture, dato che anche queste raggiungono temperature e giri motore piuttosto elevati