valerioemme

in settimana rismontero' l'albero x verificare bene la conicita' lato volano rispetto all albero cina...visto che ho tempo meglio fare le cose con calma (credo di avere lo squish ancora troppo basso)

credo che il problema sia nel fatto che il volano tocchi in un punto nel carter motore.... in pratica avvitando tutto normalmente, si "inchioda" toccando... e smollando leggermente il dado e facendo girare a mano, poi si nota il segno nel carter...ho provato a togliere piano piano del materiale in quel punto, ed in effetti la situazione pare migliorare... ma preferisco avere i carter in mano x vedere quanto materiale c'e'.... non vorrei entrare in un travaso!

x le guarnizioni... si so che vanno oliate quelle di carta... ma visto che io metto quelle metalliche, non credo che oliarle serva... o no? cmq la prox volta rimonto tutte quelle che ho, sottili e meno, in modo da essere sicuro che lo squish non sia troppo basso.... poi al limite vado a scalare

se poi vedro' che la conicita' degli alberi è proprio diversa... (anche se a occhio non mi pare) allora mi sa che mi toccherà prendere un volano polini..

che palle.... mi pareva troppo facile!

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heavymachinegun

sìinchioda quando serri il volano? umh,strano

sulla 911r montavo l'albero bz e volano cina tranquillamente (chiavetta a parte)

pere lo squish non riesci a misurarlo?

simo748s

Vale, vai tranquillo per le guarnizioni, pure io sul mio ne monto 3 per avere lo squish ottimale

crisgas

scusate ma se non si oliano le guarnizioni succede qualcosa? (xche io non l'ho fatto con quella in carta fine ma mi sembra tutto ok)

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simo748s

potrebbe succedere che non prenda bene la forma dell'accoppiamento dei carter (facendo entrare aria)essendo rigida, umidirla vuol dire ammorbidirla,
quindi agevolare meglio l'accoppiamento dei carter o cilindro/carter, anche se tra cilindro e carter è sempre meglio metterci quelle di alluminio,
perchè lo spessore a lungo andare varia solo di qualche centesimo,
cosa che non si sentirebbe più di tanto sul rendimento del motore,
invece quella di carta può variare fino a 2-3 decimi, quindi lo squish ti va a farsi fottere...


dovrebbe essere giusto quello che ho scritto,accetto benissimo critiche

non sono un preparatore, ma mi arrangio per i fatti miei

valerioemme

misurare lo squish ho provato, ma non avendo un calibro....

ho messo cmq il filo di stagno sottile (1 mm credo) ed ho notato che si schiaccia parecchio.... Simone cio' che scrivi mi rincuora, come detto ora monto tutte quelle che ho almeno sono sicuro di non rompere... se poi il motore mi tira i 18000 ma in uscita non si muove ne tolgo via via una

heavy mi si inchida il volano in quanto tocca nel carter.... ma ora vedo se dando una fresatina riesco a montarlo...

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fred81

Il problema del volano l ho avuto anche io sulla C1,avevo montato un blocco completo banshee con l albero BZM placca argento e una volta montato il tutto il volano cinese strusciava nel carter motore.
Basta che tornisci il volano di qualche decimo togliendo lo spigolo interno,io ho fatto cosi e non ho piu avuto problemi.
Tanto basta davvero poco...

Il discorso delle guarnizioni non c è problema,fai conto che io sotto alla mia DM di guarnizioni di base ne ho 4

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valerioemme

ragazzi sono troppo contento... ho risolto alla grande, ho smussato un po' lo spigolo del volano e spazzolato un po' l'interno del carter dove toccava.... mi sono costruito la chiavetta... ho rimontato tutto (5 guarnizioni, tutte profilate x non dar fastidio al flusso) e... incredibile è partito alla prima!

L'ho provato solo qualche minuto in 10 metri di spazio... ma mi ha impressionato x lo scatto che ha ora... inoltre le vibrazioni sono quasi nulle.... sembra di avere una ita sotto il sedere!!

in settimana vedo se riesco a fare un test nel pistino di Aulla con Dado...

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