Supporto motore r blata

nose · 11-02-06, 18: 33

Raga, ho sentito che bisogna sostituire o sistemare il supporto motore... nella sezione guide-setup C1 non c'è niente a riguardo e con il cerca non l'ho trovato

Vorrei sapere esattamente cosa devo sostituire o sistemare e come... Poi è il perno dietro o quello che attacca la testa al telaio? Aiuto... sabato prox faccio la mia prima uscita in pista e non vorrei spaccare qualcosa subito...

Panzer · 11-02-06, 19: 59

Ti posso dire che io ho sistemato il perno dietro del motore con i distanziali giusti e soprattutto del giusto spessore...facendo questo mi sono trovato il motore che non corrispondeva piu' di 1 cm e mezzo, quindi ho dovuto rifare anche il supporto davanti...ora però il motore è bello allineato...

jumphy · 11-02-06, 20: 00

non credo tu corra il rischio di spaccare qualcosa alla prima uscita...comunque l'unica cosa da fare è controllare il serraggio di tutte le viti del telaio(soprattutto controlla che ci siano tutte a me ne mancavano 2!!!!)e sostituirne quante più puoi.per il motore è tenuto al telaio dalla staffa attaccata alla testa che a sua volta è attaccata al telaio da due viti.queste ultime è meglio cambiarle con alcune più resistenti.l'altro perno è nella parte posteriore,anche qui controlla il serraggio ed eventualmente cambialo.ti consiglio di controllare che le viti siano avvitate ad ogni uscita dato che la blata vibra tanto e di usare dadi e rondelle autobloccanti

nose · 11-02-06, 20: 12

Grazie jumphy, si le viti le ho cambiate quasi tutte e le ho serrate bene... devo cambiare quelle del supporto motore sia le due che attacca la testa al telaio sia il perno posteriore... però ho sentito che tra il perno posteriore e il foro del blocco motore bisognerebbe mettere uno spessore se no si spacca e butti via il motore

Io adesso ho provato ad allentare un pò il perno e con tutta la forza a far muovere il motore ma non si sposta di un millimetro! Dici che basta solo cambiare quel perno allora?

jumphy · 11-02-06, 20: 20

guarda io non ho avuto nessun problema...il perno dietro è giusto e pure i distanziali del perno.controlla comunque che il perno non balli nel foro ,che i distanziali siano giusti e che il motore non si muova.se è ben fermo non rischi di spaccare nulla.ti ripeto io non ho avuto problemi in tal senso ciao e divertiti

nose · 11-02-06, 20: 47

Anche a me i distanziali son giusti e anche se tolgo tutto il perno non si muove... però non so se c'è tanto gioco tra il perno ed il foro del carter... è quello che mi hanno detto. che se c'è gioco si spacca! però ripeto cosi non si sposta di un micron però andando non so... solo che per vedere se c'è gioco devo tirare giu' il motore

L'ho appena rimontato perchè ho verniciato il telaio

Vedo se riesco s capirlo solo levando il perno se no lascio alla sorte

supertoy · 11-02-06, 20: 52

è difficile reperire il proprio problema nelle moto degli altri...si può solo limitare a dare consigli ma il problema si presenta solo a chi lo ha davanti...sbattendoci un pò la testa si risolve sempre...anche a modi propri...io per esempio non ho mai avuto di sti problemi...non bisogna pensare che le blata quindi cinesi non siano così fragili e distruttive come si crede o si sente dire...io per esmpio non ho mai avuto di sti problemi..a parte il surriscaldamente risolto con un bel radiatore grc...Consiglio qui a tutti di esaminare bene il problema e anche se ci volessero 10 tentativi per sistemerlo di sbatterci la testa...quando avrete soluzione..vedrete che sarete anche compiaciuti dal lavoro a meno...dalle mie esperienze...

nose · 11-02-06, 21: 00

Supertoy sono pienamente d'accordo con te... Solo che ne va del motore intero! Certo posso benissimo andare cosi e se tra 2 mesi mi si spacca il blocco motore? spendo 200 euri, lo cambio, provo a spessorare e non sono ancora sicuro che tenga! sai... se si parla di un pignone, di bobina ecc... li faccio si gli esperimenti! Ma per l'intero motore preferisco consigli sicuri ed efficaci da qualcuno che ha avuto questa brutta esperienza

Panzer · 11-02-06, 21: 40

allora io lo spessore l'ho messo nel foro...il diametro esterno dello spessore(e quindi il foro del motore)è di 10 mm mentre il foro interno dello spessore è di 8 mm, perchè il mio perno è da 8mm

nose · 11-02-06, 21: 49

Grazie panzer

11-02-06, 18: 33	#1
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Supporto motore r blata Raga, ho sentito che bisogna sostituire o sistemare il supporto motore... nella sezione guide-setup C1 non c'è niente a riguardo e con il cerca non l'ho trovato Vorrei sapere esattamente cosa devo sostituire o sistemare e come... Poi è il perno dietro o quello che attacca la testa al telaio? Aiuto... sabato prox faccio la mia prima uscita in pista e non vorrei spaccare qualcosa subito... __________________ donne e motori, gioie e dolori!

11-02-06, 20: 12	#4
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Grazie jumphy, si le viti le ho cambiate quasi tutte e le ho serrate bene... devo cambiare quelle del supporto motore sia le due che attacca la testa al telaio sia il perno posteriore... però ho sentito che tra il perno posteriore e il foro del blocco motore bisognerebbe mettere uno spessore se no si spacca e butti via il motore Io adesso ho provato ad allentare un pò il perno e con tutta la forza a far muovere il motore ma non si sposta di un millimetro! Dici che basta solo cambiare quel perno allora? __________________ donne e motori, gioie e dolori!

11-02-06, 20: 47	#6
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Anche a me i distanziali son giusti e anche se tolgo tutto il perno non si muove... però non so se c'è tanto gioco tra il perno ed il foro del carter... è quello che mi hanno detto. che se c'è gioco si spacca! però ripeto cosi non si sposta di un micron però andando non so... solo che per vedere se c'è gioco devo tirare giu' il motore L'ho appena rimontato perchè ho verniciato il telaio Vedo se riesco s capirlo solo levando il perno se no lascio alla sorte __________________ donne e motori, gioie e dolori!

11-02-06, 21: 00	#8
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Supertoy sono pienamente d'accordo con te... Solo che ne va del motore intero! Certo posso benissimo andare cosi e se tra 2 mesi mi si spacca il blocco motore? spendo 200 euri, lo cambio, provo a spessorare e non sono ancora sicuro che tenga! sai... se si parla di un pignone, di bobina ecc... li faccio si gli esperimenti! Ma per l'intero motore preferisco consigli sicuri ed efficaci da qualcuno che ha avuto questa brutta esperienza __________________ donne e motori, gioie e dolori!

11-02-06, 21: 49	#10
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Grazie panzer __________________ donne e motori, gioie e dolori!

11-02-06, 19: 59	#2
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	Ti posso dire che io ho sistemato il perno dietro del motore con i distanziali giusti e soprattutto del giusto spessore...facendo questo mi sono trovato il motore che non corrispondeva piu' di 1 cm e mezzo, quindi ho dovuto rifare anche il supporto davanti...ora però il motore è bello allineato...

11-02-06, 20: 00	#3
jumphy Super Biker Registrato dal: 31-12-05 ubicazione: un pò a firenze un pò a caserta Età : 48 Messaggi: 886 Minimoto: replica blata/grc rsr 13cv	non credo tu corra il rischio di spaccare qualcosa alla prima uscita...comunque l'unica cosa da fare è controllare il serraggio di tutte le viti del telaio(soprattutto controlla che ci siano tutte a me ne mancavano 2!!!!)e sostituirne quante più puoi.per il motore è tenuto al telaio dalla staffa attaccata alla testa che a sua volta è attaccata al telaio da due viti.queste ultime è meglio cambiarle con alcune più resistenti.l'altro perno è nella parte posteriore,anche qui controlla il serraggio ed eventualmente cambialo.ti consiglio di controllare che le viti siano avvitate ad ogni uscita dato che la blata vibra tanto e di usare dadi e rondelle autobloccanti

11-02-06, 20: 20	#5
jumphy Super Biker Registrato dal: 31-12-05 ubicazione: un pò a firenze un pò a caserta Età : 48 Messaggi: 886 Minimoto: replica blata/grc rsr 13cv	guarda io non ho avuto nessun problema...il perno dietro è giusto e pure i distanziali del perno.controlla comunque che il perno non balli nel foro ,che i distanziali siano giusti e che il motore non si muova.se è ben fermo non rischi di spaccare nulla.ti ripeto io non ho avuto problemi in tal senso ciao e divertiti

11-02-06, 20: 52	#7
supertoy Mini Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: mombello city Età : 42 Messaggi: 242 Minimoto: Replica Blata	è difficile reperire il proprio problema nelle moto degli altri...si può solo limitare a dare consigli ma il problema si presenta solo a chi lo ha davanti...sbattendoci un pò la testa si risolve sempre...anche a modi propri...io per esempio non ho mai avuto di sti problemi...non bisogna pensare che le blata quindi cinesi non siano così fragili e distruttive come si crede o si sente dire...io per esmpio non ho mai avuto di sti problemi..a parte il surriscaldamente risolto con un bel radiatore grc...Consiglio qui a tutti di esaminare bene il problema e anche se ci volessero 10 tentativi per sistemerlo di sbatterci la testa...quando avrete soluzione..vedrete che sarete anche compiaciuti dal lavoro a meno...dalle mie esperienze...

11-02-06, 21: 40	#9
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	allora io lo spessore l'ho messo nel foro...il diametro esterno dello spessore(e quindi il foro del motore)è di 10 mm mentre il foro interno dello spessore è di 8 mm, perchè il mio perno è da 8mm