18-10-07, 12: 24
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#1 |
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Mini Biker
 
Registrato dal: 10-05-07
ubicazione: roma
Messaggi: 128 Minimoto: una cina ad aria modificata e...finalmente la meravigliosa d1!!
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manca di ripresa la mia d1! consigli??
ciao raga!...martedi sono tornato a torricola dopo quasi due mesi di fermo con la mia stupenda d1(appena uscita dal carrozziere!
 )...appena entrato in pista la moto nn camminava e sono entrato nel panico...ho poi capito ke era colpa del filtro originale ke faceva veramente schifo!! ho risolto tt tojendolo e ho girato tt la giornata senza filtro!....lo so nn era la cosa mijore da fare! ma cosi tirava davvero da bestia!! (stavo davanti a un polini sul rettilineo!)...cmq...sulla mia d1 ho notato che manca un po di scatto/ripresa! (sull'allungo va benissimo!)...cosa mi consijate di fare per risolvere il problem??...ke dite cambio rapporti o frizione??? altre idee???grazie a tt in anticipo!! 
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18-10-07, 14: 28
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#2 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 09-11-05
ubicazione: toscana
Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv
GRC MIX 8 cv
C1 05 by Henrycorse
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i rapporti se hai il 6 di pignone e una cornona compresa fra la 66 e 70/72..dovresti avere un ottima ripresa....
quindi direi di controllare la frizione....prova a gradi...dai mezzo giro ad ogni molla e riprovi.....finchè non trovi l'attacco ottimale al tuo motore e alla tua guida
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18-10-07, 15: 19
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#3 |
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Mini Biker
Registrato dal: 10-05-07
ubicazione: roma
Messaggi: 128 Minimoto: una cina ad aria modificata e...finalmente la meravigliosa d1!!
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grazie per il consijo... si il pignone è da 6 solo ke nn so quant'è la corona!! qualcuno sa quant'è la corona di una d1 originale??
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se sei incerto tieni aperto!!!
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18-10-07, 15: 20
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#4 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 16-06-06
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Età : 36
Messaggi: 3,011 Minimoto: derbi gpr 50 racing..
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conta
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18-10-07, 16: 18
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#5 |
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Mini Biker
 
Registrato dal: 09-09-07
ubicazione: Roma
Messaggi: 59 Minimoto: Dodge Banshee Viper
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io la meta dei miei problemi li ho risolti lavorando sulla frizione, quoto henry, prova per gradi alzando l'attacco pian piano
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18-10-07, 17: 08
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#6 |
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Mini Biker
Registrato dal: 10-05-07
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ok provo con la frizione...ma poi in allungo?? diminuisce qualcosa??
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se sei incerto tieni aperto!!!
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18-10-07, 17: 08
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#7 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 16-06-06
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Quote:
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18-10-07, 17: 13
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#8 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 09-11-05
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C1 05 by Henrycorse
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l'allungo te lo dà i rapporti....
se vari l'attacco della frizione arriverai alla coppia in modo diverso..quindi sul solito percorso ti troverai magari "murato" su un punto che prima eri ok.....detta a GRANDI linee 
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18-10-07, 17: 54
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#9 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 14-07-07
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Messaggi: 1,404 Minimoto: DM GP1 Factory Enhanced by Erry ;)
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D1 ha originale 68 denti di corona. Cambiando la carburazione o ottimizzando il motore della D1 capita che diventa un po' vuota sotto, però mi riferisco a chi inizia a montare 6/62 e non 6/68. Nel caso occorre alzare l'attacco della frizione per stare oltre i 9000 giri per partire...
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   < L'invidia è un sentimento provato da tutti ma mentre per alcuni diventa uno stimolo per migliorarsi in altri diventa soltanto cattiveria gratuita... > |
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18-10-07, 22: 02
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#10 | |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 10-06-07
ubicazione: Roma
Età : 51
Messaggi: 475 Minimoto: DM
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Quote:
A Torricola con la d1 e la frizione che attacca alta (io non ho il contagiri quindi vado ad orecchio) a poko piu' di meta' rettilineo se esci veloce dalla esse sei gia' murato! (6-68) per lo scatto...con i rapporti originali e la frizione serrata ti si dovrebbe alzare! |
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