Cmq il comportamento di prima non mi faceva pensare ad un problema. La frizione slittando saliva di giri correttamente, fino ad essere completamente in presa, interrompendo lo scivolamento e trascinando verso il basso un poco il regime del motore, che poi si riprendeva andando ad allungare. Alzando ancora di poco il punto di attacco porta la frizione ad attaccare completamente ad un n° di giri superiore, regime in cui la potenza del motore è sufficiente a contrastare il freno dovuto al maggior attrito delle masse.
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