andreatorm

io sul nero ci vedrei bene delle ragnatele color giallo fluorescente? Tipo moto di melandri qualche anno fa

85alex85

ascolta quanto l'ha pagata?

Homer Simpson

400 euro

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andre#12

dopo la marma ti consiglio di buttargli sotto una bella frizione zocchi + carburaotore da 18 con relativo filtro polini e poi le gomme pmt t41 e anche la marma....createne una artigianele se ne hai la possibilità...hai una bella somma di denaro risparmiata!!

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Homer Simpson

sono tutte cose che avevo in mente di fare già da tempo
grazie lo stesso dei consigli. continuate così

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Max '77

Per l'estetica, ti posto le foto della mia mini. La mia non è nera, ma spero ti possa servire d'ispirazione.
Nera è bella già così, secondo me non necesita di adesivi stile sponsor.
Io fossi in te taglierei la carena con il Dremel, per tenere solo il cupolino sostituendo il parabrezza con quello nero di Avotecnica, ci metterei i parafanghi in carbonio (come già consigliato) e rivestirei i paracatena e i pezzi di lamiera vicino al serbatoio con adesivo simil carbonio (lo trovi nei negozi di accessori auto). Lascierei perdere ragnatele e similari e mi concentrei su pochi adesivi ma molto personalizzati di colori vivaci. Prendi d'esempio le carene West, oppure lasciala tutta nera, mette i risalto l'alluminio ed il motore. Non metterei marchi, ma mi concentrei su righe o forme.
La maggior parte degli adesivi me li sono fatti io con Paint, poi li ho portati in tipografia dove me li hanno stampati, in questo modo li puoi anche dimensionare correttamente per la zona dove li vuoi mettere. Da notare i "7" e l'adesivo "FUMA". La carena l'ho tagliata con il Dremel, seguendo le linee originali.
Prossimo passo sarà quello di verniciare i cerchi (solo la parte goffrata) di nero satinato.











La meccanica è un altro argomento. Secondo me la mini deve essere bella da vedere quando è ferma ai box , ma in pista la sua bellezza deve essere pari alla sua potenza ed affidabilità, se no è meglio darsi al modellismo statico

for race

a me non piace una mini con tutti questi adesivi...la preferisco con pochi adesivi particolari tutti dello stesso modello...

85alex85

quoto...

Homer Simpson

devo dire che quella di max asti è stupenda(forse ci sono troppi adesivi)ma è molto ben rifinita. io pensavo di farla tutta bianca con qualche particolare nero(compresi i cerchi)
una domanda per max asti: ma tu la mini la usi? sono rimasto sorpreso di come è pulita e senza neanche un graffio. anche le gomme sono pulitissime.
P.S.: come ti trovi con la c2?

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Max '77

Grazie per i complimenti, per la prossima stagione eliminerò qualche adesivo, dopo un po' danno alla noi e si rovinano.

La uso tutti i week, ma la tengo bene e mi piace tenerla pulita.
Le foto le ho fatte ad agosto, dopo una pesante pulizia generale e ristutturata. E' venuta tanto bene che ho voluto immortalarla in ogni dettaglio.
Alcuni pezzi al momento della foto non avevano neanche un minuto di pista, come
i paracatena (adesso quello posteriore non c'è più, è rimasto sull'asfalto chissa in quale curva), le piastre del manubrio, i bilancieri, il contagiri e la campana.
Va anche detto che tenere pulito il telaio in alluminio è facilissimo, basta una passata di pannocarta con Chante Clair e il grasso sparisce immediatamente.
Le righe a seguito delle cadute sul giallo non si vedono, ma ci sono, quelle sul blu le copro con il pennarello indelebile blu.

Io mi trovo molto bene con la C2 essendo un po' più grande che una mini normale ci sto meglio sopra, il telaio in alluminio è rigido, da un ottimo feeling con la moto e una buona manovrabilità anche nei cambi di direzione veloci. Il motore è come qulle dalla C1, quindi necessita di tutte messe a punto e sostituzioni del caso, indispensabile è cambiare tutti i cuscinetti e paraoli, si sente subito la differenza ed il motore gira meglio con meno vibrazioni, secondo me guadagna anche qualcosa in prestazioni...
Non mi ha mai dato problemi di surriscaldamento, anche se è bene avere sempre dietro una cinghia per la pompa dell'acqua di scorta e fare un buco nel carter dell'avviamento per vedere se la pompa gira.
Se monti il 39 cc di serie non hai bisogno dell'ammortizzatore di sterzo, ma se metti il 50 o il 46 è meglio farci un pensierino.
Ho faticato molto a trovare l'affidabilità. Non riesco ad eliminare i problemi elettrici, chissà come mai abbastanza frequentemente (3 volte in un anno) il volano non vuole più saperne di lavorare correttamente...
Io la mia C2 non la cambierei con nessun altra cinese.