d.gherci

confermo quanto dice IKKI,anche io sulla mia con il 39cc sono riuscito a farli superare,fasatura 136°/210°,era una prova,ma ti dico che anche dal cavalletto la mini era morta sotto 11.000 giri.Pensa che per riuscire a partire con me sopra ho dovuto regolare la frizione sopra i 10.000 ma a fatica si muoveva,la coppia l'ho presa dopo almeno 70/80 metri col 6/72 di rapporto,e di piste così non ce ne sono.
Ora ho una fasatura buona e non mi lamento,con un range dai 9500 ai 15000 max,ma ho modificato fasatura squish,raccordature,qualche lavoretto ai carter,ai travasi e lo scarico,cupola zocchi,lamellare zocchi,dell'orto phbg 21bs,marmitta a pancia grossa,frizione zocchi gold con masse al carbonio,campana autoventilata zocchi,bobina bzm,candela ngk br10eg.
Cmq riguardo al 50 bzm x blata,credimi che anche x quello i 16.000 giri sono tanti,certo c'è anche chi col 40cc bzm,parlo di blocco motore completo e pezzi factory arriva a quasi 17.000,ma dopo averlo pompato e messo a punto bene,e poi se vuoi un minimo di affidabilità...lascialo vivere
Non importa quanti giri prendi,possono essere 13.000,14.000,20.000 ,importa come li prendi

d.gherci

e con umiltà ti dico che non si finisce mai di imparare,da chiunque

manuè

si infatti dove ho scritto che sono importanti solo i numero di giri del motore ????? ........ è ovvio che ci sono altre cose anche più importanti del numero di giri !!!
riguardo alla prova che hai fatto tu non c era bisogno di adottare quella fasatura cosi alta (fasatura 136°/210°) . puoi ottenere un numero di giri alto anche in un altro modo ed avere cmq una buona coppia in basso!!!

manuè

ho mica scritto che si nasce imparati , o qualcosa del genere ???
è ovvio che sbagliando si impara oppure sfruttando gli errori degli altri !!!

d.gherci

il numero di giri massimo è basato soprattutto dalla fasatura,poi certo lo squish,le lamelle il carburatore,la marmitta,i rapporti,il peso del pilota....per quello che ne so io;ma se hai già tutte quelle cose se vuoi qualcosa più in alto ti rimane solo la fasatura,specialmente su una mini cinese.
Nessuno ti dice che non capisci niente,ma ognuno è libero di dirti come la pensa anche andando contro a quel che dici,ognuno si basa sulle cose che sa,che ha imparato da altri che ne sanno di più e soprattutto dalla propria esperienza.
Io personalmente sono dell'idea che è meglio il 39cc preparato del 46cc cinese,e qualche post fa ne discutevo con ikki ,ma è una mia convinzione perchè il 46 non l'ho mai provato;mentre lui li ha avuti tutti e due

IKKI

TE L'APPOGGIO FRATE!
Comunque la cosa + strana è che i cilindri e i carter di cui sta parlando Manuè sono assolutamente ORIGINALI e nemmeno RACCORDATI...
e questo pensando agli oltre 16.000 giri mi fa rabbrividire!

__________________

manuè

addiritura!!!!!!

d.gherci

beh,non si può avere bassi (che nella mini non ti servono perchè parti sopra i 8000/9000 giri),medi e fuorigiri;una cosa va a discapito dell'altra almeno finchè qualcuno non metta una valvola allo scarico

IKKI

ma concorderete tutti con me che cilindri originali con fasature di circa 125 / 180 che girano a 16.000 giri sono dei motori assolutamente da gara! ma non credo che cilindri cina siano in grado di simili prodezze... sarò come tommaso ma se non ci metto il naso...

__________________

d.gherci

ammettendo che nelle gare usino materiali particolari ed esasperino un pò la tenuta dei materiali e tutto,io come semplice appassionato di motori credo che usino fasature in base al peso del pilota,ma penso qualcosa come 135/190,andrebbe sapere il parere di qualcuno che prepara motori o fa le gare.Perchè secondo me oltre 188/190 di scarico sei vuoto ai medi e 120 di aspirazione arrivato sui 13000 circa sali un pò lento,inoltre se non ricordo male con l'aspirazione più bassa oltre ad avere coppia più in basso si ha un pò di cavalleria in più,ma con qualche grado di aspirazione un pò più alto hai la coppia più su e un'erogazione più lineare,e poi credo che la frizione la tarino molto in alto.
Se ho detto qualche cavolata e la mia conoscenza è sbagliata correggetemi,almeno imparo qualcosa di più