master x

ragazzi, ho un prob cn la mia D1 che riguarda la frizio, una delle poche cose che ho lasciato original, ma che cambierò molto presto..allora...quando apro, la mini prende bene, chiaram in alto, ma quando sto andando...che contiuno a tenere il gas aperto, tende ad allungare verso la fine...insomma quando apro nn mantiene gli stessi giri, ma li aumenta alla fine allungando, che mi consigliate ?? le mollette sn tirate tt la max, i ceppi prendono tt bene..forse le molle sn troppo morbide e si snervano ?? consigli ??? se dovessi cambiare frizio che consigliate..zocchi, polini, csracing, o altro ???

Stef81

E' normale!
Ad un certo punto la frizia deve rimanere attaccata e la velocità deve aumentare al salire dei giri.

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franco65

può pure dipendere dal ferodo, vedi se si è cristallizzato !!

master x

mhhh, quindi, quando apro e tengo spalancato nn deve essere subito al suo picco max di rpm..? ma è normale che continui un po a salire ed allungare ??? ..cmq controllerò i ceppi...

franco65

da come lo spieghi tu sembra che il grip la frizione lo faccia in ritardo, oppure hai una coppia lunga per via della marmitta oppure lamelle un pò dure, ho il rapporto lungo, per cui prima vedi se è la frizione !! Vedi se si è cristallizzata e liscia !!

d.gherci

mah,da come ho letto e capito per me la frizione non c'entra nulla,mettiamo ipoteticamente che la fai attaccare a 8000 giri,ammettendo la scarsa qualità dei materiali una volta calda magari attacca in modo diverso e anticipa o ritarda l'attacco e lo slittamento (questo varia dalle molle,i materiali dei ferodi e la campana)ma arrivi in ogni modo a 9000 giri ipotetici in cui la frizione resta in presa quindi secondo me è un problema di erogazione di motore e al limite di carburazione.La mia c1 quando aveva il gt 39 cina faceva la stessa cosa e montavo la zocchi gold,la facevo attaccare sugli 8500,prendeva bene sino ai 13000 poi il salire di giri rallentava (quasi si tratteneva) e poi riprendeva a salire molto bene sino ai 14500/14700,ed era comunque carburata

master x

no no, x carburaz ed erogaz ci siamo ! x le lamelle sn spess o,30 carbon...forse è la frizio origin ? è tt oggi che provo a tararla bene, ma nn mi convince del tt...anche xchè pensavo che quando attaccava, rimaneva al suo picco max di giri, e così via..apri chiudi, apri chiudi, e dv essere sempre così...invece apro, attacca su in alto, ma poi sale di rpm ed allunga...

d.gherci

Forse non riesco a capire bene io......ma mi sembra tutto normale,se non facesse così mi preoccuperei o forse la frizione attacca ancora troppo bassa e hai un attimo in cui il motore deve uscire da giri troppo bassi per poi prendere bene.Hai provato con un contagiri a verificare a quanto attacca,te lo fa da subito a freddo o dopo che motore e frizione sono caldi?
La tua D1 monta il 50 o 39? metti le caratteristiche che magari ci aiutano

master x

monta il 50, e purtroppo il contag nn l ho...dom provo meglio e poi ti dico se lo fa + da calda o fredda ..xchè l ho provata x poco..così posso spieg meglio..cmq un mio amico ha detto che quando attacca dovrebbe stare sempre su quel n di giri, e così sempre apri-chiudi, apri chiudi, sempre a quel n di rpm, ogni volta che dai e chiudi...e la mia apri, sale in alto..ma sembra che in un momento cali (continuando a tener aperto) e poi risale.. scusate x la spiegaz a modi..parole my...forse le molette si snervano ? nn saprei..

bizio81

A me lo faceva e avevo la frizione regolata troppo bassa,,,,praticamente attaccava e il motore essendo basso di giri sembrava calare,,,anzi calava fino a che non acquistava il numero di giri e la forza per aprire bene,lìho regolata bene e poi è andata!