andrea89

salve ragazzi stavo facendo una pensata strana oggi durante i corsi (il professore di fisica stava ammorbando con konig )allora ho partorito una idea credo non male
l'labero della blatina di serie ha una corsa ridotta se io montassi un albero a corsa maggiorata facendo un adeguato spessore sotto al cilindro ma lasciando un leggero scarto non riuscirei a risolvere il problema dell' apertura totale dei travasi (che restano leggermente chiusi visto che il pistone al pmi non apre tutto il travaso)e anche quello dello squish in un colpo solo
oppure magari non so se si vende un cilindro cina che ha delle fasature sopostate leggermente più su che risolve almeno il primo dei due problemi

prontolino

Premetto che non ho aperto il motore replica C1 che ho ma pe vuoi alzare le fasi e far aprire completamente i travasi, puoi sempre sepssorare sotto e trovare il sistema per far entrare la testa dentro il cilindro per lo spessore che hai aumentato sotto.
Certo è che così facendo poi ti si allungano le fase rendendo scorbutico il motore.

Comunque molti motori a 2T hanno i travasi leggermente coperti dal pistone al PMI e questo serve per dare una mano ad indirizzare in alto i flussi. (premetto che è un sistema che non mi è mai piaciuto)

__________________

francesco#3

ti rispondo x lo squish... naturalmente si.. spessori il cilindro e via ti consiglio di montare un albero BZm
placche argento 39.2
placche rosse 39.6
placche oro 39.8 scegli tu
se cambi albero ti consiglio di fare anke il cilindro in una botta sola!

__________________

exPilota88

lo squish deve essere rapportato alla corsa dell albero, 39.2 (squish 0.35 max... nn scendere sotto)

fianfian-flo

0.35 su una c1 ? quanto dura ?

andrea89

beh ma è sempre una c1 che gira sul albero bzm con cuscinetti fag e quindi alla fine solo il carter resta poco affidabile a quel punto si può me andare a 0.35 usando un cilindro bzm ...con quello di serie temo che ad un valore cosi basso non si possa arrivare

inoltre se si vendessero degli inserti plastici per l'albero di serie si diminuirebbe il volume complessivo della camera di manovella e quindi si otterrebbe un potenziale aumento del pompaggio in aspirazione... qualcuno di voi ha provato questa soluzione??
io sono convinto che il blocco della c1 con gli adeguati accorgimenti potrebbe andare molto ma molto bene visto che ha della fasi che possono dare una parvenza di accettabilità io comunque non intendevo fare un passaggio completo a bzm a quel punto prendo una italiana



alla fine dovrei prender una piastra da 2.2 mm se volessi mettere un placche rosse supponendo che la mini abbia uno squish di 1.2 lo abbasserei di 0.4 che mi darebbe un valore di 0.8 che ancora non è sufficiente a mio avviso anzi sembra troppo alto
n questo modo però non riuscirei mai a montare il ttto per avere il travaso aperto

facciamo adesso una considerazione con un albro due mm più lungo sposto il pmi verso il basso di un millimetro e il pms verso l'alto di un millimetro e fino a qui ci siamo io per ottenere una totale apertura del travaso dovrei spessorare sotto e compensare tornendo in alto mi sebra la cosa più logica per risolvere il problema perchè spessorare solo sotto in modo da avere uno squoblema della totale apertura del travaso o quell millimetro di pmi più in bassoish ottimale non risolverebbe il pr potrebbe salvarmi?

fianfian-flo

allora, questioni alberi. Le placche, o inserti in teflon per alberi cina nn esistono in commercio, pero' questa soluzione e' gia' stata provata con ottimi risultati, l'utente franco 65 ne ha prodotti alcuni di alberi cinesi per c1 con le placche interne in teflon.

Da quel che so io poi la bzm produce anche un albero corsa standard per blata cioe 37.2 pero' attenzione che e' senza inserti, nn ha le placche, tanti soldi e potevan metterle no :lol1, cmq resta un buon albero, ma non e' quel che serve a te visto che vuoi alzare per via dei travasi coperti.

Discorso squish, ora nn ricordo, so che esistono 2 cupole, la zocchi e la tecnox, che sono molto simili e sono piu basse, quindi squish minore, come hai detto te c'e' anche l'alternativa di mettere in fresa il gt e spianare ed abbassare il piano di appoggio della testa.

E cmq anche su un bzm 50 uno squish a 0,35 e' bello tosto

fianfian-flo

Aggiungo: ho avuto una c1 fino a pochi mesi fa, con un motore preparato,sia gt che carter (soprautto nell'aspirazione) molta coppia sotto e un allungo discreto , anche di giri nn scherzaa 14700... documentabili, ma nn sono quelli che fanno il motore....... ho sbiellato 3 volte, in pratica si rompeva la gabbia a rulli tra le spalle dell'albero, il motore era un 46cc praparato 18, dell orto bzm 3 masse, scarico pancia grossa, e carter lavorati in aspirazione.

Ho un amico che ha gt e albero bzm,e va veramente bene, l'unica differenza gli manca un pelo di coppia sotto, ma questo e' dovuto dai carter, uno tra i grandi limiti dei carter originali e' l'aspirazione, originale fa si che le lamelle si aprano solo di 2mm o al max 3mm, bisogna lavorarli affinche si aprano di circa 6mm, e li le cosa cambiano parecchio, Stef81 ha fatto un ottimo lavoro di questo tipo, c'e' un topic documentato ma ora nn lo trovo.

exPilota88

sul vecchio motore che mi fece mio zio stavamo a 0.37 sul 39 cinese

è durato un anno... e ci facevo cmq gare ed allenamento