Originariamente inviata da stef81

Volevo chiedere:
- montando un albero bzm con gt cina bisogna x forza rivedere le fasature e lo squish, giusto?
Se montato (il gt) senza guarnizioni di base il pistone a pms resta a filo del cilindro o si vede che esce fuori?

e poi
- con che criterio è stato riportato il materiale sui carter?
E stato saldato dell'alluminio + volte?
In corso d'opera ci si è mai imbattuti in prboblemi di deformazione dei carter?

Originariamente inviata da franco65

ragazzi ecco il motore di un utente del forum ( tia464) premetto che lamodifica era già stata fatta e da chi lo ha fatto merita complimenti, io mi sono limitato a raccordare ed allargare GT, travasi e carter e mettere a punto il tutto, con vero piacere posso dire che già con un GT cinese, nemmeno quello di MMI il risultato era aliveli di BZM ed era poco gestibile, nella guida, almeno con il pignone da 6/67 per essere gestibile gli ho dovuto mettere il pignone da 7 e con la potenza sembrava avesse quello da 6 , non sto qui a spiegare nulla le foto parleranno da sole !! per il resto chiedete al titolare del motore ( tia464 )
Buon divertimento !!