extreme77

mi e' successa la stessa cosa a me, e' sicuro la girante, quella in plstica incollata all'alberino e' rotta, mi dispiace ma ti tocca aprire tutto il motore

Fast

si quando da quello esce solo liquido allora vuol dire che non ci sono piu bolle d aria

nos-nitrous

Secondo me comprare una blata o una cinese in generale (ad eccezione per quelle ad aria) pretendendo di girare subito senza dargli una guardata.. è una cosa che ti porterà ad avere problemi o addirittura danni..

Io l'ho smontata subito.. e ho trovato:

- Pompa acqua semi-grippata
- Pasta bianca che tappava parzialmente un travaso
- Luci nella canna a rasoio con angoli a punta
- Bavature a dismisura un pò dappertutto
- Cuscinetti di banco con chiazze di ruggine..

Ora dico... se l'avessi usata cosa sarebbe capitato?

1- Surriscaldamento elevato con conseguente cottura del pistone
2- Rottura cinghia pompa acqua
3- Usura delle fasce nel giro di pochissimo
4- Rischio di grippaggio (se si staccava un pezzo di cromatura? viste le bavature.. non mi stupirei se si staccasse un pezzo..)

Per carità.. moto ferma per 1 mese.. ma ora è praticamente finita.. e posso viaggiare abbastanza tranquillo..

lupin

Concordo, a me mancava il distanziale tra i duce cuscinetti di sterzo, la boccola di centraggio (10 ext-8 int) del supporto motore posteriore, la boccola dx di centraggio del "forcellone", guaine passate malissimo, tappo vaschetta che fumava dopo 2 minuti...mi pare nient'altro...
L'ho smontata tutta...

nose

Ora è bullone per bullone... Ho montato gomme slick che avevo, sostituiti cuscinetti e distanziali ruote e sterzo, sostituito tutte le viti, sistemato il silenziatore e sigillato i collettori, carburatore dell'orto, lamelle in carbonio 0,30 mm,tubo benzina con rubinetto e filtro in retina,Isolato fondo serbatoio,cambiato tabbo vaschetta acqua,controllato radiatore,lo spessore del perno motore c'era già, La frizione l'ho rodata bene e va da deus, forse qualcosaltro ma ora non ricordo... Comunque ora il motore non lo apro anche se mancherebbe solo quello. Il problema che ho avuto è sicuramente dato dal fatto che praticamente non c'era acqua nel motore perchè non si è (o non ho) spurgata l'aria e di conseguenza se nella girante c'è aria non la tirerà mai l'acqua... Appena finisco di verniciare il telaio rimonto tutto e la provo tenendola sotto controllo poi vi farò sapere. Quando riuscirò a girarci un pò allora ordino cupola testa compressa, kit guarnizioni, paraoli, cuscinetti e allora si che apro il motore... sono 3 settimane che ce l'ho e non l'ho potuta ancora usare come deus comanda quindi il motore momentaneamente rimane intero come mamma cina l'ha fatto

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extreme77

guarda, non credo sia un problema di aria nel circuito comunque fai una prova pre scrupolo togli il tubo che esce dalla testata iniettaci un po' d'acqua, sino a riempire all'orlo, in questo modo hai mandato l'acqua dall'alto e non ci sono bolle d'aria poi accendi e vedi se ti ributta l'acqua fuori, ultima prova prima di smontare il motore ..... puoi smontare solo il cilindro, lo sollevi, ed infili un pezzetto di fil di ferro nella luce di raffreddamento poi fai girare un po' il volano e vedi se si incastra sulla paletta, anche qui se non senti che si incastra sulla paletta della girante , mi dispiace ma devi smontare tutto e' inutile aspettare, non puoi girare buona fortuna

nose

extreme 77, la prova con il filo di ferro l'avevo già fatta ma mettendolo dalla boccola sotto il carter senza smontare il cilindro e e girando l'albero pompa me lo tirava dentro un attimo e si bloccava... quindi la girante è ok. Sicuramente era aria perchè smontando il tubo Radiatore-testa non era uscita neanche una goccia con la vaschetta mezza piena, ho pompato un pochino schiacciando un tubo e ha iniziato a spruzzare acqua a manetta. Ora l' ho rimontata tutta, spurgato bene da ogni singolo tubo e invertendo i tubi sotto del radiatore... ossia visto che quello che dalla testa va in alto a destra ho spostato quello del carter da in basso a destra a sinistra, l'ho provata un pò fuori casa e sembra ok... i tubi e sopratutto il radiatore si scaldano omogeneamente e non ho avuto problemi di surriscaldamento... Appena posso mi compro un contagiri con sensore di temperatura (forse lo zocchi) cosi la tengo sempre sotto controllo... Comunque secondo me spostando i tubi sotto del radiatore raffredda molto meglio perchè visto che tutte e 4 le uscite del radiatore sono comunicanti cosi l'acqua passa sicuramente per tutto il radiatore o quasi... l'ho letto in un' altro topic e l'ho provato perchè mi sembra una cosa piu' che sensata...

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nose

Il problema non esiste piu'... ho girato per 1 ora intera a manetta e nessun problema di surriscaldamento... la mini è tutta ok e pronta all'uso

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