Scrascio

Allora ragazzi, eccomi di nuovo quà dopo essermi iscritto, essere stato rimproverato dai nonnetti e dopo aver fatto le dovute presentazioni.
Allora, ieri sera ho preso coraggio e spinto dalle numerose guide, ho smontato la mia Bl@tina arrivatami lo scorso venerd'. quindi mai accesa
Allora, come vi avevo spiegato, ha i due dischi anteriori ma il radiatore è quello nero..anche se i tubi sono 4 facendo pensare quindi al nuovo modello; comunque, questo può già essere il primo quesito per voi.
Allora, partiamo dall'inizio affinche (siccome lo avete promesso..) potrete capire come aiutarmi in un po di cosette; partiamo dal telaio:
1) Molti post dicevano che spesso il telaio arriva storto, io ho visto che la parte sinistra del forcellone posteriore, tende un po ad "aprire" all'esterno; sarebbe questa la piegatura da correggere?
2) Ho poi proceduto con molta cura e delicatezza ad aprire il motore in ogni parte, avendo cura di non graffiare e perdere niente stradafacendo; mi consigliate a questo punto di cambiare tutti i cuscinetti e paraoli visto che oramai il motore è interamente aperto?Se si, dovrei prendere quegli "SFK" che citate negli altri messaggi, vero? (vedete che ora uso il search prima di fare domande )? Chi vende questa marca?
3) domanda più triste e delicata per me: ho letto più volte il post dell'amico che illustrava come raccordare luci e travasi, ma dalle foto di bassa qualità si capisce ben poco...potrebbe qualcuno mandarmene qualcuna via mail in privato?
ho letto varie guide che mi hanno solo ubriacato ancora di più, tanto da pensare che ho fatto la cagata a smontare il motore se poi non sarò capace a farlo a puntino.....help!!!Lo dico perchè ho letto quella guida lunghissima che spiegava fasature, uso del goniometro, quando allargare i travasi in basso e quando in alto....io non so neanche come si individua il primo e il terzo travaso.....a proposito, come si contano ??
4) mi confermate che dovrei comprare tutto ( o quasi ) da pocketbike passion avendo confrontato con gli altri i prezzi e notato un minimo di risparmio?Sennò, cosa prendere e dove?
5) Ho trovato nel circuito di raffreddamento il calcare come avevate detto in molti post; provvederò ora a pulire tutto a pennello. Mi accingerò poi ad allargare i fori per il passaggio dell'acqua anche se la domanda che mi assilla è: ma come cavolo si possono allargare i fori nel radiatore visto che sono a gomito????

Ragazzi, io ho tanto tanto da chiedervi e, anche se a molti sembreranno domande banali...beh, noi tutti non saremmo qui ad aiutarci

Ora ragazzi, leggo ancora un po di vostri preziosi post in giro per il forum attendendo il vostro valido aiuto!!

Saluti, Scrascio!!

tonycomms@libero.it

lorey

1) alcuni forcelloni rep blata arrivano proprio storti sull'asse e la ruota è proprio fuori asse. Se hai solo un lato che apre un pò verso l'esterno puoi correggerlo semplicemente rivedendo la dimesione dei distanaziali. Cmq un pò di movimento è anche normale, poco.....

2) Visto che hai il motore aperto, fai che cambiare tutti i cuscinetti. Gli SKF sono i migliori, tra i post ci sono i codici.

3) i travasi sono cinque, due coppie ai lati e uno di fronte (questo è il 5 travaso).

4)Questo non te lo sò dire....

5) I fori da ripassare sono nel cilindro non nel radiatore.

Scrascio

grazie mille lorey ad essere stato il primo ad aiutarmi, ma foto?
Nessun'altro si fa sotto?

Attendo...

saluti...Scrascio

miki

Allora andiamo in ordine:

1) come dice lorey, a volte, anzi quasi sempre i telaietti posteriori per Blata sono storti o da entrambi i lati o da uno solo come nel tuo caso. Allora due sono le soluzioni:
-se la parte storta e solo da un lato rifacendo i distanziale all'interno delle ruota dovresti ovviare
-se sono storte tutte e due le foche se conosci un buon amico saldatore te li fai risaldare simmetrici, come del resto hanno fatto molti di loro.

2)i cuscinetti per motore prendi gli SKF, tolleranza C3, li trovi da qualsiasi officina che fa le rettifiche e robe varie o in negozietti specializzati in vendita di cuscinetti.

3) i prezzi di pbp sono i più bassi e da lui puoi prendere tutto quello che ti serve usufruendo di uno sconto del 10%

4) i fori del cilindro vanno allargati a 6mm max 6.5 e fai attenzione a non sfondare la luce di scarico altrimenti ti butta acqua nello scarico.


O.N.= gia che ti trovi cambia icuscinetti delle ruote con degli SKF ad alta scorrevolezza.

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Sks28

ma lo sconto non è solo sul primo acquisto?

Fast

no sempre

simovermulen

porca ***** ti sei proprio lanciato, bè anch'io mi ricordodi avere smontato il motore appena arrivata.......ma perchè quando ho messo il liquido refrigerante usciva acqua dalla base cilindro...CONTROLLA CHE LA BASE DI APPOGGIO SUL CARTER SIA PERFETTAMENTE IN PIANO, SULLA MIA C'ERA UN GRADINO DI 8 DECIMI......E VAI DI CARTA VETRATA

ciao

Scrascio

Beh ragazzi, forse prima non avrei mai potuto fare una cosa simile da solo, ma diciam che sono state le guide del forum a lanciarmi....speriamo di non aver sbagliato....
Comunque, oggi provvedo all'ordine da pbp, almeno cio' che lui ha visto che mi sembra non abbia il kit guarnizioni per Bl@ta, mi confermate?
Riguardo il lavoro di raccordo travasi, se qualche anima buona mi spedisce qualche foto....senno' sono davvero nella c....

Ragazzi, non mi abbandonate

Saluti.....Scrascio

Scrascio

Allora ragazzi, salgo giusto ora dal mio garage dove "avevo" intenzione di finire di smontare il volano e l'albero motore prima di procedere alla rettifica delle luci, travasi acqua e sostituzione cuscinetti.
vi ricordo che la mia bl@tina, come da post precedenti, mi è arrivata lo scorso venerdì e non l ho mai messa in moto visto che mi ero prefissato di modificarle come tutti voi suggerite quì sul forum.
Mentre studiavo la guida di laplace confrontandola con il mio cilindro, ohimè, mi sono accorto che nella parte alta, il cilindro ha una riga abbastanza evidente....
Da quì già immaginate il mio sconforto nel partire già con un cilindro da rettificare!!ma queste moto non le provano prima di spedirle? e com'è possibile che questa riga sia stata causata dal solo collaudo?
Da quì la domanda: credete che una lucidatura sia sufficiente a risolvere il problema? Premetto che passandoci sù l'unghia, lo scalino si sente e come...
E vabbè, metto da parte il cilindro visto che lo porterò da un rettificatore lunedì a vedere di che morte devo morire, metto da parte il carter che non posso smontare causa mancanza di estrattore e decido di mettere via tutto per smontare i cuscinetti di entrambe le gomme.....magari!!
inserisco la brugola in quelle maledette viti, dò qualche colpetto quà e là ma niente...si spacca la prima....poi la seconda...e poi la terza!!!Ed il bello è che il primo giro di brugola, su tutte e tre, è avvenuto abbastanza agevolmente, ma poi, stamm, tutte rotte......e quì ragazzi, mi suonavano in mente i consigli di chi di voi suggerisce l acquisto di un italiana usata.....
E vabbè, non parliamo delle viti dei dischi, vero??Perchè quelle ci ho solo provato.....ma ci ho rinunciato subito....
Allora rimetto la motina sul soppalco e raccolgo tutto sconsolatissimo....ma l occhio mi cade sulla forcella.....in prospettiva sembra che la forcella tenda drasticamente a sx, cioè rispetto al radiatore, la forcella sembra storta verso sinistra.
allora riscendo la motina e me la guardo in tutti i modi ( domani posto fotografie ) ma niente, a me sembra storto e in pratica sembra che le saldature di giunzione del telaio sul mozzo del manubrio, non sembrano corrispondenti; mi spiego meglio.
Guardando di fronte la moto, la giunzione dei due tubi superiori sembra corrispondere, poi si vede la vaschetta liquido, poi ci sono i due tubi inferiori che non corrispondono... è normale o no?Il tubo in questione è quello sotto il quale passa il tubo nero dell acqua che va al radiatore.
Ora, io ho letto i vari post nei quali dite che scaldandolo si raddrizza, ma io sono tentato di scrivere al venditore ( il quale è sempre stato disponibile in ogni situazione, ma ora non so sinceramente.......cmq, ylemat.it) con tanto di foto allegate per risolvere il problema insieme.
Anche se cmq credo che non tutti siano forniti di ricambi a livello di telaio, e poi giustamente, credo, che colpa ne hanno loro? Naturalmente la loro responsabilità è limitata, non credete?O no? Come dovrei comportarmi secondo chi su questo forum è anche venditore?

Ragazzi, non mi abbandonate in questo sabato pomeriggio di sconforto....


Saluti....Scrascio

supertoy

per le viti ti posso consigliare di dagli una bella scaldata con il fhon o con un bunsen....i chines mettono una cifra di frenafiletti e scaldandolo si sciogli e le viti vengono via meglio....senza di sicuro spanare le teste...

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