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Vecchio 21-04-06, 20: 05   #21
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L'avatar di simone
 
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Originariamente inviata da ilnonnovinci
ottimo... un'ultima cosa: carburata bene dove guadagno? spingo piu' in basso o mi si alza la coppia?
dovresti guadagnare qualcosina sotto. secondo me il phbn 17,5 e' molto + facile da carburare di un phbg 18 e risente meno dei cambiamenti di temperatura. sulla mia mini una volta trovato il getto max giusto, il motore era carburato a tutti i regimi di rotazione sia con il gas tutto aperto che parzializzato praticamente nn ho piu' sentito quei fastidiosi vuoti o strappi di potenza nelle curve dove serve parzializzare il gas e ora la mia mini e' molto piu' "guidabile". pero' corre voce che il phbg 18 dia quel 1/2 cavallo in piu'.

Ultima modifica di simone ; 21-04-06 a 20: 59
simone non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 21-04-06, 21: 02   #22
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L'avatar di Gando88
 
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si il 17,5 nn è difficile da carburare...mettendo un filtro aperto tipo quello malossi o polini metti un getto minimo di 50 e il massimo da 100 in su dipende dalla grandezza del filtro xchè + è grosso e + aria prende e spillo alla 2 tacca partendo dall'alto! è il punto migliore! cmq carburandolo bene guadagni in tutto!
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Gando88 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 21-04-06, 21: 08   #23
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L'avatar di ts79
 
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Originariamente inviata da Panzer
il mio problema però è che appena dopo la coppia sembra che ci sia un limitatore di giri(non ha allungo sta kazzo di mini)
avevo anch'io lo stesso problema: ero magro col getto massimo
ts79 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 22-05-06, 21: 54   #24
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Originariamente inviata da simone
si funziona io ho fatto cosi per il collettore. armati di un cacciavite piccolo lo infili tra il metallo e la gomma e piano piano poco per volta si stacca. quando con il cacciavite arriverai all'incirca a meta' del tubetto di metallo ci troverai una scanalatura con la parte in gomma che ci va dentro ecco li fai un po piu' di attenzione a nn forzare troppo il cacciavite staccata la gomma in quel punto il gioco e' fatto. cmq e' piu' difficile spiegarlo che farlo, io ci ho impiegato meno di 10 min.


Davvero interessante,
quindi non è necessario prendere un collettore specifico per phbg?

Visti i prezzi poi.....

E per il filtro aria,
leggevo bene del Tnt,o del Polini,voi che usate?

Bibe non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-06, 02: 20   #25
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L'avatar di ts79
 
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il filtro dell'aria è importante che sia specifico per il 17,5
ts79 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-06, 06: 49   #26
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Io pensavo di montare il Tnt per il 18,
la differenza dovrebbe essere minima,o no?

Non ho visto niente specifico per il 17.5,
se hai qualche link.....
Bibe non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-06, 08: 53   #27
lorey
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Il phbg ha diametro filtro aria di 32mm, monta i filtri cono malossi e polini.
Il 17,5 ha i diametro filtro di 35mm e non monta i filtri fatti per il phbg (a meno chè non abbiano l'attacco il gomma e alla fine lo fai entrare a forza.)
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Vecchio 23-05-06, 12: 42   #28
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L'avatar di simone
 
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io sul phva 17,5 ho montato un filtro che vende pbp quello fatto a tronco di cono cromato con attacco in gomma ci va un po stretto sull'attacco perche' come dice lorey il phva e' piu grande di qualche mm rispetto al phgb pero' nn da nessun problema per la carburazione.
simone non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-06, 13: 00   #29
raf
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raga io volevo comprare per la 911 il 19 dellorto cosa ne pensate?
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raf
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Vecchio 23-05-06, 13: 02   #30
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io ho sia il 17,5 che il 19 racing vanno bene entrambi,,, anche se il 17,5 è + stabile nella carburazione
ts79 non è collegato   Rispondi quotando
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