problemi c1 - Pagina 2

bravodavide · 05-04-08, 02: 47

secondo mè il rumore è dovuto allla frizione che tocca la campana nei perni delle massette..cosa posso fare?posso spessorare di qualche millimetro il carter frizione?

CIOMPI · 05-04-08, 09: 11

la cosa piu semplie e di creare una scanalatura sotto la frizione con il trapano, cosi si incassa sull'albero

bravodavide · 06-04-08, 21: 11

la frizione ora non fà più rumore..ho levigato la base con la lima..un lavoraccio visto che la base polini è veramente dura..

però il problema dell'accellerazione rimane...quando ho smontato il barbu e l'ho rimontato ho notato che la ghigliottina non sale tutta ma di qualche millimetro rimane chiusa...

quando accellero in effetti il motore non riesce a superare un certo numero di giri che non sono di certo il massimo...come se fosse il massimo e a forza di tenere a manetta dopo un pò schizza via...

Ma come và messo il filo sulla ghigliottina..dalla parte piatta deve entare..perchè mettendolo da quella parte la punta del filo non si aggrappa a niente e il filo si toglie quando accellero..ho dovuto farla passare dall'altra parte..

comunque il carbu è il 14 cina..ho già acquistato un 14 dell'orto,pacco lamellare,collettore e filtro polini..

Altra domanda..cambiare l'albero motore è una impresa da professionisti o si può fare senza attrezzi particolari?
thanks

bravodavide · 07-04-08, 01: 50

provo a sostituire anche il tubo della broda..magari seccandosi impedisce alla benza di arrivare..

il carbu è il replica cinese 14 sha..

Ma se sono magro perchè prende giri solo dopo un lungo rettilineo e di colpo..se sono magro non dovrei avere sempre tanti giri?

brix29 · 07-04-08, 15: 34

a me è capitato che, stringendo troppo le viti del paracatena, esse sfregassero la campana che ruotava, producendo il tintinnio...

lupin · 08-04-08, 18: 33

Ciao,
comunque riguardo al fatto che si "siede" e poi riprende di botto è un problema di frizione, attacca troppo presto. Se la frizione non è ben regolata, questi motori che lavorano in alto (cioè spingono bene solo dopo un certo numero di giri) non riescono ad entrare in coppia, rimani sempre sottocoppia e la mini non va. Cominci a pensare di tutto: carburazione, filtri, benzina etc etc ma è la frizione!!! (escludendo ovviamente cose eclatanti che do per scontato tu abbia già controllato).

Ciao.

bravodavide · 08-04-08, 20: 36

si ma vorrei sapere perchè attacca di colpo..senza sentire il motore che sale di giri comunque

07-04-08, 15: 34	#15
brix29 Super Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: Milano Provincia - Nord, zona Monza Messaggi: 1,101 Minimoto: C1 italiana	a me è capitato che, stringendo troppo le viti del paracatena, esse sfregassero la campana che ruotava, producendo il tintinnio... __________________ Ho un po di olio Motul da vendere..., Negozio online olio auto e moto

05-04-08, 02: 47	#11
bravodavide Mini Biker Registrato dal: 23-03-08 ubicazione: Ivrea Messaggi: 203 Minimoto: Blata origami B2 Victory	secondo mè il rumore è dovuto allla frizione che tocca la campana nei perni delle massette..cosa posso fare?posso spessorare di qualche millimetro il carter frizione?

05-04-08, 09: 11	#12
CIOMPI Junior Biker Registrato dal: 31-01-08 ubicazione: sulla terra Messaggi: 389 Minimoto: blata	la cosa piu semplie e di creare una scanalatura sotto la frizione con il trapano, cosi si incassa sull'albero

06-04-08, 21: 11	#13
bravodavide Mini Biker Registrato dal: 23-03-08 ubicazione: Ivrea Messaggi: 203 Minimoto: Blata origami B2 Victory	la frizione ora non fà più rumore..ho levigato la base con la lima..un lavoraccio visto che la base polini è veramente dura.. però il problema dell'accellerazione rimane...quando ho smontato il barbu e l'ho rimontato ho notato che la ghigliottina non sale tutta ma di qualche millimetro rimane chiusa... quando accellero in effetti il motore non riesce a superare un certo numero di giri che non sono di certo il massimo...come se fosse il massimo e a forza di tenere a manetta dopo un pò schizza via... Ma come và messo il filo sulla ghigliottina..dalla parte piatta deve entare..perchè mettendolo da quella parte la punta del filo non si aggrappa a niente e il filo si toglie quando accellero..ho dovuto farla passare dall'altra parte.. comunque il carbu è il 14 cina..ho già acquistato un 14 dell'orto,pacco lamellare,collettore e filtro polini.. Altra domanda..cambiare l'albero motore è una impresa da professionisti o si può fare senza attrezzi particolari? thanks

07-04-08, 01: 50	#14
bravodavide Mini Biker Registrato dal: 23-03-08 ubicazione: Ivrea Messaggi: 203 Minimoto: Blata origami B2 Victory	provo a sostituire anche il tubo della broda..magari seccandosi impedisce alla benza di arrivare.. il carbu è il replica cinese 14 sha.. Ma se sono magro perchè prende giri solo dopo un lungo rettilineo e di colpo..se sono magro non dovrei avere sempre tanti giri?

08-04-08, 18: 33	#16
lupin Mini Biker Registrato dal: 08-02-06 Età : 48 Messaggi: 135	Ciao, comunque riguardo al fatto che si "siede" e poi riprende di botto è un problema di frizione, attacca troppo presto. Se la frizione non è ben regolata, questi motori che lavorano in alto (cioè spingono bene solo dopo un certo numero di giri) non riescono ad entrare in coppia, rimani sempre sottocoppia e la mini non va. Cominci a pensare di tutto: carburazione, filtri, benzina etc etc ma è la frizione!!! (escludendo ovviamente cose eclatanti che do per scontato tu abbia già controllato). Ciao.

08-04-08, 20: 36	#17
bravodavide Mini Biker Registrato dal: 23-03-08 ubicazione: Ivrea Messaggi: 203 Minimoto: Blata origami B2 Victory	si ma vorrei sapere perchè attacca di colpo..senza sentire il motore che sale di giri comunque