911r originale

Minimotardista · 06-10-08, 20: 28

Ciao ragazzi.... Ho provato a cercare con il

ma non ho trovato niente a riguardo... Volevo sapere, da chi l'ha posseduta, una 911r di serie, ovvero come esce dalla fabbrica, cosa monta come pezzi... Diametro carbu... Tipo frizione... Tipo di pancia... Cilindrata... Eccetera....

pifferazzo · 06-10-08, 22: 49

Ciao, io ho preso da nuova la 911r. Credo che tu voglia sapere quale configurazione e quali prestazioni dovresti aspettarti dalla moto appena tolta dalla scatola.
La mia "era" un 39 3 travasi con un carbu 14-14 replica dell'orto e filtro replica perfetta dell'orignale. Rapporti 8-72 e frizione 3 masse non regolabile; la campana da 78 mm con pignone passo 8x1 mm completano il quadro.
La marmitta replica è la prima cosa da eliminare in quanto diaframmata all'ingresso dell'espansione e fonte di parecchi trafilamenti di olio.
Per il resto la moto è affidabilissima, TUTTI i ricambi di telaio, carena e motore sono uguali all'originale e sono reperibili attraverso la rete ufficiale P...I.
Altre informazioni?

Minimotardista · 07-10-08, 09: 46

Quote:

Originariamente inviata da pifferazzo

Ciao, io ho preso da nuova la 911r. Credo che tu voglia sapere quale configurazione e quali prestazioni dovresti aspettarti dalla moto appena tolta dalla scatola.
La mia "era" un 39 3 travasi con un carbu 14-14 replica dell'orto e filtro replica perfetta dell'orignale. Rapporti 8-72 e frizione 3 masse non regolabile; la campana da 78 mm con pignone passo 8x1 mm completano il quadro.
La marmitta replica è la prima cosa da eliminare in quanto diaframmata all'ingresso dell'espansione e fonte di parecchi trafilamenti di olio.
Per il resto la moto è affidabilissima, TUTTI i ricambi di telaio, carena e motore sono uguali all'originale e sono reperibili attraverso la rete ufficiale P...I.
Altre informazioni?

Beh quindi la prima cosa da cambiare in sostanza sono la marmitta, i rapporti, la frizione, il carbu ed eventualmente i cuscinetti ???

giggiox · 07-10-08, 09: 58

E' stata anche per me la prima mini. Devi sostituire in effetti frizione, campana, scarico e carburatore, oltre che naturalmente le gomme. Già così ti diverti alla grande, bel telaio, un po' troppo rigido rispetto alle mini moderne ma granitico. Peccato che a qualcuno si è spezzato in 2 all'altezza dei gommini su cui poggia il serbatoio...

pifferazzo · 07-10-08, 14: 10

Certo, i particolari da sostituire sono quelli. Io aggiungerei anche un bell'ammortizzatore allo sterzo. Io telai rotti però non ne ho mai visti.
Un'occhiata alla cinghia della pompa accqua ogni tanto e ti accorgerai che questa moto ha bisogno solo di benzina e gomme.
Se smonti il motore ti accorgerai che c'è un gradino esgerato tra l'imbocco dei travasi del cilindro ed i carter. Rimedialo con il dremel oppure con un cilindro 50 5 travasi (anche cinese) che si adatta alla perfezione. Ma questa è un'altra storia...

matty · 07-10-08, 19: 01

okkio..al telaio mi son acorto di averlo spezzato sotto dove si avvita il motore

appena puoi fatti un telaio 911 usato ma originale!! e sei ok!!

06-10-08, 20: 28	#1
Minimotardista Super Biker Registrato dal: 07-10-07 ubicazione: Asti Età : 39 Messaggi: 1,901 Minimoto: MK2 ver. RSP Mk5 WIP	911r originale Ciao ragazzi.... Ho provato a cercare con il ma non ho trovato niente a riguardo... Volevo sapere, da chi l'ha posseduta, una 911r di serie, ovvero come esce dalla fabbrica, cosa monta come pezzi... Diametro carbu... Tipo frizione... Tipo di pancia... Cilindrata... Eccetera.... __________________ http://www.teamgalvani.it/

06-10-08, 22: 49	#2
pifferazzo Junior Biker Registrato dal: 01-10-08 ubicazione: cagliari Messaggi: 676 Minimoto: DM BZM	911r Ciao, io ho preso da nuova la 911r. Credo che tu voglia sapere quale configurazione e quali prestazioni dovresti aspettarti dalla moto appena tolta dalla scatola. La mia "era" un 39 3 travasi con un carbu 14-14 replica dell'orto e filtro replica perfetta dell'orignale. Rapporti 8-72 e frizione 3 masse non regolabile; la campana da 78 mm con pignone passo 8x1 mm completano il quadro. La marmitta replica è la prima cosa da eliminare in quanto diaframmata all'ingresso dell'espansione e fonte di parecchi trafilamenti di olio. Per il resto la moto è affidabilissima, TUTTI i ricambi di telaio, carena e motore sono uguali all'originale e sono reperibili attraverso la rete ufficiale P...I. Altre informazioni?

07-10-08, 09: 58	#4
giggiox MotoGP Biker Registrato dal: 17-12-05 ubicazione: Lodi provincia Età : 50 Messaggi: 2,354 Minimoto: Dm Gp1 Bzm 50cc + Polini 911 40cc	E' stata anche per me la prima mini. Devi sostituire in effetti frizione, campana, scarico e carburatore, oltre che naturalmente le gomme. Già così ti diverti alla grande, bel telaio, un po' troppo rigido rispetto alle mini moderne ma granitico. Peccato che a qualcuno si è spezzato in 2 all'altezza dei gommini su cui poggia il serbatoio... __________________ Un giorno una Dm prenderà il posto della 911R... QUEL GIORNO E' ARRIVATO!!!

07-10-08, 14: 10	#5
pifferazzo Junior Biker Registrato dal: 01-10-08 ubicazione: cagliari Messaggi: 676 Minimoto: DM BZM	911r Certo, i particolari da sostituire sono quelli. Io aggiungerei anche un bell'ammortizzatore allo sterzo. Io telai rotti però non ne ho mai visti. Un'occhiata alla cinghia della pompa accqua ogni tanto e ti accorgerai che questa moto ha bisogno solo di benzina e gomme. Se smonti il motore ti accorgerai che c'è un gradino esgerato tra l'imbocco dei travasi del cilindro ed i carter. Rimedialo con il dremel oppure con un cilindro 50 5 travasi (anche cinese) che si adatta alla perfezione. Ma questa è un'altra storia...

07-10-08, 19: 01	#6
matty Junior Biker Registrato dal: 23-03-08 ubicazione: prov. Aessandria Messaggi: 600 Minimoto: grc rr ..07	okkio..al telaio mi son acorto di averlo spezzato sotto dove si avvita il motore appena puoi fatti un telaio 911 usato ma originale!! e sei ok!!