info x frizio - Pagina 2

master x · 18-01-08, 23: 59

ma la mia attacca su in alto...xò sembra che mentre è su..se tieni aperto senza mollare abbia un calo di rpm, e poi lo riprende e contiuna ad aumentare di rpm...

bizio81 · 20-01-08, 14: 50

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Originariamente inviata da master x

ma la mia attacca su in alto...xò sembra che mentre è su..se tieni aperto senza mollare abbia un calo di rpm, e poi lo riprende e contiuna ad aumentare di rpm...

Ma sei sicuro che non è carburazione,ossia si affoga??

master x · 20-01-08, 18: 52

gg l ho sistemata un po..e adesso nn lo fa...ho tirato anche un po le mollete...magari era x quello..sembra reagire bene adesso..

bizio81 · 21-01-08, 01: 35

Quote:

Originariamente inviata da master x

gg l ho sistemata un po..e adesso nn lo fa...ho tirato anche un po le mollete...magari era x quello..sembra reagire bene adesso..

Per sapere,,,,che cosa hai sistemato solo la frizione????oppure anche la carburazione???

master x · 21-01-08, 11: 42

frizione...l ho tirata un altro po..ma avendo ancora la frizio original nn è precisa x niente nel fare le misura...x me è questo che mi penalizza...fra un po la cambierò ! mi sa che opterò x una csracing o zocchi...polini me l hanno sconsigliata...

bikesurfer · 22-01-08, 08: 30

ciao,
secondo me è meglio che cambi subito la frizione cinese , perchè puoi avere un motore
ed una carburazione perfetta , ma se la frizione non ti permette di scaricare in terra i cavalli .....allora è tutto inutile....
la frizione cinese va bene per un giro di pista , poi si scalda e slitta e prima che attacca bene
sei già con la barba bianca....
poi se non hai ancora cambiato pignone-catena-corona cinesi ti consiglio di farlo
subito , perchè sono soldi spesi per la sicurezza quindi spesi molto bene ( a me si è rotto il pignone cinese , mi è scesa la catena e si è incastrata nella ruota dietro in piena piega!!!! ti lascio immaginare il volo che ho fatto)

master x · 22-01-08, 16: 35

hai perfettamente ragione....è sl che dato che era li volevo frustarla, prima di cambiarla, così sta estate mi trovavo cn la nuova frizion + fresca !

...

giggiox · 22-01-08, 16: 43

Cmq il comportamento di prima non mi faceva pensare ad un problema. La frizione slittando saliva di giri correttamente, fino ad essere completamente in presa, interrompendo lo scivolamento e trascinando verso il basso un poco il regime del motore, che poi si riprendeva andando ad allungare. Alzando ancora di poco il punto di attacco porta la frizione ad attaccare completamente ad un n° di giri superiore, regime in cui la potenza del motore è sufficiente a contrastare il freno dovuto al maggior attrito delle masse.

master x · 23-01-08, 14: 54

si...esatto..xò è al max così ! ...+ in la la cambio così elimino il prob alla fonte !

22-01-08, 08: 30	#16
bikesurfer Junior Biker Registrato dal: 28-09-07 ubicazione: COMO Età : 61 Messaggi: 671 Minimoto: DM 2008 bzm 40 flangiato sav x il pargolo+BUCCI F6 150 stock 2011+R6 2006	ciao, secondo me è meglio che cambi subito la frizione cinese , perchè puoi avere un motore ed una carburazione perfetta , ma se la frizione non ti permette di scaricare in terra i cavalli .....allora è tutto inutile.... la frizione cinese va bene per un giro di pista , poi si scalda e slitta e prima che attacca bene sei già con la barba bianca.... poi se non hai ancora cambiato pignone-catena-corona cinesi ti consiglio di farlo subito , perchè sono soldi spesi per la sicurezza quindi spesi molto bene ( a me si è rotto il pignone cinese , mi è scesa la catena e si è incastrata nella ruota dietro in piena piega!!!! ti lascio immaginare il volo che ho fatto) __________________ IO A MONZA NEL '91 CON YAMAHA 1000 EXUP+lazzago '08 con banshee+DM 2008+aprilia RS 125 castelletto di branduzzo+quando non sono in pista sono in acqua http://imageshack.us/clip/my-videos/19/stly.mp4/

22-01-08, 16: 43	#18
giggiox MotoGP Biker Registrato dal: 17-12-05 ubicazione: Lodi provincia Età : 50 Messaggi: 2,354 Minimoto: Dm Gp1 Bzm 50cc + Polini 911 40cc	Cmq il comportamento di prima non mi faceva pensare ad un problema. La frizione slittando saliva di giri correttamente, fino ad essere completamente in presa, interrompendo lo scivolamento e trascinando verso il basso un poco il regime del motore, che poi si riprendeva andando ad allungare. Alzando ancora di poco il punto di attacco porta la frizione ad attaccare completamente ad un n° di giri superiore, regime in cui la potenza del motore è sufficiente a contrastare il freno dovuto al maggior attrito delle masse. __________________ Un giorno una Dm prenderà il posto della 911R... QUEL GIORNO E' ARRIVATO!!!

18-01-08, 23: 59	#11
master x Junior Biker Registrato dal: 03-11-07 ubicazione: bologna Età : 36 Messaggi: 503 Minimoto: venduta.... ora vedrò	ma la mia attacca su in alto...xò sembra che mentre è su..se tieni aperto senza mollare abbia un calo di rpm, e poi lo riprende e contiuna ad aumentare di rpm...

20-01-08, 18: 52	#13
master x Junior Biker Registrato dal: 03-11-07 ubicazione: bologna Età : 36 Messaggi: 503 Minimoto: venduta.... ora vedrò	gg l ho sistemata un po..e adesso nn lo fa...ho tirato anche un po le mollete...magari era x quello..sembra reagire bene adesso..

21-01-08, 11: 42	#15
master x Junior Biker Registrato dal: 03-11-07 ubicazione: bologna Età : 36 Messaggi: 503 Minimoto: venduta.... ora vedrò	frizione...l ho tirata un altro po..ma avendo ancora la frizio original nn è precisa x niente nel fare le misura...x me è questo che mi penalizza...fra un po la cambierò ! mi sa che opterò x una csracing o zocchi...polini me l hanno sconsigliata...

22-01-08, 16: 35	#17
master x Junior Biker Registrato dal: 03-11-07 ubicazione: bologna Età : 36 Messaggi: 503 Minimoto: venduta.... ora vedrò	hai perfettamente ragione....è sl che dato che era li volevo frustarla, prima di cambiarla, così sta estate mi trovavo cn la nuova frizion + fresca ! ...

23-01-08, 14: 54	#19
master x Junior Biker Registrato dal: 03-11-07 ubicazione: bologna Età : 36 Messaggi: 503 Minimoto: venduta.... ora vedrò	si...esatto..xò è al max così ! ...+ in la la cambio così elimino il prob alla fonte !